超深富水基坑开挖工程突涌以及变形分析

以宁波轨道交通7号线明海大道站标准段超深基坑工程为例，通过模拟承压水作用条件下的基坑开挖模型，研究了基坑开挖对周围环境的影响。在数值模拟的结果基础上，结合基坑抗突涌验算，预测了地面沉降、地下连续墙的变形以及基坑内隆起变形，并进行了参数研究。结果表明：基于HSS本构模型模拟超深富水基坑开挖工程，地连墙水平变形值和坑底隆起变形均小于位移控制值，与现场实际和工程经验一致；经验算，基坑抗突涌与基坑底部稳定性均满足要求。因此无需进行降承压水处理以及坑底加固，现有施工方案已能满足工程的安全性考虑；参数研究表明，基坑变形对地下连续墙入土深度并不敏感。在宁波地区进行深基坑工程时，不建议采取增加地下连续墙深度的方式来控制变形。     

基坑开挖对临近地铁影响的数值模拟研究

依托地下室基坑开挖工程,采用数值模拟手段,分析基坑开挖对临近地铁隧道和车站的影响。研究结果表明：基坑开挖引起最大变形发生在地表部位,坑底隆起变形较小;基坑开挖导致隧道和车站结合部应力集中,对隧道结构的渗漏水产生不利影响;基坑施工中,应加强监测并进行局部加固处理。     

相邻双基坑开挖相互影响三维性状分析

相邻基坑开挖引起围护结构和周围土体变形与基坑单独开挖存在较大的差异,目前较缺乏考虑相邻基坑开挖产生的相互影响及其空间效应的研究。以实际相邻双基坑工程为分析原型,建立其开挖的三维有限元模型,研究双基坑开挖的空间效应。分析了相邻基坑同步开挖和不同基坑间距对基坑间土体沉降、支护结构内力、支护结构位移、坑底隆起、坑外地表沉降等的影响,探讨基坑开挖角部刚度效应。结果表明:相邻基坑开挖影响支护结构的内力和位移分布;基坑间土体沉降产生叠加影响,沉降量大于基坑两侧地面;近端支护结构变形和坑底隆起小于远端。基坑角部刚度效应在一定范围内会较明显地限制土体变形和支护结构的位移,且角部刚度效应随开挖深度增大而增大。基坑间距对相邻基坑产生相互影响的范围为2.5~3倍基坑开挖深度。     

基坑开挖过程中渗流作用的影响

建立基坑二维有限元模型,对基坑开挖过程中不考虑渗流作用和考虑渗流作用下的基坑变形性状进行对比研究,得到两种工况下的基坑外地表沉降、基坑内开挖面隆起和基坑支护结构位移等变形规律,并对比分析了基坑开挖过程中渗流作用的影响。研究结果表明,考虑渗流作用的基坑变形比不考虑渗流作用更大。     

基抗开挖土钉支护的变形分析

根据基坑开挖土钉支护的特点，利用基于显式三维快速拉格朗日算法的FLAC^30程序，结合郑州市某基坑开挖支护工程实例，对基坑开挖引起的围护结构位移、地表沉降、基坑底部隆起等变形性状进行了研究。通过计算得出不同开挖阶段的地表沉降、基底隆起和墙后土体水平位移。     

基坑宽度对基坑开挖效应的影响

针对窄长基坑,采用数值计算的方法研究基坑开挖不同宽度时开挖效应的变化规律。运用FLAC3D软件模拟不同土质和不同深度的基坑开挖不同宽度时的工况,并对其数值模拟结果分析总结。计算中采用摩尔—库仑弹塑性模型,模拟70个基坑的开挖过程,记录基坑侧壁的水平位移和基坑底部隆起位移,并把计算结果整理成图表的形式。分析得出:随着宽深比(b/h)的变化基坑侧壁水平位移和基坑底部隆起位移的变化规律;不同土质情况对基坑变形效应的影响。研究成果有助于对基坑开挖变形的预测,有利于对基坑支护的位置及方式作出指导,在实际工程中有一定的借鉴意义。     

复杂条件下基坑开挖对周边环境的影响研究

为了研究复杂条件下的基坑开挖对周围环境产生的影响,使用Midas GTS NX有限元软件建立三维数值模型,分析常州历史文化街区一基坑开挖对土体、围护结构及临近地铁隧道的影响。结果表明：基坑开挖存在明显的空间效应,阴角利于基坑稳定;开挖后坑内土体隆起,坑外土体沉降;地铁隧道在竖向主要表现为隆起,水平向主要表现为朝向基坑方向发生位移;隧道竖向位移和水平位移均与基坑范围存在明显对应关系,在基坑范围内的隧道变形最大;隧道整体在竖向表现为收缩变形,水平向表现为扩张变形。     

基坑工程变形性状研究

用空间有限单元法研究了基坑开挖过程中围护结构变形、周围地表沉降、基坑底部隆起的空间分布以及影响围护结构变形的主要因素 ,并通过杭州市某基坑开挖的工程实例验证了有限元分析模式的合理性     

桐庐东站站房基坑开挖对周边环境影响

桐庐东站站房基坑位于华东沿海砂卵石地层中，这一类特殊地质地层中深基坑开挖与坑周环境相关关系的研究报道相对较少。以此工程为例，采用FLAC3D有限差分软件建立分析模型，讨论其开挖对邻近市政道路、邻近建筑物、市政管线变形的影响规律，研究结果表明：砂卵石深基坑变形会随着开挖深度的加深而不断增大，开挖后坑底卸荷回弹效应明显。基坑周围的建构筑物离基坑越近，开挖过程对其影响越明显。建筑物、道路距离基坑大于10 m时，基坑开挖对其影响程度降低；但对于管线而言，在管线旁进行基坑开挖一般不会导致其破坏，但是需要考虑基坑周边土体的隆起程度引起的管线上移。     

