钢筋混凝土深梁非线性拉压杆模型分析方法

探讨了钢筋混凝土深梁的非线性拉压杆模型分析方法。在钢筋混凝土深梁拉压杆模型节点静力平衡条件的基础之上,引入节点位移协调条件以及杆件材料的非线性特性,提出了钢筋混凝土深梁基于位移协调的非线性拉压杆模型分析方法。利用此方法可预测钢筋混凝土深梁在不同受荷阶段的力学行为,从而为进一步完善深梁按两个极限状态的设计方法提供了简单实用的分析手段。     

无腹筋深梁的拉-压杆模型配筋计算

本文介绍了一种用拉-压杆模型计算钢筋混凝土无腹筋深梁配筋的方法。拉-压杆模型能真实反应深梁受力机理,本文将利用拉-压杆模型方法对无腹筋深梁进行配筋计算,并介绍了拉压杆模型的建立、杆件的应力限值等。     

拉-压杆模型在钢筋混凝土深梁设计中的应用

为完善中国<混凝土结构设计规范>(GB 50010-2002)中关于钢筋混凝土深梁的承载力设计方法,根据美国ACI 318M-05规范D区-压杆模型方法,按中国规范的设计表达式,提出了钢筋混凝土深梁承栽力的拉-压杆模型计算方法.基于所收集到的各国52个受剪破坏和29个受弯破坏的深梁试验数据,分别采用拉-压杆模型方法和中国GB 50010-2002规范深梁承载力计算方法,对试验结果进行了对比分析.结果表明,拉-压杆模型方法的计算结果比中国GB 50010-2002规范方法更准确.     

混凝土结构设计的拉-压杆模型方法-Ⅱ:设计

介绍了对拉-压杆模型的设计方法及过程.拉-压杆模型受力过程简单,它以桁架结构作为计算体系且满足塑性下限定理,因此,是一种安全合理的混凝土设计模型,但我国目前对拉-压杆模型还缺乏理论研究和试验.     

拉-压杆模型在混凝土结构教学中的应用

本文介绍了拉-压杆模型的特点及其在混凝土结构教学中的应用,阐明力学模型及力学分析在混凝土结构设计中的重要性。     

桥梁结构设计中拉压杆模型设计法的应用

对于钢筋混凝土桥梁结构,现行规范通常采用以截面为分析对象的极限状态法(即截面内力法)进行设计。此方法对于结构的有些区域比较适用,但对有些区域就不合理,甚至不能用此方法设计。欧美国家提出一种在有限元分析基础上适用于混凝土结构各部位配筋设计的拉压杆模型设计法,但国内对此方法还缺乏系统研究。现介绍了建模原理、理论研究和工程实践研究,并提出进一步研究的内容。     

部分预应力混凝土桥墩盖梁设计方法研究

分析了部分预应力混凝土桥墩盖梁的设计要点,阐述了部分预应力混凝土桥墩盖梁设计思想和设计方法,通过对部分预应力与全预应力混凝土盖梁设计比较,发现部分预应力混凝土盖梁兼有全预应力混凝土和钢筋混凝土的优点。     

拉-压杆模型在钢筋混凝土构件设计中的应用

工程设计遇到具有复杂应力场的非弯曲构件,如缺口梁、错洞剪力墙等构件时,设计人员通常根据工程经验,以构造措施保证其抗震性能,然而对这种构造措施的依据及其适用性缺乏更深入的研究。通过对拉-压杆模型的介绍,结合我国现行规范给出适合我国规范的拉压-杆模型计算参数和设计步骤。同时以错洞剪力墙为例说明利用拉-压杆模型进行抗震设计的可行性,把结果和钢筋混凝土弹塑性有限元分析结果相比较,说明其优点及局限性。给出了若干应用拉压杆模型的设计工程实例,并对一些常用构造措施进行了讨论。     

混凝土结构设计的拉-压杆模型方法——Ⅰ:模型建立

对拉-压杆模型方法进行了理论分析和试验验证.作为定义,拉-压杆模型将构件分为D区和B区.D区是构件中与力或间断处的距离等于构件高度所划定的区域.B区是构件中D区之外的其他区域.传统的混凝土结构设计是建立在平截面假定的理论基础之上,并依据圣维南原理对结构受力进行简化,而拉-压杆模型方法中,由于其应力分布复杂D 区是不符合平截面假定的,因此不能按照传统的设计方法进行配筋.通过对结构的应力描述分析了拉-压杆模型的建立机制,并结合试验验证了拉-压杆模型方法.结果显示,拉-压杆模型方法用于混凝土构件D区的设计是合理和有效的.     

混凝土箱梁桥横隔板的拉压杆模型设计方法

混凝土箱梁桥中的横隔板,在横桥向应按深梁考虑其受力,可采用拉压杆模型方法进行设计.针对不同支承条件和受载工况下的横隔板,探讨了拉压杆模型的构形原则与方法.最后,针对某横隔板的施工受力工况,按照拉压杆模型方法并依据美国ACI318 -08规范对其进行了配筋设计.     

