DSQD型吊钩桥式起重机起升机构的布置及计算

本文通过对ＤＳＱＤ型吊钩桥式起重机起升机构的布置及钢丝绳偏角等的分析计算,介绍了该新系列吊钩桥式起重机及起升机构的特点。     

起重机吊钩的水平位置

起重机吊钩的水平位置是指钢丝绳经卷筒、吊钩组动滑轮、定滑轮缠绕后,吊钩处于定滑轮与卷筒之间与卷筒中心垂线间的水平距离x(图1)。在一般用途的起重机上,由于小车可以移动,此距离x并不影响起重机取物的位置,所以x值无需精确地给出。但是有些特殊类型起重机的起升机构是固定的,被装在     

某型号随车起重机绞盘钢丝绳绕绳设计

某型号专用随车起重机通过液压绞盘收放钢丝绳,带动吊钩起吊专用装备,该装备对起吊过程的平稳性、安全性有较高要求。因此要求绞盘上的多层钢丝绳能自适应有序缠绕,防止乱绳导致起吊过程失稳,产生冲击,损坏设备。为保证多层钢丝绳在绞盘上自适应有序缠绕,深入分析了钢丝绳自适应有序缠绕的机理,提出了增设钢丝绳导轮以有效控制绞盘上钢丝绳出绳角度,达到了自适应有序缠绕钢丝绳的目的,满足了起吊过程平稳性和安全性的要求。     

电动旋转吊钩在大型起重机中的应用

吊钩是起重机械中的一种常见吊具,借助滑轮组或钢板等部件,悬挂在起升机构的钢丝绳上。为实现电动旋转吊钩的优化应用,基于已有电动旋转吊钩,提出一种远程无线控制的电动旋转吊钩,并分析其组成、原理、应用场景以及优势。结果表明,远程无线控制的电动旋转吊钩避免了新增钢结构对现有设备运行造成的安全隐患,以及电缆与起升钢丝绳缠绕的风险,可实现起重设备吊钩模式与抓斗模式的快速切换,满足起重设备装卸不同货物的需求。     

排障车起升机构钢丝绳紊乱的改进方法

正1.存在问题排障车配备的起升机构,用于现场实施救援过程中吊运重物。我单位排障车的起升机构因其吊钩较轻,出现钢丝绳排绳紊乱故障。若选用重型吊钩则不容易挪动,给救援人员的工作带来困难。改进前钢丝绳排绳紊乱状态如图1所示。2.改进方法为解决钢丝绳排绳紊乱问题,我们设计了1种新型配重装置,如图2所示。滑轮机构上缠绕的钢丝绳7穿过橡胶软管3,钢丝绳7端头与吊钩8连接;     

桥式起重机绕绳偏角分析

结合200 t桥式起重机起升机构设计,分析单层、双联螺旋绳槽卷筒,10倍率滑轮组卷绕系统中钢丝绳偏角。全面、系统地给出大倍率、单层、双联螺旋绳槽缠绕系统中钢丝绳偏角的分析方法。     

起重机双钩同步作业显示器的检修

德国德玛格公司产TC2600型桁架式500 t起重机在进行双滑轮作业工况时,2个卷扬机应同时工作,共同提升或落下吊钩及载荷。当2个卷扬机的速度不相等时,吊钩滑轮组将偏斜工作,若钢丝绳与滑轮槽的偏角α（也称为偏绳角）超过允许值时,将导致滑轮损坏,加速钢丝绳磨损及跳槽。此时双钩作业同步显示器指针会指出吊钩平衡梁的偏斜方向。     

浅析多层钢丝绳缠绕系统在大起升高度起重机上的应用

随着大起升高度起重机在各领域的应用增多,多层钢丝绳缠绕系统已成为起重机领域的新研究热点。本文在对多层钢丝绳缠绕系统的应用现状和研究进展进行整理和分析的基础上,从钢丝绳特性、入槽偏角、仿真数据累计等角度分析了目前对多层钢丝绳缠绕系统研究不充分的原因,最后给出了卷筒本体优化、张紧装置设计和导绳装置研发等新的研究方向。     

