上海市中心城区三甲医院交通拥堵改善对策研究

上海市中心城区三甲医院周边一直是交通拥堵的多发区,存在停车困难、道路拥堵、秩序混乱等现象。在对中心城区32家三甲医院的交通特征、配套设施等方面现状调研的基础上,总结医院交通特征及现状交通系统的不足,并结合现行规范和成功经验,提出中心城区三甲医院交通拥堵改善对策。最后,以第六人民医院为例,提出了具体改善措施。     

苏州姑苏区交通拥堵原因及优化策略 ——以桐泾北路留园路段为例

在有限路网和历史文化风貌双重约束下,姑苏古城道路网远不能容纳现有机动车数量,古城交通供需严重失衡,交通拥堵问题日益严重.文章以金门路与北环快速路间的桐泾北路路段为研究对象,从路面构成、用地布局、历史遗留等方面综合分析影响交通拥堵的成因,进而总结提出构建公共交通和慢行交通接驳体系;合理组织道路横断面;优化道路交叉口;建设智能交通管理平台等四方面的优化策略,以缓解古城交通拥堵现象,提高道路通行效率.     

武汉市二环线交通评估及改善建议

近年来,在市委市政府的大力推动下,武汉市一大批快速路相继建成通车.2015年4月30日二环线全线贯通,主城快速环线网络初步形成,对于缓解区域交通拥堵,提高出行效率发挥了重要作用.但在城市机动化快速发展、快速道路尚未成网、区域次支路不完善的背景下,武汉市主城交通拥堵情况仍然较为严重,交通基础设施供给仍显不足.该文利用交通信息系统,评估二环线整体交通功能、研究沿线交通拥堵成因,并从完善二环线、配套路网建设、施工期交通组织管理、交通需求管理及交通信息化应用等方面提出相关改善建议.     

城市交通拥堵问题分析及近期改善对策研究——以襄阳市中心城区为例

为缓解我国城市日趋严重的交通拥堵状况,指导城市近期交通改善规划,通过分析襄阳市中心城区交通基本特征与问题,客观把握交通发展趋势,在此基础上提出在道路断面、交叉口、标志标线等方面的近期交通改善对策。     

新形势下福州市交通发展的思考

系统分析了福州市现状交通问题,并基于福州市交通发展新形势,提出了发展公共交通、强化门户枢纽功能、优化港口功能、提升铁路枢纽地位、加快城市出入口通道建设、拉开城市路网框架等方面的发展建议;为进一步缓解中心城区交通拥堵,提出了优化城市功能布局、交通共享通道、交通枢纽用地综合立体开发等建议。     

柳林县城区道路现状及规划浅议

结合柳林县城区位特点和交通现状,对该县城城区道路目前存在的问题进行了分析和总结,由道路系统规划方面入手,从对外交通、煤炭运输、完善城区道路、静态交通及道路管制等方面阐述了改善城区道路交通状况的措施。     

大城市历史城区绿色交通发展对策

以大城市历史城区道路交通需求与供给特征为切入点,对其存在的交通问题进行分析可知,发展绿色交通是大城市历史城区改善和解决交通拥堵问题的必由之路.在绿色交通理念指导下,历史城区的交通发展应重点关注道路通行能力与需求匹配问题,合理分配路权,引导路网分流,疏导过境交通,注重对信息化和智能化等技术的综合应用.     

旧城区平交口拥堵分析及对策

针对平面交叉路口是道路网中道路通行能力的“堵点”和交通事故的。多发源”这一现象．结合一个旧城区典型平交口交通改善实践及改善前后的效果评价，探讨旧城区平交口拥堵成因及解决措施。建议平交口改造方案的选择要从整体路网研究出发，与区域交通发展规划相协调．提出近远期方案。本文的改善建议对缓解旧城区的交通拥堵有一定的借鉴性作用。     

北京市海淀区上地地区区域路网评价

针对城市边缘地区区域路网评价提出了对外骨架通道、对外节点和区域内部路网3项新增评价指标,完善了边缘地区区域路网评价体系。以处于城市边缘地区的上地地区为例,根据该区域路网中道路及节点功能属性的不同,对该区域外骨架通道、对外节点和区域内部路网3个方面进行了分析评价。有针对性地提出了解决区域内交通拥堵的措施,对类似边缘地区交通分析评价具有一定的参考价值。     

赤峰市中心城区交通拥堵成因及对策浅析

对赤峰市中心城区交通拥堵成因进行了分析,并从合理规划城市交通布局、加快停车配套设施建设、应用智能交通管理系统等方面,提出了缓解拥堵的对策与建议,从而为破解赤峰城市交通拥堵问题研究提供基础资料。     

上海近郊交通走廊集中地南翔地区的交通对策

大城市的近郊地区受到过境高速公路、铁路等交通走廊以及河道的阻隔较严重,形成了过境交通繁忙混杂、地块不规则、路网不完善等矛盾和症结。针对上海南翔地区面临的交通挑战,指出集中于沪嘉高速公路(S5)南翔收费站附近的2处矛盾点。分析了形成交通矛盾和拥堵的原因,提出了完善路网、消除阻隔,增加通道、过境分离,结合轨交、公交出行等交通对策。     

