用激光全息术研究轴针式喷油嘴的早期喷雾特性

作者利用同轴全息照相术研究了ZS4S1轴针式喷油嘴的早期喷雾机理和油滴空间分布。作者在常温、常压、无涡流条件下,拍摄了不同喷油压力下油雾场的全息照片。通过再现全息片并对已微粒化油滴的直径大小和数目进行判读后发现,在早期喷雾中,油注的头部区域就发生破碎;中心液注则一直持续到外围完全微粒化。本研究对加深喷雾过程的理解和建立轴针式喷油嘴精确的喷雾模型具有一定的价值。     

应用激光全息术对柴油机油束着壁形状的研究

本文介绍使用激光全息术,研究小型柴油机在着火延迟期内油束碰壁后形状的变化规律。以国内新开发的小型P 系列轴针式喷油嘴为例,在模拟压力罐内,研究了油束壁到水平平板、倾斜平板、以及与曲面正交相碰和与曲面斜交相碰后的情况,并进而讨论了壁面倾斜角、壁面曲率半径、壁面与喷油嘴距离、环境背压、油泵转速等条件对油束碰壁后扩散规律的影响。     

激光CT技术测量柴油机喷雾的研究

本应用激光技术对柴油机喷雾进行了研究。研制、开发了一套柴油机喷雾的激光ＣＴ测试系统，其中采用红宝石激光器作光源、ＣＣＤ摄像机作探测器，将柴油机喷雾图像实时采集到计算机图像处理系统上。根据采集的喷雾投影数据，用代数重建技术（ＡＲＴ）对喷雾图像进行重建，实现了柴油机喷雾内部构造的可视化和相对浓度的三维测量。     

激光全息术及其对CA6102型汽油机混合气雾化品质影响的研究

我们在激光全息术的实际应用方面做了几项工作,如建立激光全息术的测试系统、激光光束的选模技术、粒子场景深问题的研究、建立单板机同步控制系统等等,并将整个系统实际应用于解放牌141CA6102型汽油机雾化品质的测量上,得到较好的测试效果,提高了激光全息术的应用水平,为其进一步发展创造了一定的条件。     

中小缸径直喷式柴油机喷雾特性的研究

本文利用激光阴影法和气体模拟方法研究了中小缸径直喷式柴油机受限喷雾特性。实验发现燃烧室壁面对油束发展的干涉对柴油机燃空混合过程具有重要影响。当油束与壁面撞击时，，出现一个强化紊流混合的过渡过程。此时喷雾锥角增大，空气卷吸率提高。当油束沿壁面发展时，存在很大的近壁浓度梯度，但由于近壁区域低紊流强度和低浓度脉动，油束在垂直于壁面方向上扩散率比空间油束径向扩散率低得多，使浓混合气集中于壁面，形成相对稳定     

柴油机喷雾速度场的激光相位多普勒测试

本文介绍了一种测试柴油机喷雾速度场的新手段－激光相位多普勒测试技术。进行了稳态下喷雾速度场的测试，对测试结果进行了分析，为柴油机喷雾的理论研究提供了试验依据，加深了对柴油机喷雾内部微观情况的了解。     

激光诱导荧光法研究柴油机新概念燃烧中的喷雾混合过程

建立了一套基于激光诱导荧光法的光学试验装置，用高压共轨式电控喷射器喷射燃油，其喷射压力达120MPa。此喷射器能在微机控制下实现预喷射和分段喷射。定容燃烧弹预先充上气体，其主要成分是氮气，还有一部分是乙炔和氧的混合气。在燃油喷射之前，点燃乙炔和氧的混合气，使燃烧室内的压力上升至6MPa，温度上升至1000K。试验结果与前期的气体射流模型结果吻合，在燃烧室壁面设置限流沿后，所产生的二次射流可以形成稀薄的混合气区。因此，使用限流沿的新概念混合气形成过程有望用于降低柴油机的碳烟和NOx排放。     

小型直喷式柴油机喷雾特性的试验研究

为了掌握喷雾的结构物特性,利用高速摄像装置和高压容器拍摄了喷雾的逆光图像,并研究了喷雾周围介质压力对喷雾贯穿距离、喷雾锥角以及蒸发等喷雾特性的影响。在液滴数密度较大的条件下,燃料液滴的蒸发速率传热过程和雾化质量的影响;喷射妆期喷雾的贯穿距离和贯穿速度几乎不受介质物影响;喷雾的贯穿跨离受喷油压力的影响不大,但随着喷油压力的提高,喷雾锥角增大,喷雾质量得到改善。     