工程机械钢丝绳的正确使用

钢丝绳在使用中要注意：工程机械用的钢丝绳，应符合GB1102—1974《圆股钢丝绳》标准，并必须有产品检验合格证；钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列；载荷由多根钢丝绳支承时，应设有各根钢丝绳受力的均衡装置；起升机构和变幅机构，不得使用编结接长的钢丝绳。使用其他方法接长钢丝绳时，必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90％；起升高度较大的起重机，宜采用不旋转、无松懈倾向的钢丝绳。采用其他钢丝绳时应有防止钢丝绳和吊具旋转的装置和措施；当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕除固定绳尾的圈数外，     

堆取料机钢丝绳卷扬机提升机构分析及设计

通过对钢丝绳卷扬机提升机构的分析计算,依据堆取料机钢丝绳卷扬机提升机构的设计参数,对钢丝绳卷扬机提升机构的卷筒与绳轮的允许偏角进行的验算,根据钢丝绳卷扬机提升尾车驱动系统的设计参数及相关计算公式,依据设计手册等资料提供的数据,对驱动功率、钢丝绳张力、滚筒强度、卷筒与绳轮的允许偏角等,进行分析计算并得出获得了钢丝绳卷扬机提升结构的一系列计算数值,为钢丝绳卷扬机提升机构的部件选型及机构的研制提供了理论依据。     

起重机双折线钢丝绳缠绕系统静力学分析

传统起重机上所使用的光面或螺旋线卷筒缠绕系统在多层缠绕时,会出现钢丝绳磨损严重、寿命较短等现象,双折线绳槽卷筒因其容绳量大,尺寸小,寿命长等优点渐渐被人们所采用。通过对ZSL1250-15型起重机起升卷扬机上使用的双折线钢丝绳缠绕系统进绳过程进行理论计算、三维建模、静力学分析,建立了双折线绳槽卷筒模型,在钢丝绳爬升阶段中心轨迹及其引导垫块计算和钢丝绳折返交叉缠绕阶段中心轨迹计算的基础上,建立了卷筒与钢丝绳的三维模型。对双折线单层钢丝绳缠绕系统进行网格划分、设置了接触面的接触属性,施加约束及载荷,进行了静力学分析。     

环链电动葫芦与钢丝绳电动葫芦之比较

目前,起重行业有环链电动葫芦（以下简称HH）和钢丝绳电动葫芦（以下简称HG）2种产品,环链电动葫芦与钢丝绳电动葫芦有什么不同,现将设计、制造、销售、使用和维修电动葫芦过程中的体会介绍如下。
　　1 环链电动葫芦与钢丝绳电动葫芦的不同点
　　1.1 体积
　　由于HH取物缠绕装置是环链,驱动环链升降的是靠链轮的转动,链轮轴向尺寸即宽度仅是环链宽的1.6倍。环链与链轮缠绕最大包角不大于270°。HG取物缠绕装置是钢丝绳,驱动钢丝绳升降是靠卷筒的转动。钢丝绳要至少3圈完全缠绕在卷筒上,这是起升高度最大时的情况。当吊钩到达上限位时的卷筒长度是决定该HG体积的主要因素。HG的卷筒的体积就大于整台HH,如果起升高度增加,卷筒就要加长,HG体积要大于同规格HH几倍甚至十几倍。     

WWER型核电站国产环行起重机的设计

阐述了WWER型核电站反应堆厂房环行起重机的功能,详细分析了WWER型田湾核电站3、4号机组国产环行起重机在主起升机构驱动系统、钢丝绳缠绕系统、大车旋转机构、主梁和主起升吊钩组等各主要机构的设计特点,借此说明国产环行起重机的先进性。     

