基于MATLAB/Simulink的单钢轮振动压路机的参数仿真分析

基于单钢轮振动压路机的结构特点,在前轮振动工况下,考虑振动轮-机架-驾驶室-座椅的三级减振情况,简化后建立5自由度的机-土动力学模型,编写动力学微分方程,转化为系统框图后利用MATLAB/Simulink进行仿真,对所建动力学模型进行了分析验证,分析了振动频率、土壤参数(刚度系数、阻尼系数)以及机架质心的位置变化对机架摆振的影响规律,对机-土动力学模型提出了进一步的研究方向。     

基于ADAMS的单钢轮振动压路机偏振仿真分析

振动压路机偏振不仅会影响压实均匀性,还会影响压路机的直线行驶性能。为研究振动压路机的偏振现象,对某单钢轮振动压路机振动轮沿轮宽方向的振幅进行测试,发现存在较严重的偏振现象,高幅时振动轮振幅偏差为8．8％,低幅时振动轮振幅偏差为7．6％。根据该单钢轮振动压路机振动轮的结构参数,建立振动轮的ADAMS模型,并进行振动轮振幅均匀性仿真分析,通过减小振动轮激振力作用中心与振动体质心的偏移量,有效地改善了振动压路机的偏振现象。     

振动压路机的一种非线性动力学仿真

借助本文提出的一种非线性的动力学模型,讨论了振动压路机在该种非线性状态下的动力学特性。通过仿真,本文发现,路面的弹性系数与阻力系数的变化对压路机的运动特性影响极大。本文的力学模型、方法与结果对振动压路机均是新的,对设计生产部门具有重要的参考价值。     

单钢轮全液压振动压路机爬坡能力分析

最大爬坡能力最能直观体现压路机的牵引性能,是压路机设计中的一个重要的参数。影响单钢轮全液压振动压路机爬坡能力的因素很多,主要来自压路机坡道纵向稳定性、坡道附着力、驱动力三个方面。文中从这三个方面入手,对单钢轮全液压振动压路机爬坡能力进行分析计算,并给出实例及试验验证。     

单钢轮振动压路机前车架振动测试分析

运用NCODE数据采集仪及相关的分析软件,对某单钢轮振动压路机的前车架振动情况进行测试,结果表明:该单钢轮振动压路机工作频率与设计频率非常一致,低频振动时误差为2.3%,高频振动时仅为0.4%,且该压路机在低频高幅振动时,前车架振动烈度均达到许可级;高频低幅振动时前车架振动烈度基本都达到良好级,说明该车架结构设计基本合理,但还需要适当降低参振质量,增大前车架的质量,以降低前车架的振动烈度.     

单钢轮振动压路机惯性载荷的探讨

以双驱单钢轮振动压路机为例,对压路机在频繁起步、停车过程中所产生的惯性载荷进行分析与探讨。确定了惯性载荷的大小以及惯性载荷在钢轮和轮胎之间动态分配的规律,发现按照“静态观点”进行压路机前后质量分配不合理。根据轮式车辆的行驶理论,推导出当量惯性质量和惯性载荷的具体计算方法,给出了在满足路面压实要求的前提下,适当减小惯性载荷、进行整机质量合理匹配的具体措施和建议。     

振动压路机跳起现象动力学分析

振动压路机在压实过程中会发生振动轮跳离路面的情况,本文对这个问题进行深入的动力学分析,以了解发生跳起的条件及其相应运动学特征和参数的变化,通过分析发现,当激振动力增大或被压介质刚度增大时,会发生轮子跳起现象,此时振动周期与激振力不同,运动也比简谐运动复杂得多。     

振动压路机性能的计算机仿真计算方法

本文应用了振动压路机压实过程的动力学数学模型,在计算机上进行了仿真计算,得到了在不同动力学参数下,反映振动压路机性能的响应数据及相应的曲线图(以传递力、激振力,振动轮振幅和机架振幅、加速度等为特征曲线)。从而可以分析研究压路机各种参数的范围和选择合理性。这给振动压路机的设计和评价性能提供了量的分析基础和快捷的方法。     

国内单钢轮振动压路机发展展望

单钢轮振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。通过振动压实,使压实材料达到一定的密实度,提高道路的承载能力,并防止出现沉陷、水分渗透等质量缺陷。一般压实费用只占工程施工费用的2%左右,密实度每提高1%,基础承载能力就提高10%。因此,高压实质量能显著提升工程施工质量,且比较经济。国内大部分的公路建设工程采用重型压实标准,对压实密实度的要求越来越高。国内一些工程建设中,为了降低成本,施工材料多就地取材,压实材料并不具有良好的级配。为了赶进度,铺层厚度比较厚,压实速度较高。一些压实新工艺不断涌现,出现了堆石坝压实、超厚铺层压     