基于小应变特性的基坑开挖对邻近桩基影响分析方法

越来越多的基坑紧邻既有建筑开挖，需要评估基坑开挖对邻近建筑的影响，因此基于变形控制的基坑设计已经成了必然要求。目前仍缺乏有效简单的方法去估算基坑开挖对邻近建筑的影响，特别是采用桩基础的建筑。而且当进行变形控制设计时，要求基坑变形控制在较小的范围内，此时基坑周边土体处在小应变范围内，要建立基坑开挖对周边建筑影响的分析方法必须考虑土体小应变特性。首先采用基于小应变特性计算基坑开挖引起的深层土体位移的经验计算公式计算基坑开挖引起的自由场土体三维位移，然后基于差分方法提出了基坑开挖对邻近桩基竖向和水平向影响的两阶段分析方法。通过与有限元结果的对比，验证了本方法的正确性。并分析了基坑开挖深度和桩基离基坑距离这两个因素对邻近桩基的响应的影响。研究表明开挖深度越小对桩基影响越小，基于桩基内力控制时，基坑开挖深度应避开桩底位置，且桩基在距离基坑0.5倍开挖深度距离时最为危险。     

施工条件对烟囱内衬选型的影响分析

烟囱的设计方案不是一个独立的存在,特别是内衬的选择,与施工方案的选择休戚相关,需要结合各地气候条件、项目施工进度安排综合考虑,才能切实保障施工的可行性和达到质量要求。结合实际案例,具体分析内衬选型过程考虑的细节问题,对比内衬采用CL-80浇筑料和耐酸砖在施工过程和使用效果方面的区别,揭示了施工条件对烟囱内衬选型的影响。     

浅谈地铁基坑周边堆载对基坑稳定性影响

地铁隧道施工中,经常会进行基坑开挖的情况,而基坑开挖必定会产生堆载的问题,为保证基坑开挖过程中,基坑及周边建筑物的安全与稳定,需要对基坑开挖产生的岩土体堆载问题进行探讨。以某地铁区间为例,采取监测数据进行对比分析,对基坑开挖产生的临时堆载问题进行了探讨,相关经验可为类似工程提供借鉴。     

基于HSS模型不规则结建通道基坑对地铁变形影响数值分析

为了能够更好的提供临近地铁平面不规则布置基坑支护和变形控制方案,以天津某结建通道基坑为研究对象,采用MIDAS软件开展了不同本构模型(HSS模型和MC模型)数值模拟计算。结果表明不规则基坑导致围护体系受力复杂,对周边土体和地铁结构产生了复杂的附加应力,致使地铁结构出现应力集中现象;HSS模型可以很好反应软土基坑土体变形特性,能够为风险等级较高的基坑提供精确的预测分析。     

基于“悬链线”的“数字链”方法初探

随着计算机技术在建筑设计领域的发展和应用,建筑的形式逐渐变得更加自由和灵活,非传统形式背后的理性逻辑则是决定设计的重要因素。本文通过对悬链线模型的程序模拟,探索"数字链"背景下特定的建筑形式及其设计方法。     

土基上垃圾堆山的山体稳定问题

通过对天津市某垃圾堆山工程的研究,阐明土基上垃圾堆山的山坡稳定分析,山体稳定计算,地基稳定和沉降计算等山体稳定问题。     

隔离桩设置方式对运营地铁隧道变形影响研究

文中依托宁波轨道交通1号线某圆形支撑双层地下室的基坑工程为背景,研究了单排隔离桩在不同埋深以及双排高低组合隔离桩的布置型式,对盾构隧道结构变形的影响,并给出了该依托工程的技术建议。     

温州地标设计简介

本扼要介绍了温州地标的设计概况。     

历史建筑砌体墙加固试验抗震性能研究

为模拟对历史保护建筑的加固效果,采用100年前的历史建筑墙体拆下的青砖,设计3片砌筑砂浆强度低于1 MPa的低强度缩尺墙体,其中W1为未加固砖墙,W2为钢筋网聚合物砂浆加固砖墙,W3为UHPC加固砖墙。通过拟静力试验,研究钢筋网聚合物砂浆及UHPC材料单面加固对低强度砖墙破坏模式、承载力、延性、刚度、耗能能力等的影响。结果表明:W1为剪切破坏,W2、W3均为剪切滑移破坏,明显提高了试件的承载力、刚度、延性和耗能能力; W2和W3两种加固方式的对比,UHPC材料加固后墙体的承载力及各种性能优于钢筋网聚合物砂浆加固墙体。     

论通货收缩形势下的城镇化发展速度

通过对当前以及今后一段时间宏观经济形势和城乡就业形势的分析, 讨论了与宏观形势密切相关的城镇化发展速度问题, 提出我国城镇化加速的起点可能将后推一段时间。     

再说古北京城的整体保护

一所古建筑、一片古街区或者一座古城，要不要作为文物保护，不决定于它是不是“破破烂烂”，也不决定于它的居民的生活状态，而决定于它的历史文化价值。它们的历史文化价值是不可再生的而破房子可以维修，生活状态可以改善。住宅区破烂到极点是半坡城市破烂到极点是高勾丽王城，它们不都是毫无争议的宝贵文物吗？