太原市轻型车行驶工况构建与排放值研究

研究给出了太原市轻型车行驶工况开发的流程、数据采集和合成方法,合成出太原市轻型车综合行驶工况。基于太原市70余辆轻型试验车采集的道路行驶工况数据,先用主成分分析法对挑选的1 000条运动学片段的12个特征值参数进行降维,然后运用聚类分析法将所有运动学片段按照前4个主成分得分分为3类,最后综合各类别所占的时间比例和运动学片段的相关系数选取适合片段,拟合出具有代表性的综合工况。将拟合工况的特征值参数与其他典型工况进行对比,并运用ADVISOR软件对拟合工况进行仿真分析,得出拟合工况的加减速时间比例较高,匀速时间比例较低,HC、CO和NOx的排放值均高于其他典型工况。说明以欧洲标准来评价我国轻型车污染物排放量并不适合,我国亟需构建符合本国实际道路的行驶工况和排放标准。     

基于马尔可夫链的西安市城市公交工况构建

汽车行驶工况是汽车在实际路况下运行状态的反映,是车辆参数匹配和控制策略优化的基础。本文将行驶工况看作随时间变化的马尔可夫过程,通过采集西安市某城市公交运行工况的实际数据,采用特征值将分割的运动学片段划分为不同状态,以极大似然估计法确定了状态转移概率矩阵;通过不同时间尺度下的车速相关性,验证了在小时间尺度下,采样的汽车运行工况数据具备马尔可夫性;基于马尔可夫链构建了西安市城市公交线路备选工况,以平均车速、平均运行车速等10个特征参数为评价指标,筛选出与总体误差最小的备选工况作为典型工况。数理统计分析表明:本文构建的工况与验证数据的特征值误差分别为8.92%和8.43%,速度、加速度和速度-加速度联合概率分布均与验证数据一致。与V-A法构建的工况相比,基于马尔可夫链构建的工况与验证数据的特征值误差、速度概率分布平均误差、加速度概率分布平均误差、速度-加速度联合概率分布平均误差及比功率分布均方根误差都要更小,更能真实有效地反映出实际工况特征。     

太原市公交车行驶工况的构建

以太原市正在运行的公交车为研究对象,在所有路线中挑选出具有代表性的9条路线,由行车数据记录仪记录车辆运行的相关数据,运用统计软件SPSS中的主成分分析法和两步聚类法处理数据,挑选出相关系数符合要求的运动学片段构建太原市公交车的实际行驶工况,并与国内外其他城市公交车典型工况进行了对比。结果表明,构建的公交车行驶工况能反应太原公交车运行的实际状况。建议有关部门采用太原市实际的公交车道路行驶信息,拟定出更规范合适的公交车行驶工况。     

改进模糊C均值聚类法的车辆实际行驶工况构建

针对模糊C均值(FCM)聚类法的性能依赖于初始聚类中心、迭代容易陷入局部极值、不能确保FCM收敛于一个最优解的问题,利用多岛遗传算法(MIGA)与序列二次规划法(SQP)组合优化,对FCM聚类的初始聚类中心进行优化,从而使聚类结果更加接近最优聚类。采用主成分分析和改进的FCM聚类分析,将运动学片段的特征值进行降维和分类处理,构建出基于大样本、符合郑州市交通特征的行驶工况。与试验数据对比表明:所构建的乘用车行驶工况与试验数据特征参数平均相对误差仅为2.097%,速度-加速度联合分布差异(SAFD_(diff))仅为1.74%,行驶工况拟合精度较高,更能综合反映郑州市交通真实状况。     

适应行驶工况的节能自适应巡航模型预测控制

为了提高自适应巡航对不同行驶工况的适应能力,提出了一种适应多行驶工况的节能型自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)。该方法第一步为识别前车行驶工况,第二步为模型预测控制根据工况类型选取对应的目标函数。首先,设计了用于行驶工况识别的BP神经网络结构;然后,在建立自适应巡航跟驰预测模型的基础上,针对城市、城郊和公路3种行驶工况,设计了对应的巡航控制目标函数和约束条件,其中,城市工况以动态行驶功率和控制量增量的加权作为目标函数,城郊工况以经济性指标和跟踪性指标的加权作为目标函数,公路工况以车间距误差作为目标函数;最后,采用Carsim/Simulink进行联合仿真,结果表明,在城市和城郊工况下,与传统自适应巡航控制相比,所提出的方法可以获得更好的能耗经济性。     

轮式挖掘机驱动桥桥壳有限元分析

对某轮式液压挖掘机的4种典型工况:(1)不平路面高速行驶时,(2)最大牵引力行驶时,(3)紧急制动时,(4)受最大侧向力时,利用有限元软件ANSYS对挖掘机驱动桥桥壳分别进行强度与刚度分析。通过分析得出工况4的应力值最大,即最大应力值发生在挖掘机高速急转弯发生侧滑的情况,此时轮毂轴承、半轴套管受力最大。     

空调水系统中定压差控制水力平衡措施相关问题探讨(二)——电动调节阀实际流量特性的改善

以《空调水系统中定压差控制水力平衡措施相关问题探讨(一)——自力式压差平衡阀的选型》一文中对四类典型空调水系统末端电动调节阀所设自力式压差平衡阀的选型结果为基础,分析了定压差控制水力平衡措施对电动调节阀实际流量特性的改善程度。对本文中算例而言,采用定压差控制水力平衡措施可在较大程度上改善电动调节阀的实际流量特性,但受自力式压差平衡阀产品流量系数的限制,电动调节阀在小开度工况下的实际流量特性仍偏离于理论流量特性。     

微型纯电动扫路车动力系统的参数匹配设计

本文提供了微型纯电动扫路车动力系统设计参考,选择驱动电机和动力电池作为研究对象,综合考虑城市道路行驶情况和清扫作业车辆作业工况,运用动力学理论、电机和能源电池相关知识,对动力系统的驱动电机、动力电池参数等进行了匹配和计算,为以后微型纯电动环卫车辆动力系统的设计提供了一定的理论基础和借鉴作用.     

无支架缆索吊装施工误差对拱桥内力的影响

在桥梁专业软件中以实际线形建立模型,再与设计拱轴线下的内力、挠度做比较。经过十种典型工况分析得出：接头误差对轴力的影响可以忽略不计,误差对拱脚处的弯矩和L/8,7L/8截面的挠度有较大影响。     

某型纯电动装载机电机噪声分析与优化

针对某型纯电动装载机在行驶工况下车内噪声较大问题,开展整车噪声测试和分析,确认主要因素为电机啸叫.结合整车电机振动噪声测试和台架测试结果,判定电机的壳体噪声是导致啸叫的主要原因.针对噪声产生原因,通过电机壳体结构优化和电机控制策略优化来进行改善.对比改进前后方案下电机及整车噪声的测试数据,结果表明:改进后驾驶员内耳声压...