国产单钢轮振动压路机的现状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soil compactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Road roller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

基于Adams的单钢轮压路机机架的摆振分析

为了提升单钢轮振动压路机的舒适性和可靠性,采用实用试验和仿真分析相结合的方法探讨机架质心位置对机架摆振的影响。对单钢轮振动压路机机架振动进行测试,分析其摆振现象;利用Pro／E三维建模软件对整车建立实体模型,将实体模型导入Aclares仿真分析软什分忻机架质心位臀对饥架摆振的影响。     

单钢轮振动压路机发展前景

单钢轮振动压路机发展前景@徐慎初$北京建筑机械化研究院!北京100007     

山推SR26-5全液压单钢轮振动压路机

<正>山推SR26-5压路机目前是国内最大吨位的全液压单钢轮振动压路机,该产品标志着山推在压路机设计制造方面又上了新台阶。近两年来,山推公司不断加大对压路机系列产品的研发力度,根据市场需求开发出多款新型路面机械。在产品定位上确定     

也谈单钢轮振动压路机的技术经济性(上)

针对最近业内人士对单钢轮振动压路机液压驱动机型与机械驱动机型技术经济性的讨论分析,进一步从两种机型的技术性能、可靠性、价格以及使用运营费用、技术经济性等多个方面,以三种压实能力相当的压路机产品为例,从定量与定性的角度做了较全面的对比分析,展示了其各自的优势与劣势。最后得出了单钢轮振动压路机两种机型的发展趋势。     

也谈单钢轮振动压路机的技术经济性(下)

【上期摘要】针对最近业内人士对单钢轮振动压路机液压驱动机型与机械驱动机型技术经济性的讨论分析,作者认为其分析判断标准存在局限性,对比机型不完整,提出应从作业技术性能、一般技术性能、可持续发展技术性能三个方面尽量客观、全面地加以分析。并提出三种压实能力相当的压路机机型进行对比评述。3压路机运营费用计算压路机的运营费用包括固定投资和使用费用两个部分,前者是静态的,体现的是压路机的采购成本,属于一次性投入;后者是动态的,体现压路机的使用成本,属于经常性投入。对于压路机用户而言,要求既要买得合适,又要用得便宜,但往…     

压路机振动轴轴承温升问题分析

在试车中，振动轴系统中存在较多故障，轴承的温度达到100～120℃左右；相当数量的轴承内孔与轴颈烧蚀。初始分析认为轴承存在质量问题，轴承外圈与端盖的轴向间隙过小，但同一产品却有相当部分使用正常，拆卸并测量轴向间隙符合设计要求。经分析轴承的材质、热处理硬度，确认采用的SKF轴承没有问题，再将轴承内圈端面与轴台阶端间隙（图1中A）适当放大也未得到改善。     

宇通重工振动压路机

宇通重工系列振动压路机采用先进的德国技术。属全液压传动重型、超重型单钢轮振动压路机，适用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝等大型工程项目的填方压实作业．具有良好的高原（海拔3500m）作业性能，可以碾压沙性、半黏性及黏性土壤，激振力大、影响深度达1m以上．是大型基础工程的理想施工设备。     

振动压路机振动轮的加工

振动轮的加工质量直接影响着振动压路机的压实效果，并对压路机使用过程中的质量可靠性起着至关重要的作用。本文总结一套振动轮的加工方法。可有效保证振动轮的加工质量。     

振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载特性研究

针对某振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载工况,利用非线性有限元法建立了ROPS有限元模型,分析了ROPS在此工况中的侧向力、侧向位移、侧向能量吸收能力三者间的规律,讨论了侧向承载能力与侧向能量吸收能力的关系。结果表明:侧向承载能力在弹性变形阶段达到标准的要求,侧向吸能在塑性机构变形阶段才达到要求;在许可的载荷区内,侧向力作用位置不同,侧向力曲线和侧向吸能曲线也不同。     

振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载特性研究

针对某振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载工况,利用非线性有限元法建立了ROPS有限元模型,分析了ROPS在此工况中的侧向力、侧向位移、侧向能量吸收能力三者间的规律,讨论了侧向承载能力与侧向能量吸收能力的关系.结果表明侧向承载能力在弹性变形阶段达到标准的要求,侧向吸能在塑性机构变形阶段才达到要求;在许可的载荷区内,侧向力作用位置不同,侧向力曲线和侧向吸能曲线也不同.