使用消石灰对沥青混合料性能的影响

沥青路面水损害的根本原因是沥青从集料上发生了剥落.试验表明,用消石灰取代部分矿粉,可以有效地增强沥青抗剥落性能,同时还可以改善沥青混合料的抗车辙能力、抗疲劳能力以及抗老化能力.     

花岗岩沥青混合料水稳定性问题的研究

研究了沥青混合料内部组成对粘附性和水稳定性的影响.从级配、集料、沥青和抗剥落剂的选择角度入手,综合解决花岗岩在沥青路面中的应用.通过对两种典型级配的研究,确定出适用于花岗岩沥青混合料的级配类型;对不同酸性的集料和同种类沥青之间的粘附性试验和冻融劈裂试验,发现集料和沥青之间的粘附是有选择性的.因此,在选择材料时可以优先选择粘附性和水稳定性较好的集料和沥青进行组合;通过不同抗剥落剂对水稳定性的提高程度,确定了最佳的抗剥落剂类型.     

沥青混合料水稳定性改善研究

水损坏是沥青路面早期破损的主要原因之一,直接关系到路面的使用性能.本研究对不同消石灰掺量的沥青混合料开展水稳定性试验,确定最佳消石灰掺量为1.3％;对采用基质沥青、掺加抗剥落剂的沥青进行黏附性试验对比分析,发现掺加抗剥落剂的沥青与集料的黏附性更佳.在条件允许的情况下,建议采用掺入消石灰和抗剥落剂的双重措施来保证含酸性集...     

掺抗剥落剂沥青混合料的试验研究

通过一系列试验分析证明PA-1型抗剥落剂加入沥青中，提高沥青与硬质酸性集料的粘附性，并且使其混合料获得较大的内摩擦角，形成良好的强度，从而提高沥青混合料的高低温稳定性，水稳定性，抗疲劳性能和抗老化性能等，并在许多工程上应用，通过与近几年工程使用的主要改性剂SBS、SBR和PE进行比较，说明PA-1型沥青抗剥落剂具有最佳的经济效益比。     

沥青混合料水损害的室内研究

在级配确定的基础上选取对沥青混合料水稳定性有影响的几种典型因素:集料种类、沥青种类、空隙率、老化程度掺加抗剥落剂种类等,通过正交试验,以一次冻融劈裂强度比、多次冻融劈裂强度比作为沥青混合料水稳定性的评价指标。通过室内试验,定量地探讨了这些影响因素各个水平变化所引起的对沥青混合料水稳定性的影响;采用正交试验极差分析法分析试验数据,最后得出了如下结论:对于沥青混合料水稳定性能,影响最大的因素是沥青种类,剥落剂种类及集料种类次之。     

病害路段沥青混合料抗水损害试验研究

以发生水损害沥青路面表面层AC-13混合料为研究对象,用相同原材料在室内还原混合料试样进行抗水损害试验评价,研究水稳定性评价方法与实际路面水损害的一致性,同时探讨级配优化和抗剥落剂改善混合料水稳定性的效果,试验结果表明原路面混合料的水稳定性指标低于冻融劈裂试验（AASHTOT283）和汉堡轮辙试验（AASHTOB24）评价指标标准,对比试验表明嵌挤级配和生石灰抗剥落剂能明显改善混合料的水稳定性。     

掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究

结合盐通高速公路实际情况，采用冻融劈裂试验方法，对中上面层沥青混合料中添加消石灰、液体抗剥落剂进行了水稳定性试验比较，比较结果表明掺加消石灰后对改善沥青混合料的水稳定性有很明显的效果。根据研究结论，在盐通高速公路中下面层全线进行了推广，其长期应用效果将继续跟踪观测。     

沥青路面的水损害与抗剥落剂性能评价

介绍了修订《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（ＪＴＪ０５２－９３）时，增补的“沥青抗剥落剂性能评价方法”及“热拌沥青混合料的加速老化试验”。     

ASA—9304沥青抗剥落剂的研制和应用

介绍以高级脂肪酸和有机胺等为基础原料合成ＡＳＡ－９３０４沥青抗剥落剂的机理，工艺条件及其开发，应用。     

花岗岩在高速公路沥青面层的应用

结合西安至柞水高速公路路面上、中、下三层均采用花岗岩碎石,添加抗剥落剂改善水稳性能的工程实际,通过对花岗岩集料的沥青混合料性能试验和通车三年期间路面使用状况的连续检测,结果表明:采用添加抗剥落剂措施后,花岗岩集料修筑的路面路用性能良好,且具有显著的经济社会效益。     

PPA改性沥青性能及机理分析

加入PPA改性剂后,其沥青的软化点得到了提高,混合料的性能试验结果表明,其高温性能得到了大幅度的提高,但却降低了混合料的抗水损能力。加入抗剥落剂后其水稳定性得到恢复。采用沥青质快速沉淀套色板以及核磁共振分析PPA改性沥青的化学组分。分析认为,PPA优先与沥青质发生作用,所发生的化学反应引起沥青微观结构和组分的变化,从而提高了沥青的高温性能,扩大了沥青PG分级的范围。     

