基于车流量的智能交通控制系统设计

设计了一种交通灯与车流量信息相匹配的智能交通控制系统,主要包括交通灯控制模块、无线数据通信单元、红外车流量检测电路、红绿灯显示电路、车距检测电路、LCD液晶显示以及电源转换电路等模块.测试结果显示,电路各个功能模块运行稳定,能够根据检测到的车流量信息实时调整交通灯时长,同时车流信息能通过无线模块实时发送给移动车辆,从而有助于引导车辆分流,对缓解交通拥堵,提高交通安全性具有良好的应用价值.     

城市公交智能查询系统的设计

根据我国城市公交的现状、特点以及人们的出行规律,以起点站到达终点站的换乘次数和站数最少为目标,设计了城市公交智能查询系统,系统采用ASP.NET技术实现,可以为人们提供总乘车站数最少的推荐线路,使人们足不出户就可以查询公交信息,为人们的出行提供参考.     

一种快速车流量检测算法

车流量检测是城市智能交通的关键技术之一.针对目前视频检测算法复杂度高、检测准确率不高的问题,提出了一种快速车流量检测算法.该算法通过划定进入和离开检测线,并结合背景差分方法,将目标的面上检测,转化为线上检测,避免了对目标复杂的跟踪过程及其带来的检测误差,有效降低了算法的复杂度,提高了检测的准确率.实验表明,该算法能够快速分车道检测车辆,计算复杂度低,检测准确率高,且具有车辆速度测量能力,能够为智能交通系统提供必要的支持.     

公交车辆全线运行状态的监督站牌及查询系统

针对出行者对公交车辆运行信息的需求,基于GPS技术设计了一个动态显示公交车辆位置信息的监督站牌系统,并提供公交位置信息的网络查询服务,方便出行者了解公交车辆的实时运营信息,以及对公交车辆的实时监督.系统以LabVIEW为软件开发平台对数据进行分析与处理,利用ASP.NET进行Web网页开发并与数据库交互,实现公交系统的智能运营和智能服务.通过实际验证,该方案具有可行性、实用性.     

基于Maplnfo的地名信息系统数据查询

地名信息系统是数字城市建设的重要组成部分,是提供地名公共服务的重要平台．数据查询是地名信息系统的重要功能,结合南京市地名信息系统的试验性开发,以MapInfo为GIS开发平台,采用MapBasic作为开发工具,设计和实现了一种方便用户查询和分析的地名查询和交通查询方法．演示效果表明,该系统结构简单、查询快捷、具有较好的应用价值．     

基于动态分段技术的交通基础设施查询系统

动态分段技术可以较好地表达交通特征一对多的关系,动态描述道路各种属性数据之间的关系,极大提高数据处理能力。通过对动态分段技术的研究,为交通基础设施查询系统建立了动态分段结构表,对动态分段技术进行了理论分析与算法描述,建立了系统的Geodata-base模型及高速公路主车道-匝道拓扑模型,建立了基于动态分段技术的交通基础设施查询系统。该系统实现了交通基础设施查询系统属性信息的动态显示和更新,提高了多重属性查询效率,在实际应用中取得了良好效果。     

基于“智能克隆”的移动查询技术

提出了采用"智能克隆"技术动态调整成员的个数.并采用代数理论将联盟的演化归结为Mobile Agent运算表达式的变化.通过实验表明,采用"智能克隆"技术形成查询联盟,可以有'效节省平均查询时间.     

短时车流量组合预测模型

随着道路车量不断增多,由交通异常事件造成的非正常拥堵情况严重影响了出行者的出行效率和路网的整体运行水平.因此,需要准确及时地检测出非正常拥堵情况,通过诱导、疏通等方式改善拥堵状况.对车流量的准确预测是检测非正常拥堵的有效方法.根据交通流量的不确定性和非线性的特点,将改进的BP神经网络模型和ARIMA模型进行组合,建立组合预测模型.实验结果表明,组合模型的预测结果比单个模型的预测结果理想,且达到较高的预测精度.     

危险化学品查询系统的设计与实现

为快速查询危险化学品的相关信息,迅速、稳妥地做出诊断、急救、自救、互救、消防、堵漏等正确的决策,建立了危险化学品查询系统.它的主要任务是应用模糊查询的技术及时地对各种危险化学品信息进行查询,本文对该系统的内容、功能、流程进行了介绍.     

