周转斜盘发动机运动学建模与仿真

为了对周转斜盘发动机进行全面分析和优化改进,必须首先对其运动学进行深入探讨和研究。基于周转斜盘发动机活塞运动学模型和连杆运动学模型,仿真分析了活塞和连杆的运动趋势。结果表明,活塞和连杆运动的不平稳运转会成为发动机的振动和噪声源。该研究结果为斜盘发动机的减振降噪和结构优化提供理论参考。     

一种坦克辅助动力装置的设计与分析

介绍了装甲车辆辅助动力装置研究的意义,设计了一种双气缸直列对置活塞式二冲程柴油机,作为坦克的辅助动力装置．对活塞组、连杆组、曲轴组等主要部件进行了设计,并通过相关软件进行了有限元分析验证和主运动系的动力学仿真．结果表明,这种辅助动力装置达到了设计要求,分析结果可以作为发动机进一步性能优化设计的依据,具有研究价值和应用前景．     

某型柴油机活塞销轴承磨损分析及表面型线设计

针对某型柴油机活塞销轴承初始设计方案在试验中出现的磨损问题,开展了活塞换热分析及活塞温度场仿真与试验对标。在此基础上进行热机耦合变形分析,发现活塞销轴承变形不协调是导致此类问题的主要原因。针对活塞销孔轴承进行热机状态型线匹配分析,开展了活塞销孔轴承热机耦合状态下的型线优化设计,通过仿真及试验验证了该型线优化方案的有效性。分析了桶形型线、指数型线及超椭圆型线对连杆小头衬套轴承载荷分布状态的影响,3种型线对比结果表明,指数型线和超椭圆型线可有效地改善连杆小头轴承载荷分布状态。     

基于有限元法对鱼雷摆盘发动机活塞温度场和应力场的仿真研究

应用 I-Deas 软件,采用有限元方法对鱼雷摆盘发动机活塞进行了包括热分析在内的全过程仿真研究,探索了复杂工程中边界条件的处理同题,分析计算了鱼雷摆盘发动机活塞的温度场、应力场与变形情况。     

直导槽斜盘发动机运动学仿真计算新方法

本文介绍了一种直导槽凸轮约束机构活塞发动机运动学仿真计算的新方法。首先讨论数学模型的建立,包括原点的选取,坐标系的建立及坐标系相互之间的转换关系,然后描述发动机各主要运动部件（如连杆、活塞及滚轮等）分析计算的公式及运动和受力状况,并将部分计算结果与“８”字导槽的计算结果进行了对比分析。     

汽车发动机连杆断裂事故分析

对进口汽车发动机连杆早期断裂原因进行了分析。通过化学成份分析、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析,判明发动机连杆断裂属低应力疲劳断裂,疲劳裂纹源为淬火微裂纹。     

内燃机活塞顶表面瞬态温度测试研究

本文介绍内燃机活塞顶表面瞬态温度的一种新测试方法。作者通过对活塞顶表面真空镀膜建立热电偶,用来实测活塞顶表面瞬态温度;在此基础上计算局部表面瞬态热流。文中提供了不同负荷和转速下活塞顶表面瞬态温度和热流随曲轴转角的变化曲线,并进行了分析比较和讨论;为研究内燃机缸内燃烧和传热过程等提供了可靠的依据。用这种方法建立的表面热电偶具有极为快速的动态响应特性,是活塞等受热另件表面瞬态温度测试的一种有效途径,也为进一步研制绝热发动机燃烧室表面瞬态温度的测试方法奠定了基础。     

气缸——活塞组瞬态摩擦力的分布与计算

在发动机功率损失中,摩擦损失占相当大的比例。掌握摩擦力的分布规律是降低摩擦损失、提高发动机燃油经济性的基础。本文通过实验分析,得到了气缸——活塞组瞬态摩擦力,并按摩擦力特点进行分解,求得一个表征气缸——活塞组摩擦力分布的计算公式,为研究发动机气缸——活塞组摩擦力分布,提供了一个方便工具。     

对置式凸轮发动机活塞热分析

在进行发动机的开发和技术改进时,对活塞热负荷进行分析可为其强度分析与结构优化设计提供理论依据.文中利用有限元方法对对置式凸轮发动机活塞进行了热分析,通过建立有限元模型和确定模拟边界条件得到了活塞的数值模拟温度场.分析结果表明,整个活塞温度偏高,应对此发动机活塞进行结构参数优化,以提高活塞耐久性,发挥对置式发动机的结构优点.     

