汽车覆盖件冲压成形回弹补偿问题研究

本文针对回弹对汽车覆盖件冲压成型的影响,提出了汽车覆盖件冲压模具回弹自动补偿的方法;以某保险杠骨架外杠的模具为例进行回弹自动补偿,验证了此方法的正确性,并总结出了汽车覆盖件冲压模具自动回弹补偿的流程。     

铝合金汽车覆盖件冲压成形回弹的仿真研究

简要介绍了用于冲压成形回弹的有限元基本理论,提出了复杂汽车覆盖件成形仿真的模式,并以汽车底座横梁外板为例,利用DYNAFORM软件,对其拉延、切边、冲孔和回弹的过程进行了仿真,通过仿真结果与实验结果的比较,证明了所得到的数值参数和仿真方法能获得比较可靠的仿真结果,对实际生产有一定的指导意义。     

基于Stamp-Engineer的冲压回弹分析

回弹是板料冲压成型中不可避免的现象,目前在模具设计制造方向一直是重点关注的对象。基于有限元的回弹分析作为解决回弹问题的有效方法越来越得到行业内的重视。现以单工步冲压之杯形产品为例,采用Stamp-Engineer对该产品进行冲压回弹分析,通过有限元预测更好地控制回弹,提高模具设计质量。     

微型汽车翼子板冲压工艺设计

综合冲压量产及模具设计制造等各方因素对某微型面包车翼子板的冲压工艺进行了分析,采用左右翼子板整合在一起进行拉延,然后通过切边 斜楔切边、斜楔冲孔分离、翻边斜楔翻边等工序完成制件的冲压成型,并介绍了各工序的工作内容.     

汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究

为了解决汽车覆盖件冲压成形过程中的回弹问题,以板料冲压成形有限元理论和仿真方法为基础,对某汽车U形梁采用板料成形仿真软件Dynaform,在计算机上模拟冲压成形及回弹的过程,预测出实际的模具制造过程中可能出现的回弹量,通过将仿真结果与实验对比,说明了仿真设计方法的实用性,从而总结出控制回弹的措施.     

大型覆盖件冲压回弹的探讨

大型覆盖件的冲压回弹是一个十分复杂的力学过程。本文应用力学的叠加原理,综合运用规则形状冲压成型中已揭示出来的回弹规律和数据资料,再加上工艺设计人员的经验,即善于把握住组成覆盖件整体形状的局部,在拉延变形过程中相互作用及影响变化的规律,从而防止或消除其影响。实践证明,这是一种简单易行的好办法。     

满足四工序冲压的汽车翼子板产品设计及成形工艺研究

翼子板是车身覆盖件中成形难度最大的零件之一,其结构特点决定了成形工艺,而冲压工序数又直接影响产品的生产成本和成形精度。研究了各种翼子板的结构特点和冲压工艺,提出了基于冲压工艺正交试验的翼子板产品结构优化设计方法。此外,以某车翼子板开发为例,采用本优化方法对该翼子板零件进行优化,并研究了翼子板四序冲压成形工艺的关键技术。借助于本优化分析方法,可以在车型车身结构设计阶段,指导其翼子板产品满足四工序冲压的结构设计。     

基于正交实验设计的铝合金板料冲压回弹仿真研究

以U形冲压件为研究对象,在正交试验得到的优化数值参数方案的基础上,采用CAE软件DYNAFORM进行冲压回弹仿真,得出了主要数值模拟参数对铝合金材料成形和回弹仿真精度的影响规律,为实际生产中模具设计和工艺参数选择提供了参考.     

基于神经网络的板料冲压回弹预测系统的研究

文中以NUMISHEET’93标准考题中U形板料作为研究对象,将正交试验法和数值模拟法结合,产生各工艺参数组合下的冲压回弹量,以这些仿真试验结果作为神经网络的训练样本,在NeuroSolution软件环境下建立输入为工艺参数、输出为冲压回弹量的神经网络模型预测模型,以测试样本验证模型的预测精度作为反馈信息,构成闭环系统。该方法为板料冲压工艺参数的优化提供了有效的工具。     

拉延阻力对铝合金覆盖件成形回弹影响研究

简要介绍了冲压成形回弹仿真模拟的有限元方法,并以汽车顶盖前横梁内板为例,利用DYNAFORM软件,分别进行了8种不同拉延阻力条件下汽车顶盖前横梁内板的拉延、切边、冲孔和回弹的过程进行了仿真模拟。重点分析比较了不同的成形极限图和回弹位移图的特点,并得出了拉延阻力对成形回弹的影响规律。得出的结论:对于铝合金在厚度薄、拉深深度低的汽车覆盖件应用过程中,改变拉延筋阻力的大小是最有效的改善其冲压成形回弹缺陷的方法。     