大规模数字图书馆系统中的查询导航技术

现代数字图书馆把大批的形式多样的信息源组织起来,但是对于用户提出的查询要求,传统数据管理系统无有效地找到相关信息,针对这一问题提出了查询导航技术,并提出用户查询描述文件和数据源描述文件的概念及对于给定查询,利用用户查询描述文件和数据源描述文件动态发现相关信息的方法。     

Short-Term Traffic Flow Prediction Based on Road Network Topology

Accurate short-term traffic flow prediction plays a crucial role in intelligent transportation system (ITS), because it can assist both traffic authorities and individual travelers make better decisions. Previous researches mostly focus on shallow traffic prediction models, which performances were unsatisfying since short-term traffic flow exhibits the characteristics of high nonlinearity, complexity and chaos. Taking the spatial and temporal correlations into consideration, a new traffic flow prediction method is proposed with the basis on the road network topology and gated recurrent unit (GRU). This method can help researchers without professional traffic knowledge extracting generic traffic flow features effectively and efficiently. Experiments are conducted by using real traffic flow data collected from the Caltrans Performance Measurement System (PEMS) database in San Diego and Oakland from June 15, 2017 to September 27, 2017. The results demonstrate that our method outperforms other traditional approaches in terms of mean absolute percentage error (MAPE), symmetric mean absolute percentage error (SMAPE) and root mean square error (RMSE).     

智能控制在高速公路隧道交通控制系统中的应用

智能控制是当今控制学领域研究和发展的热点之一,而隧道的监视与控制管理正在成为当今公路隧道安全正常运行的重要课题,本文主要论述了怎样让两者有机的结合在一起。     

综合运输系统运输量分配模型研究

本文在分析运输结构优化依据的基础上,根据多产品替代方法原理,结合各种运输方式的特点,建立了综合运输系统运输量分配模型。通过对吉林省1971～1987年数据进行试算,证明该模型具有较高的精度和预测能力。用它预测吉林省未来年份各种运输方式运输量得到满意的结果。     

行人交通流模型研究

行人交通是城市交通系统的重要组成部分,为了定量描述行人交通流的特性,进而解决行人交通问题,达到提高路网运输效率的目的,借鉴机动车交通流模型,建立了行人交通流模型．以长春市工农大路实际调查数据为基础,分析行人的交通流特性,验证交通流模型的可靠性,为行人交通流的深入研究提供了理论基础和技术支持．     

多种交通流状态下的交通波模型

为方便描述多种车流状态下的交通波速度传播过程, 基于车辆跟驰的物理机制和车辆运动学特性推导出交通波速度传播统一模型.采用高点视频拍摄和视频车辆轨迹提取的数据采集方法获取实际调查数据, 得到了停车波和起动波的波速计算值.通过与实测数据比较, 结果表明交通波模型的波速计算值与实测值的相对误差为5%左右, 证实了模型的有效性.通过对模型进行分析, 得出车辆速度和车头间距对交通波波速的影响区别, 为城市交通控制与管理提供了理论依据.     

基于汽车排放评估的交通环境评价方法

在分析目前国际上通用的交通规划和静态交通仿真两种评价方法的基础上,提出了利用动态交通仿真进行交通环境评价的新方法。由交通网络、交通需求、交通仿真和车辆排放4个模块组合为交通排放评价模型。该方法可以适时准确地描述车辆在交通网络中的动态运动特性,从而可对整个城市的现代交通网络进行准确的交通环境评价,还可对特定的智能运输系统技术进行环境评估。     

公路车辆智能卡口监测系统的设计与实现

设计了一种智能交通卡口监测系统。该系统采用精确的地埋感应线圈技术来检测车辆的存在和交通参数,将GIS地理信息平台、数据采集、图像处理技术、通信技术与分析技术等融合一体,以实现对公路车辆的智能管理。     

交通冲突量的混沌预测

首先从混沌相空间重构着手简单介绍了混沌理论的基础,然后研究了混沌预测方法及其应用在交通冲突量预测中的原理和过程,最后利用混沌预测方法对具体的交叉口交通冲突量的预测实例进行了研究,并通过灰色误差检验方法对预测方法和结果进行了评价,表明交通冲突量混沌预测方法是交通冲突量预测的有效方法。     

基于GIS的交通路况信息实时传播系统

为了能够确切地描述交通路况管理的空间特性和层次特性，并实现可视化管理和快速传播交通路况信息，本文给出了一种基于GIS的交通路况信息实时传播系统的系统开发方法．使用结果表明，本系统能够提供准确，高效的交通路况信息．