柴油乳化液喷雾闪急沸腾与微爆现象的激光阴影试验研究(英文)

在常压定容室内,应用ND:YAG激光阴影法、高分辨率CCD照相机和粒径分析软件,对不同含水量的柴油乳化液雾油滴的闪急沸腾与微爆现象以及油滴粒径分布进行了试验测量与变参数对比分析,探讨了在130℃温度条件下,乳化油含水量对乳化油喷雾液滴闪急沸腾和微爆的影响,揭示了微爆效应在喷雾雾化和液滴碎化中的作用机理.试验结果表明,包覆于油中的水相颗粒受热闪急沸腾所形成的高压蒸气团冲破无水边界层是导致油滴发生微爆和进一步破碎分裂的首要原因;微爆现象随乳化油含水量的增高而趋强;喷雾索特平均直径(SMD)的细化率随乳化油含水量和喷雾贯穿距的增加而增大,且乳化油含水量对喷雾SMD细化率的影响程度也随喷雾贯穿距的增加更加显著.     

含氧混合燃料柴油机排放性能试验研究

在一台直喷柴油机上研究了不同碳酸二甲酯（DMC）添加比例对柴油机排放性能的影响。结果表明，随着燃料中DMC掺混比例的增加，发动排气烟度大幅度降低，NOx无明显上升；CO排放也随着DMC的增加而降低。     

燃油撞击对柴油机混合气形成及其燃烧过程影响的研究

介绍了具有油束撞击效应的轴针式喷油器在不同柴油机燃烧系统中的应用。试验结果表明,当这种喷油器运用于涡流室式柴油机时,可以起到降低发动机燃油消耗与排气烟度的作用;运用到直喷式燃烧系统时,发动机的运转正常,起动方便,但目前还存在燃油消耗率和排气烟度高的不足。此外,还详细介绍了这种轴针式喷油嘴产生的不同形式的碰撞效果对直喷式发动机性能影响的研究结果。     

柴油压力喷射破碎特性试验研究

在压力喷雾试验中,观测到了一些液雾破碎现象：在喷嘴出口处,液射流旋转;液射流的完全破碎并不发生在与喷雾轴线相垂直的径向截面内,而是发生在某一螺旋截面上。据此作者提出了一种液射流破碎的物理模型。试验中还发现了一种新的破碎长测量方法,本文报告了这些试验结果。     

柴油机喷雾油束内温度与浓度分布的研究

柴油机缸内局部燃油蒸气的温度与浓度是影响柴油机着火与燃烧的重要因素，因此研究喷雾油束内燃油温度与浓度分布具有一定的实际意义。作在Ｅ１５０柴油机上，采用激光双曝光全息干涉技术，假定喷雾油束为轴对称圆锥形，将燃油蒸气作为位相物体处理，测取了喷雾油束的干涉条纹，采用阿贝尔变换对干涉条纹进行反演，导出了油束内轴向与径向位置的折射率，并由此计算出喷雾油束内燃油温度与浓度的分布。     

柴油－甲醇－水复合乳化燃料喷雾特性的研究

本文介绍了柴油一甲醇一水复合乳化燃料的喷雾特性的研究。作者采用４ｆ十字光路激光全息法，在一台拉径为１００ｍｍ、冲程为１２０Ｙｎｍ、加长活血直喷式单缸试验机上研究了不同配比复合乳化燃料的喷雾发展过程和燃烧室内空气运动对喷雾发展的形响，以及它的喷雾油滴粒度大小及其分布特性。该项研究为进一步研究柴油机燃用这种新型乳化燃料的燃烧特性和合理组织燃烧过程提供了依据。     

船用柴油机使用乳化燃油的NO_x和微粒排放研究

研究了乳化燃油特性对柴油机喷雾、燃烧和排放的影响。研究结果表明 :在柴油机中 ,由于高压喷射的作用 ,喷射后乳化燃油中水粒子直径约为 0 .5μm,分布均匀 ,与喷射前乳化燃油中水粒子大小及分布无关。乳化燃油中 ,随水含量增大 ,NOx 排放近似呈线性关系下降 ,燃油耗和排温也下降 ,但是烟度和微粒排放随水含量的增加而上升 ;特别是在小负荷和高水添加率时 ,烟度和微粒排放增加较快。此外 ,研究了燃烧乳化燃油时 ,柴油机的运转参数对柴油机性能和排放的影响。