液力变矩器性能测试软件系统开发

液力变矩器的性能直接影响工程机械产品的性能和安全性,液力变矩器试验台能够描绘出液力变矩器的性能曲线。基于LabVIEW软件平台,开发出液力变矩器性能测试软件系统,可提高变矩器性能检测的自动化和智能化程度。经过长时间试验,证明该测试系统程序运行稳定可靠,测试结果精确,符合GB/T 7680—2005的要求。     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

装载机用液力变矩器的三维流场分析及验证

基于一维束流理论设计的一款装载机用液力变矩器,整机试验时发现牵引力偏低。利用循环圆优化及调整涡轮叶片安装角度的方法对该款液力变矩器进行优化,并运用CFD三维流场分析方法对其进行特性计算,同时与试验台结果进行对比分析。研究结果表明CFD三维流场分析结果与试验结果一致性好,对液力变矩器特性的预测精度较高,在进一步改进设计过程中,应用CFD三维流场分析方法可以减少试验次数,提高设计效率,缩短开发周期。     

液力变矩器进、出口定压阀的动态特性试验研究

设计和研制了液力变矩器进、出口定压阀试验台和综合传动装置整机试验台架,较为全面地试验研究了综合传动液力变矩器进、出口定压阀的工作特性与试验方法,得出一些具体结论。     

大功率液力机械性能试验台的研制

为解决大功率(传递功率1 000 kW以上)液力偶合器、变矩器性能检测,研制驱动功率1 000kW液力机械性能试验台.详细介绍试验台的功能、系统组成、软硬件的实现、工作原理以及操作功能.偶合器、变矩器性能试验检测结果表明,该系统运行稳定,安装调试方便,结构简单,操作简便,自动化程度高,数据采集精确,可靠性高,能够满足大功率液力机械传动性能检测试验要求.     

液力传动试验台简介

由于液力传动的设计理论和计算方法目前还不够完善,不能求得足够准确的特性。因此,新研制出的液力变矩器和液力偶合器必须依靠试验来验证。我厂于1982年5月建成产品基本性能试验台,投入使用一年多,先后进行了十余种液力变矩器和偶合器的基本性能试验及出厂性能试验,试验装置性能良好。现将该试验台情况作一介绍:     

液力变矩器性能试验台的研究

开发了一个测试精度高、测试周期短、试验数据处理快速准确的综合试验台来进行液力变矩器性能试验,完成对液力变矩器静态和动态性能测试;同时,为了提高车辆的动力性能、经济性能,也必须对不同型号变矩器与发动机进行匹配试验.试验台主要由驱动装置、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成.各系统装置的选择方案和设计直接影响试验精度,信号处理手段直接影响测试周期以及试验数据处理的速度和精度.通过对各主要组成部分的分析确定了各部设计方案.提出为了设计出高性能的液力变矩器,必须对内部流动进行测试,以掌握内部流场的结构和分布.在现有的试验台上进行了改造,以满足上述试验的要求.     

YJ350液力变矩器性能改进研究

根据新型发动机对YJ350液力变矩器的匹配要求,对其进行改进.首先,修改循环圆参数,适当减小直径比和形状系数;其次,综合考虑叶片进出口角度对性能影响,对叶片进出口角度进行改进;最后采用基于二次函数环量分配的设计方法设计叶片.对新型YJ350液力变矩器三维流动进行数值模拟,得到内部流动速度与压力数值解,基于流场数值解预测其性能.将新型YJ350液力变矩器预测性能与原变矩器性能进行对比,结果表明改进后的液力变矩器满足新的匹配要求且性能明显提高.     

叉车液力传动系统振动噪声源试验研究

研究目的旨在降低内燃叉车液力变速器噪声与振动水平.首先,在试验台架上用振动加速度计和传声器采集变速器振动加速度和噪声信号,通过分析其三维谱阵图大致确定故障齿轮;然后对频谱特别是调制边频带进行研究,确定故障原因;最后对振动和噪声信号进行相干分析,确定振动和噪声峰值是否来源一致.分析结果表明,变速器的噪声与液力变矩器同轴的齿轮啮合不良有关.其原因是由于变速器动力输入轴和液力变矩器动力输出轴不对中所致,该分析结果对液力变速器噪声的降低与振动性能的提高提供了依据.     

国内外几种液力变矩器的比较试验

随着工程机械的发展,对液力变矩器的需要量日益增多。轮胎式铲土运输机械采用液力变矩器者更多。根据我们的粗略统计,美国1971年生产的183种轮胎式装载机中,采用变矩器的167种,占91.3％;英国生产的104种四轮驱动的轮式装载机中,有100种采用了变矩器,占     

1吨外用电梯传动机构的改装

我处机修队在试制1吨外用电梯时,JPZ 型7.5千瓦船用电动机一时解决不了。我们用普通 JZ-22-6型7.5千瓦电动机代替船用电机,用普通电磁制动器制动,较成功地完成了电梯试制任务。该机原设计传动机构如图1所示。     