花瓶墩的拉压杆模型设计方法研究

本文先对花瓶墩进行有限元实体分析,获取微观应力流传力机理,接着建立带参数的宏观拉压杆模型,进而结合最小余能原理,唯一确定拉压杆模型,最后依据内外力平衡条件计算出模型各杆件的内力,配筋验算和混凝土应力验算。这种拉压杆模型设计方法能解决花瓶墩扩头横向配筋问题。     

深受弯梁拉压杆模型的非线性有限元分析

利用较为成熟的非线性有限元程序VecTor2对基于ACI 318-05规定建立的拉压杆模型进行了分析,研究了两者破坏模式的区别,考察了腹筋对承载能力的影响,指出了模型需要进一步完善的地方。     

框架空间节点的拉压杆模型方法探讨

从钢筋混凝土材料的破坏曲面以及破坏模型论述了基于大型有限元软件ANSYS建立复杂的框架空间节点的有限元模型,并根据其主应力迹线,进行了应用拉压杆方法进行研究的探讨。     

深层搅拌法加固码头软基离心模型试验研究

运用离心模型试验技术对采用深层搅拌法加固码头接岸软基和沉箱码头基础的工作机理和破坏机理开展研究 ,弄清了影响整体稳定性的主要因素 ,得出了不同地基条件、不同着底方式、不同宽度加固体的外部破坏型式和地基整体破坏型式 ,证实了可用朗肯理论计算加固体两侧主、被动土压力。     

空心墩井架式自升翻模设计与施工

结合厦蓉高速排调河1号特大桥双壁矩形空心墩双井架式自升翻模施工实例,阐述了双井架式自升翻模系统设计,施工等事宜,指出该翻模系统具有结构合理性和经济适用性,为同类型高墩施工积累了宝贵经验。     

钢筋混凝土结构的拉压杆模型设计方法及现状

钢筋混凝土结构抗剪计算一直是困扰工程界的一大难题，尤其是对于平截面假定不符合的区域(D区)，国内现有计算方法精度较差。国外近二三十年使用的拉压杆模型计算方法是D区最好的设计计算方法，其精度完全能满足工程应用的要求，能用于任何混凝土结构受任意荷载作用。本文简述了拉压杆模型方法的计算步骤及应加以注意的各方面，介绍了其发展的主要几个方向及其计算软件CAST。     

承台冲切破坏的空间桁架传力机理研究

进行了5个对照组,总计8个1∶5四桩承台冲切破坏的模型试验与有限元分析,试件均按空间桁架理论设计,配筋形式包括集中于桩顶区域布置纵筋,布置腹部水平钢筋网与配置型钢桁架。研究结果表明:承台冲切破坏的传力体系为带有主要单向压应力区域的混凝土作压杆,桩顶区域间的纵筋作拉杆的空间桁架;以我国现行规范与ACI 318-08规范中的临界截面应力法为代表的上限解法在传力机理方面存在理论欠缺;当承台与桩筏筏板的破坏形式为冲切破坏时,可依据空间桁架传力机理,合理布筋,创造出性能优良的新型结构。给出了与试验结果吻合良好的承台与桩筏筏板的开裂荷载公式。     

基于拉压杆模型的FRP-混凝土组合梁受剪承载力研究

为分析FRP-混凝土组合梁的斜截面受剪承载力,在拉压杆模型的基础上,建立了考虑FRP板与混凝土界面发生黏结滑移的FRP-混凝土组合梁拉压杆受剪承载力模型。该模型中,将配置在受拉区的FRP板简化为拉杆,而将变形非协调区的混凝土简化为压杆。为反映FRP与混凝土界面之间的黏结,建立了拉压杆节点区的破坏准则--界面剪应力达到最大黏结剪应力。为验证建立模型的有效性,对已有的试验梁进行了受剪承载力和斜裂缝开裂角度的计算分析。计算结果表明,建立的受剪承载力模型可以有效地预测组合梁的受剪承载力和斜裂缝开裂角度,与试验值吻合较好。     

钢筋混凝土简支深梁静力性能试验研究及拉压杆模型分析

通过8根混凝土简支深梁的静力试验,研究了水平及竖向配筋率、剪跨比对拉压杆模型的影响。研究结果表明：试件经历了弹性、弹塑性和破坏三个工作阶段,在支座与加载点之间出现一条或多条斜向裂缝,试件的破坏模式主要为剪切和弯剪破坏,配筋率较小的试件发生弯曲破坏,其破坏具有延性特征;随着荷载增加,支座附近出现斜裂缝并形成混凝土压杆,当压杆的配筋率增大（不超过1.5%）和剪跨比的变小,压杆强度明显提高,且试件趋于剪切破坏;配筋率（水平、竖向配筋率）不大于1.5%,压杆的最大主应力角与剪跨比的反正切角方向接近,本文建议拉压杆模型最大主应力角取54°;推导混凝土深梁的拉压杆模型受剪承载力计算公式,其计算值与试验值吻合较好。     

简化的软化桁架模型在钢筋混凝土梁柱内节点设计中的应用

简化的软化桁架模型源于拉压杆的概念,满足带裂缝混凝土的平衡条件、相容条件和本构关系。文中用简化的软化桁架模型对钢筋混凝土梁柱内节点进行抗剪强度分析,提出了用简化的软化桁架模型设计钢筋混凝土梁柱内节点的步骤。同时,通过对一个钢筋混凝土梁柱内节点的验算,证明了所提出模型的有效性和可行性。