双圆弧齿轮齿腰曲率半径对齿腰应力的影响

基于任意转角位置的双圆弧齿轮齿廓数学模型,构建了双圆弧齿轮齿腰过渡曲线曲率半径的计算数学模型,提出了齿腰任一点局部应力的折截面法计算数学模型,验证了两数学模型的准确性,并应用这两个数学模型分析讨论了不同参数条件下曲率半径对齿腰应力的影响。其分析结果将为双圆弧齿轮设计、参数优化选择等提供参考依据。     

板材非圆弧弯曲回弹补偿模具型面设计方法

针对板材非圆弧弯曲回弹补偿模具型面的求解问题,提出了定弧长离散法,在此基础上,结合经典圆弧弯曲回弹理论建立三次多项式插值,迭代计算出模具形状曲线,并在MATLAB中进行数值模拟,经验证该理论解析法具有良好的计算精度.     

试论汽车稳定性对安全行驶的影响

从实际出发系统地阐述了汽车稳定性在安全行驶方面的重要性。进一步分析了影响汽车稳定性的因素。重点从汽车自身结构、道路情况、驾驶人员驾驶技术等方面,分析了汽车稳定性对安全行驶的影响。     

爪极结构参数对汽车电机间隙的影响

爪极是汽车发电机转子的重要组成部分,其离心力变形是影响电极间隙的重要因素,通过建立爪极的三维有限元应力分析模型,探讨了爪极的不同结构参数对电机间隙的影响关系,可以实现爪极结构参数的优化设计,供汽车发电极设计参考。     

U形件板料自由弯曲回弹角计算数学模型的研究

本文运用弯曲实验及回归分析的方法，建立了U形弯曲的多因素回弹预测数学模型，此模型与实验结果的相关性达到了95.1%，对U形件回弹起到了较好的预测作用。     

汽车后视镜三维靠模磨边机的设计

比较各汽车后视镜磨边与倒角方法的优缺点,在仿形靠模原理基础上,研制了一种大曲率汽车后视镜三维靠模磨边机,该设备成型结构主要包括定轴转动部分和回转部分,一次装夹、一次磨削即可完成整个汽车后视镜的磨边与倒角,适用于工件的大批量生产。当汽车后视镜轮廓线变化时,只需更换靠模与定位靠模即可。用户使用证明,设备成型性能优良,减少了劳动强度,提高了汽车后视镜的磨边质量和生产效率。     

微小球面曲率半径的测量研究

验证了测量平面面形误差的重叠四步平均算法（OAF）应用于测量微小球面曲率半径的可行性。采用Linnik显微移相干涉装置，测量了光纤连接器端面的曲率半径，给出了测量数据及处理结果；通过对已知曲率半径的标准微小凸球面样板的测量，得到相对误差为0．093％。同时，从理论上对OAF和其他算法对PZT位移误差的抑制能力作了分析比较。结果表明，OAF算法可用于微小球面曲率半径的测量，且相对于其他算法而言，其对PZT位移误差具有更强的抑制能力。     

稳健技术的汽车底盘平顺性匹配方法研究

将稳健技术应用于汽车底盘的平顺性匹配研究中,由于考虑了使用中或设计中参数变化的问题,从而使汽车在使用中能够不受噪声因素的影响而保持一定的平顺性能.利用神经网络(NN)建立汽车平顺性匹配模型,并通过该NN模型计算稳健设计中所需的导数信息,此方法不但提高了优化匹配的搜索效率,而且避免了繁琐的公式推导.建立基于1/2汽车NN模型的平顺性稳健设计方案并进行优化设计,其结果与一般设计结果进行对比,表明稳健设计结果能够在外界环境变化的情况下,保持良好的性能.     

Approach to accuracy improvement and uncertainty determination of radius of curvature measurement on standard spheres

In high accuracy radius of curvature (ROC) measurement, significant discrepancy may exist in results on the same optical surface obtained by different techniques. Metrological standard sphere is a potential solution to this problem. Mathematical models are built up to characterize the relationship between the ROC of standard spheres and the roundness error as well as the aperture angle. Equations for calculating the uncertainty of ROC are derived and tested on several ROC measuring methods. The reason for the inconsistency between results of different techniques is analyzed and solutions are proposed. A method is developed which can remarkably reduce the uncertainty of ROC. Experiments are carried out on a set of high quality spheres whose diameters are from 11 mm to 93 mm and roundness below 0.1 μm, measured by instruments with relative accuracy of 10⁻⁵–10⁻⁶, which are a length measuring machine, a profilometer and a homemade differential confocal system. Relative uncertainties of ROC are calculated and analyzed against several factors. Experimental results show good consistency with theoretical analysis. Approaches to trace the ROC to the metrological length standard area discussed.     

速度及加速度曲线的不连续性对凸轮机构的影响

本文论证了若给定运动的速度曲线具有不同连续点时凸轮的实际轮廓,将产生交 或跳跃间断。这样,在不连续附近就不能实现给定的运动。