双泵轮液力变矩器设计与特性计算中的若干问题研究

本文探讨了双泵轮液力变矩器设计计算中的若干问题,介绍了其在装载机上应用时,其有效直径的确定方法;用单泵轮液力变矩器改制双泵轮液力变矩器时,泵轮切割部位的计算方法及双泵轮液力变矩器原始特性和能容调节特性的计算方法。     

大转矩容量液力变矩器的研制及应用

低转速发动机在液力传动系统中的应用,对液力变矩器的输入特性提出了更高的要求,液力变矩器需要更大的负荷特性。针对匹配低转速发动机的液力传动式大吨位压路机,研制出适用的大转矩容量三元件向心式涡轮结构液力变矩器。在满足整机动力性的前提下,对发动机与液力变矩器燃油经济性进行匹配研究,设计液力变矩器的原始特性。液力变矩器台架试验及整车性能测试结果表明,所研制的大转矩容量液力变矩器各项指标均达到理论设计目标,与普通机型进行对比,配置低转速电控发动机和大转矩容量液力变矩器的压路机,综合节油10%,噪声降低2 d B。     

液力变矩器动态特性的试验研究

本文系统地介绍了普通三元件液力变矩器动态特性的试验情况。所作的几个方面的动态特性试验及所得到的结论、对分析液力变矩器动态特性及设计由液力变矩器构成的闭环控制系统,具有较重要的价值。     

液力变矩器泵轮热处理工艺改进及控制

液力变矩器泵轮铸态机械性能达不到使用要求,为提高其机械性能需要对其进行适当热处理。YJSW315型双涡轮液力变矩器泵轮,其材质为ZAlSi9Mg合金,铸造后采用铝合金T6热处理工艺。通过调整铝合金热处理中主要工艺参数,探索适合YJSW315型双涡轮液力变矩器泵轮的T6热处理工艺,并结合新型的铝合金热处理设备,设计适合生产用的工艺装备,制定出相应的生产工艺规范。对液力变矩器泵轮T6热处理生产工艺进行改进,可保证铸件热处理质量。     

推土机液力变矩器及其闭锁控制

介绍了推土机使用液力变矩器传动的优缺点,推土机广泛使用的单级三元件闭锁液力变矩器的结构,并对闭锁参数的选择以及闭锁点的确定进行了研究.最后根据某型号推土机使用的双闭锁式液力变矩器,对闭锁电子控制电路及闭锁液压回路进行了介绍.     

240马力推土机用液力变矩器

液力变矩器是工程机械液力机械传动系中的关键部件,它对整机性能的良好与否有着极为重要的作用。上海彭浦机器厂与天津工程机械研究所共同设计的240马力推土机,其传动系中所采用的液力变矩器是在毛主席无产阶级革命路线指引下,发扬独立自主、自力更生的革命精神,全部自行设计的一台液力变矩器。它已由上海彭浦机器厂于1975年8月进行了试制,并由天津工程机械研究所液力试验室进行了台架试验。试验结果表明,该液力变矩器性能良好,结构可靠,达到了设计要求。     

液力变矩器叶轮的制造

液力变矩器是液力机械传动重要部件之一,能防止发动机过载,和无级地提高扭矩,在国外工程机械中应用较为广泛。1965年我们为了配合发展新产品的需要,对液力变矩器叶轮的制造工艺进行了试验研究。当时没有叶轮图纸,只有引进样机上的一个液力变矩器实物,其叶翰的特征兄表1,叶片进出口角误差大约为±30’,流道表面光洁度▽▽_4以上。我们用比小作坊还要简陋的铸选设备,经过反覆试验,采用 Bi-Sn 合金铸制的型芯盒叶片或用它做熔模材料,采用合脂砂或桐汕砂所制造的型芯,用 ZA14以普通方法铸造的全套叶轮(如照片1)与原机进行对比试     

CPC-2型铲车用液力变矩器简介

目前工程机械中广泛采用了液力变矩器。这是因为液力变矩器能够在泵轮扭矩不变或变化较小的情况下,随着涡轮转速不同而改变涡轮扭矩的大小。所以,随着外载荷的变化液力变矩器能够自动无级改变输出轴上的扭矩与转速,从而可使机器在行驶中减少换档,且还具有起步平稳、操作轻便,防止发动机过载熄火等优点。我校为CPC-2铲车试制的液力变矩器,为单级双相综合式,其泵轮、涡轮、导轮及泵轮盖,全部采用铝合金(ZL10)铸造而成。叶片薄,呈“S”形,流道小,与叶轮整体浇铸(见图1)。该液力变矩器体积小,重量轻,其具体结构参看图2所示:泵轮1通过变矩器外壳5与     

国内装载机液力变矩器的未来发展

国内装载机普遍应用双涡轮液力变矩器,可以实现无级变速,简化变速箱结构,但其整体效率很低.导轮带单向自由轮的单涡轮液力变矩器可以在高转速比区提高效率,涡轮带闭锁离合器的单涡轮液力变矩器可以大幅提高变矩器在高转速比区的效率,它们与多挡位的定轴式动力换挡变速箱结合,将会成为未来装载机液力变矩器的发展方向.