老城区阻塞通道交通改善基本对策

老城区内经常出现交通堵塞等问题,应从系统优化层面来改善。描述了老城区阻塞通道选取原则以及需考虑的因素,从路网结构与功能、时空资源整合两个层面提出了阻塞通道交通改善基本对策,给出了老城区阻塞通道交通改善的基本流程。最后以广州市中山路老城区阻塞通道改造工程为例,进行了实证分析。结果表明,老城区阻塞通道的改善须借用交通工程的思想,从宏观路网、阻塞通道系统等多个角度来改善交通问题。     

重庆市渝中半岛道路交通问题浅析

重庆为非常典型的山地城市,其路网形式以自由式路网结构为主,而渝中半岛是更为显明的山地城区。伴随着社会经济的飞速发展,重庆都市区逐步加大基础设施建设的投资力度,但交通基础设施的投资建设仍然跟不上高速增长的经济发展,难以解决大量交通量对城市路网带来的强大冲击,都市区道路交通系统面临城市发展的巨大压力。渝中半岛作为重庆的中心,占据了经济商业的重要地位,道路交通是其重要地位的保障,只有较为完善、人性化的道路交通,才是其重要地位的有效保障。     

地下道路功能定位及其在上海市的适用性分析

简述了城市地下道路在地下交通系统中的地位,结合国内外已有和规划的地下道路实际案例,总结了多功能快速地下道路、改善区域性路网功能和解决交通阻塞节点的地下道路的不同功能定位、基本特征及其适用性.并通过对上海市城市规划和交通问题的分析,介绍了浦东新通道快速地下道路、外滩地区地下道路和徐家汇地区地下道路等规划方案,可为国内其他城市地下道路规划提供参考.     

浅析山地城市道路拥堵机理及解决方案

道路拥堵已经成为很多城市的疑难问题,而山地城市由于其独特的地形地貌特征,拥堵情况尤其严重。山地城市的交通特点为:呈“多中心、组团式”布局,居民出行方式多样化,中长途跨组团需求旺盛,道路服务质量较低,建设管理难度较大。其中居民对交通的需求、城市交通设施现状、政府的管理能力以及居民的交通素养是产生拥堵的内在机理。在分析山地城市拥堵现状的基础上,提出交通供需平衡、智慧交通管理、道路交通管理、完善停车设施、公共交通为导向的开发模式、构建生态城市单元和职住均衡是解决道路拥堵的有效措施。     

基于城市中心区路网容量的机动车出行率控制

以南通市中心区变通研究为例,阐述如何将路网容量计算应用到城市中心区的交通规划研究中,并以此为依据进行机动车出行率的目标控制,为进一步研究城市中心区交通问题改善方法以及制定城市中心区变通政策提供参考.     

基于实时路况的交通拥堵时空特征及其影响因素分析——以苏州古城区为例

城市化水平提高的同时交通问题也日趋严重,交通拥堵已然成为制约大中城市发展的"瓶颈"。新数据环境下我们可以获得更加丰富的城市交通特征信息来分析交通拥堵特征。研究采集连续一周的实时路况数据,通过ArcGIS操作平台对苏州古城区范围内的常发性交通拥堵时空特征进行分析,并剖析交通拥堵发生的主要原因。研究显示:时间上,苏州古城区工作日和休息日均有两个出行高峰,但高峰时间段和峰值有所差异;工作日路况拥堵变化程度较大,潮汐现象更为明显;空间上,交通拥堵呈现"点、线"并存的特征,并有向周围区域扩散形成"面"拥堵的趋势。研究表明,常发性拥堵时空分布规律与交通供需矛盾、职住分离、路网结构、用地布局等因素存在一定相关性。     

沪南公路现状拥堵分析及改善对策

对上海沪南公路区域路网,交通流量,交叉口和出入口影响以及现状交通构成进行拥堵分析。在拥堵原因分析基础上,提出了完善区域路网;取消支路交叉口信控,采用右进右出交通组织;增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式等改善对策。最终指出解决沪南公路交通拥堵问题的最佳策略是增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式,可满足周围居民出行需求。     

台北市交通建设管理对重庆的启示

该文简要介绍了台北市概况及交通政策,并通过对台北市公共交通、停车管理、道路交叉口"渠化"与"干道绿波"、占道开挖管理、人行过街设施优化、道路收费政策等方面的研究,对比分析重庆市与台北市的交通承载能力,得出重庆市的道路交通承载能力还有大幅度提升余地的结论,提出当前解决交通拥堵的状况应由修建城市道路转移到改善管理手段上来。最后建议通过大力发展公共交通、增加路网密度、优化交叉口、发展单向交通组织加强智能交通系统建设等方式来提高重庆交通的管理水平与服务水平     

新时期城市立交桥设计研究

随着我国城市化建设的不断加快,城市道路交通拥堵现象极为严重。很大程度上影响着人们的学习、工作和生活,道路交通问题早已经成为制约城市发展的重要阻碍。立交桥作为城市道路交通问题解决的重要方面,对于改善城市道路交通问题意义重大。