减少沥青混合料水损害的处理方法

沥青混凝土的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附性程度,虽然施工方法、交通条件环境因素以及混合料的性质也对沥青混凝土的路面变质有影响,但水和水份的作用是影响沥青混凝土耐久性的主要因素之一。水损害常以两种形式出现:软化和剥落,软化常表现为粘聚力降低,从而导致沥青混合料的强度、刚度降低,而剥落指的是在水份作用下,粘结力丧失导致沥青胶结料和集料的分离,其中表面受污染或表面纹理较少且光滑的集料也会发生类似的情况,产生剥落。当沥青混凝土路面在自然环境中发生了上述破坏后,就会导致路面结构的耐久性下     

抗剥落剂TR-500S改善花岗岩混合料路用性能研究

相比于碱性骨料,花岗岩因其显酸性与沥青的粘附性比较差,在载荷、水等因素耦合作用下,混合料过早出现坑槽、松散等病害,严重影响其路用性能。首先通过粘附性试验确定抗剥落剂TR-500S的最佳掺量,然后在此最佳掺量下评价花岗岩混合料的路用性能。试验结果表明:TR-500S受热稳定性良好,能全面改善花岗岩沥青混合料的路用性能,其混合料水稳定性、高温抗变形能力、动态模量、疲劳寿命完全满足沥青混合料的要求,适应重载交通的需要。     

沥表路面水稳定性的影响因素

沥青混合料和沥青路面的设计、施工及一些外部因素可能会导致沥青路面剥落。这些因素主要是路面排水系统不健全,路面压实度不足,集料表面粉尘太多,集料拌和时不够干燥,集料强度低易碎,沥青混合料设计采用透水的开级配类型等。引起沥青路面水损害的原因是多方面的。对水损害的研究已引起世界各国的重视,美国ＳＨＲＰ计划中已进行了大量的水损害方面的研究,并推荐采用ＡＡＳＨＴＯＴ２８３方法作为统一标准。而我国在这方面所做     

抗车辙剂沥青混合料路用性能试验研究

采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究。试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低。     

沥青路面水稳定性的影响因素

沥青混合料和沥青路面的设计、施工及一些外部因素可能会导致沥青路面剥落。这些因素主要是路面排水系统不键全 ,路面压实度不足 ,集料表面粉尘太多 ,集料拌和时不够干燥 ,集料强度低易碎 ,沥青混合料设计采用透水的开级配类型等。引起沥青路面水损害的原因是多方面的。对水损害的研究已引起世界各国的重视 ,美国SHRP计划中已进行了大量的水损害方面的研究 ,并推荐采用AASHTOT2 83方法作为统一标准。而我国在这方面所做的工作还很少 ,还没有一个较为科学的统一的试验方法。     

破碎卵石沥青混合料配合比设计研究

采用贝雷设计原理进行了破碎卵石的级配设计,并采用马歇尔设计方法,确定了最佳级配及其沥青含量。针对破碎卵石与沥青粘附性较差的特点,采用水泥作为抗剥落剂,进行了室内性能验证,试验结果证明破碎卵石沥青混凝土路用性能能够满足规范要求,可以在路面生产中应用。     

Thiopave沥青混合料性能评价

世界上硫磺供大于求的趋势在将来近二三十年内不会改变,且硫磺的价格远远低于沥青,应用Thopave沥青混合料可以有效降低混合料成本。通过马歇尔、车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验对Thiopave沥青混合料性能进行评价,试验结果表明,Thiopave沥青混合料可以有效减少沥青用量,降低成本,提高混合料的高温性能,但是Thiopave沥青混合料的低温性能较普通沥青混合料差,且需要通过添加抗剥落剂来增加其抗水损坏性能。     

保护缝洞性碳酸盐岩储层的钻井液技术

塔里木盆地玉北地区储层损害机理主要表现为碱敏程度中等偏强,储层水锁损害严重.针对以上损害机理,通过加入理想充填暂堵剂、无荧光仿沥青和超低渗透成膜剂,形成了钻井液优化配方,其高温高压滤失量可降至小于12 mL,岩心渗透率恢复值可达85％以上,达到储层保护的要求;建立了暂堵剂粒度分布与储层裂缝宽度上限值之间的匹配关系:当缝宽上限小于150μm可使用超细碳酸钙;当储层缝宽上限值大于150μm之后,应使用超低渗透成膜剂和无荧光仿沥青.玉北5井和玉北9井的现场试验表明,所使用的优化四开钻井液性能优良,井浆的岩心渗透率恢复值达到87％以上,对储层的保护达到预期效果.     

泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料性能差异研究

为了探究泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合科之间性能的差异,对冷再生混合料进行了室内混合料设计和性能试验评价。结果显示:泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料具有优异的高温抗变形能力,适合作为路面的主要抗车辙层;乳化沥青冷再生混合料低温性能和水稳定性优于泡沫沥青混合料,抗弯拉和抗水损害能力较强。泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料均可用作沥青路面面层较低层位。