钢丝绳旋转调节装置

在吊钩式起重机上 ,吊钩处于任一高度 ,各吊钩均有不同程度的偏转。当吊钩下降的高度越小 ,偏转的角度也越小。起重机目前较常用的钢丝绳分右向捻和左向捻 ,并以右向捻居多 (以ＺＳ型最为普通 )。ＺＳ型钢丝绳的旋转趋势与所接触的吊钩滑轮槽产生的摩擦力平行于滑轮的中垂线 ,摩擦力的大小相等且其偶矩均为逆时针方向 (从上向下看 )。当吊钩有向左偏的趋势时 ,吊钩的偏转角度与其下落的高度和钢丝绳的回转摩擦力成正比 ,与该吊钩的重量成反比 ;对于相同的吊钩重量、下落的高度相同、且钢丝绳的回转摩擦力也相等 ,该吊钩组滑轮的直径越大 ,则…     

机构外置的起重小车减重绿色设计

采用将桥式起重机主起升机构放置在桥架两侧端梁的布置方案,有效减轻了起重机移动小车的质量。通过双联卷筒多层缠绕且合理布置滑轮位置的方法,解决了在两侧端梁附近钢丝绳因偏角过大脱离绳槽的问题。一台起重量为50t的双梁桥式起重机小车的质量由原来的14.3t降低为5.5t,实现了桥式起重机小车的轻量化和绿色环保设计。     

吊钩高度自动补偿装置的优化设计

通过起重钢丝绳绕过1对滑轮组来实现起重机的变幅动作，使吊钩高度能基本保持稳定不变，并利用在变幅过程中吊钩高度与起重机各部件位置的几何关系，对滑轮组各参数进行优化设计，从而使吊钩在其高度基本不变的情况下能够实现水平移动。     

吊重对起重机钢丝绳动力冲击时的缓冲设计分析

建立吊重对起重机钢丝绳的动力冲击模型，采用波动理论研究吊重对起重机钢丝绳的动力冲击问题，推导出钢丝绳的张力计算公式。通过对工程实例的讨论分析，建议采用减振弹簧把吊钩设计成减振吊钩，以减振吊钩来缓冲吊重对起重机钢丝绳的动力冲击。     

多层折线形绳槽卷筒在启闭机中的运用

高卷扬启闭机卷筒进行多层卷绕时,采用普通缠绕方式会出现凹陷、咬绳等不良现象,而采用单折线绳槽卷筒卷绕方式则可以避免,并且有利于钢丝绳缠绕整齐,提高钢丝绳的寿命。介绍了双折线螺旋卷绕与单折线缠绕方式的区别,并且利用著名的三维设计软件SolidEdgeV12进行了模拟与仿真,及对单折线卷绕的一些研究与建议。     

起重机吊钩、钢丝绳和制动器的安全使用常识

起重机的三大构件──吊钩、钢丝绳与制动器一旦出现问题，极易造成事故。 １．常见的问题 （１）吊钩常见问题 吊钩常见的问题主要是钢丝绳脱钩。如物件捆绑不好使钢丝绳间的夹角超过１２０°、吊运中吊钩侧向被碰或重物底部受撞时，则钢丝绳会从钩口被拽出。另外，由于滑轮的材质为灰铸铁或铸钢，其脆性大、不耐碰且易破裂，因此，在吊物过程中如果场地窄小或者操作时大意，滑轮会因碰撞而受损。一旦滑轮受损其轮缘破口会造成对钢丝绳的切割，甚至切断钢丝绳而引发事故。再者，如不及时给吊钩滑轮加油，滑轮可因转动不灵活而导致其槽底磨…     

轻型起重机牵引式小车钢丝绳张紧装置设计

目前,国内港口起重机小车驱动方式分为自行式和钢丝绳牵引式2种。与自行式小车相比,牵引式小车的小车驱动装置安装于机械房内,因而极大减轻了运行小车的自重,从而减小了港口起重机金属结构承受的动态载荷,改善了整机的性能。但是,牵引式小车具有较复杂的钢丝绳缠绕系统,钢丝绳较长,容易产生钢丝绳伸长、下垂和振动,从而影响整机的工作效率。为此,通常设置小车牵引钢丝绳张紧装置,使钢丝绳始终处于张紧状态,以保证小车运行平稳,提高工作效率。