研究含缺陷固体推进剂装药需关注的方面

对固体推进剂裂纹腔中的对流燃烧流场进行了数值模拟,模拟中考虑了对流燃烧与裂纹变形间的相互耦合、侵蚀燃烧、燃气对推进剂表面的对流传热等多种因素的作用,得到了燃气压强、温度、速度沿裂纹长度方向的分布。通过分析,给出了含缺陷固体推进剂装药工作性能研究需关注的几个方面,为含缺陷固体火箭发动机建立判废标准提示了研究方向。     

4108Q型柴油机连杆的模态特性有限元分析

本文采用三维有限元方法对 4 10 8Q型柴油机的连杆进行了动态特性分析 ,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型 ,指出了连杆的薄弱环节 ,为今后高性能的发动机连杆设计提供了参考     

基于有限元的连杆形变分析

从连杆的使用角度出发,分析了连杆的结构特点。以ANSYS有限元分析软件为平台,对连杆轴承孔加工、缺口加工和连杆作为支撑件时三种情况的变形进行了有限元分析,得出了各种情况下的变形量,最后从设计要求入手,对各种情况产生的变形提出了解决措施。     

末敏子弹减速减旋弹道的气动加热

末敏子弹在火药燃气推力作用下从母弹舱内抛出后,其表面红外辐射主要源于减速减旋运动产生的气动加热。针对此问题,应用SIMULINK建立了末敏子弹减速减旋弹道的仿真模型,求解并分析了弹道诸元的变化规律。以部分弹道数据和气流参数为来流条件,利用FLUENT对其气动热进行了数值模拟,分析了不同飞行条件下的表面瞬态温度、压力分布规律。结果表明:末敏子弹在减速减旋段的速度较低,表面温度梯度较小,红外辐射特征较弱; 高温区集中在弹头附近、伞盘以及连接杆部位; 驻点温度的仿真结果与工程计算结果吻合较好。研究结论可为末敏弹的红外侦察预警仿真技术提供帮助。     

运载火箭气簧式缓释放装置设计

通过现代设计方法对缓释放装置进行了详细的设计研究,缓释放装置主要由固定于发射台的牵制气缸、缓释放气缸、杠杆臂、牵制臂、摆开杆、供气系统等组成.理论计算和试验验证表明采用气簧式缓释放装置通过给牵制气缸充高压气体产生的牵制力,能够牵制相应载荷的要求;火箭在起飞后,本装置气体产生的缓释力使得火箭在要求的行程内,牵制力逐步递减...     

运输车全轮转向系统的优化设计

介绍了双轴全挂运输车全轮转向的结构和工作原理，用立体几何方法建立了全轮转向系统空间六连杆转各梯形机构优化设计的数学模型，并用复合法对梯形机构的参数进行了优化。     

回冲装置传动机构优化设计

针对连杆驱动的回冲装置无法满足多品种弹壳制造的问题,设计一种新型回冲装置传动机构。根据弹壳 回冲工艺要求,深入分析回冲滑块的运动机理,构建共轭凸轮驱动机构的数学模型,给出新型回冲装置的设计实例, 并对该新型装置的回冲滑块构件进行运动分析。分析结果表明：该装置能更好地满足回冲工艺要求,有效地降低回 冲力对弹壳底部的冲击作用,满足单机设备生产多型号弹壳的需求。     

新型电磁冲床的研究现状与应用前景

传统的冲床利用旋转电机和曲柄连杆机构来驱动冲床工作,将直线电机应用于传统冲床,其结构简单、质量轻、能耗少、体积小、噪音低。综述了电磁冲床在国内外的研究现状,并展望了其所具有的广阔的应用前景。     

角位移增大连杆轴向预压缩驱动器静、动态特性仿真分析

为了进一步增大压电双晶片驱动器的输出角位移,基于轴向预压缩增大压电双晶片输出转角和力矩的方法,提出一种带有连杆机构的压电双晶片驱动器。对驱动器建立了端部带有扭簧的静力学数值模型,以及端部带有微小舵面的刚柔耦合拉格朗日动力学方程及有限元模型。所得的数值结果和有限元结果总体符合程度较好,静力学结果表明：带有连杆机构的轴向预压缩（PBP）驱动器较原PBP驱动器输出角位移增大了4倍以上,最大输出转角可达到26.3°,而输出转矩随之缩小。动力学结果给出了驱动器机构内部能量的传输及分配特性,以文中舵面作为驱动对象,驱动器平均输出角速度达到2 000°/s,控制带宽达到30 Hz,明显优于普通伺服舵机。该角位移增大PBP驱动器的设计和仿真研究可为以大位移、小输出力矩、高控制带宽为特征的微小型飞行器舵机的研制提供理论参考依据。     

中心起爆式变截面杆战斗部设计技术研究

提高杆式战斗部杀伤力的主要研究内容是提高杆的着靶速度和控制杆的飞行姿态。提出一种新的杆式战斗部——变截面杆战斗部,通过改变杆的形状控制杆的飞行姿态进而提高杆式战斗部的杀伤力。论述变截面杆战斗部设计的基本思路,并采用非线性动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA数值模拟变截面杆战斗部爆轰驱动杆条扩张运动过程,得到了杆的抛撒速度及飞行姿态变化规律。考虑爆炸作用结束后空气阻力对变截面杆飞行姿态的影响,运用计算流体力学（CFD）和基于有限元技术的计算结构力学（CSM）相耦合的方法仿真模拟杆的气动变形,分析结果表明变截面杆气动弹性变形很小,对其飞行姿态影响有限。基于理论研究工作开展了爆轰驱动变截面杆静态抛撒试验,试验达到了预期效果。研究结果表明了变截面杆战斗部结构设计的合理性,为离散杆战斗部的进一步工程设计提供了可靠的理论依据。