汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

为将碳纤维复合材料与汽车轻量化技术充分结合,形成完善的制造体系,并将废料回收处理实现节能减排的目的.文章针对汽车轻量化技术进行阐述,介绍了碳纤维复合材料高效成型技术以及低成本碳纤维技术,分析碳纤维复合材料在汽车车身构件、刹车片、轮毂、传动轴等中的具体应用,同时针对碳纤维废料的问题,对物理、热解、化学溶剂三大回收方法进行分析.     

碳纤维汽车部件加速生产

<正>TECABS(TEchnologies for Carbon fibre reinforced modular Automotive Body Structures 用于碳纤维增强组合式汽车车身结构技术)是为提高汽车车身生产而设立的一个机构,它已展示一种能日生产50个单位的轻量化碳纤维复合材料汽车车身结构的技术。 TECABS确认了组合式设计方法,用于真正的复合材料"白色车身"(BIW)型装配系     

宝马i3和i8开卖——碳纤维复合材料车身的BMWi3和i8引领行业变革

<正>一个多世纪的钢铁制造车身、内燃机提供动力的汽车制造时代终于迎来了全新的碳纤维时代,引领这一场行业变革的正是BMWi品牌。《纤维复合材料》及早关注:宝马汽车将量产碳纤维强化塑料零部件。首先于2010年第3期向国内纤维复合材料行业报道。随后《纤维复合材料》与复合材料及汽车行业专家一道持续关注宝马公司在碳纤维年产量倍增、LifeDrive模块化车身架构等等的技术进步和发展方向。     

麦格纳生产碳纤维复合材料车身壁板

<正>麦格纳国际(Magna International)公司的分部——麦格纳外壳公司于2014年3月28日宣布,承揽了新的业务,将为两款2016年型的汽车提供由碳纤维复合材料制造的汽车车身壁板。麦格纳外壳公司现已按汽车工业所需的生产速度,成功地推进了其生产A级碳纤维复合材料车身壁板的能力。建立在碳纤维复合材料的经验上,麦格纳采用Zoltek Panex 35碳纤维开发了解决方案,为行业提供了先进的     

Corvette品牌汽车地板和车轮罩由玻璃纤维换成碳纤维

自从1953年以来，美国通用发动机公司（GM）V型Corvette品牌的汽车座位使用玻璃纤维增强复合材料，并为GM公司的许多革新项目进行试验服务。但最近却采用碳纤维增强车身件进行创新的工作。第一个创新项目，就是Corvette 2004 Lemans纪念翻版Z06的碳纤维预浸料的外壳，还是由一个美国汽车制造厂采用高压釜法生产的碳纤维复合材料外部车身板的第一次试验。     

麦格纳生产碳纤维复合材料车身壁板

正麦格纳国际(Magna International)公司的分部麦格纳外壳公司于2014年3月28日宣布,承揽了新的业务,将为二款2016年型的汽车提供由碳纤维复合材料制造的汽车车身壁板。麦格纳外壳公司现已按汽车工业所需的生产速度,成功地推进了其生产A级碳纤维复合材料车     

国产碳纤维复材电动车驶上舞台

在9月3~5日于上海举行的第20届中国国际复合材料展览会上,中国科学院宁波材料技术与工程研究所和奇瑞汽车有限公司联合打造的碳纤维复合材料电动汽车,以其突出的创新性和应用前景获得国内外资深评审专家组认可,被授予中国复材展-JEC优秀创新产品奖。此次中科院宁波材料所与奇瑞公司联合开发的碳纤维复合材料电动汽车,是国内首款车身主体由碳纤维复合材料与先进工艺制作的车型,也是奇瑞首款采用PHEV插电式混     

碳纤维及其复合材料的研究进展

碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳和热膨胀系数小等一系列的优异性能,广泛应用于航空航天、国防军工、建筑、体育、汽车等领域.本文简要介绍了碳纤维的结构与性能,重点介绍了碳纤维复合材料的最新应用,并介绍了国内外碳纤维及其复合材料的发展状况.     

水辅技术首次应用于碳纤维加工

正水辅注塑成为了在碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic,缩写为CFRP)应用领域领跑全球的德国宝马公司的最新利器。通过成本、工艺和模式上的突破,宝马开创了碳纤维在汽车上大批量应用的新时代,为其它车厂树立了成功榜样。该公司计划到2020年将碳纤维车身制造成本降低到和铝合金相当,届时汽车碳纤维有望大规     

中科院宁波材料所等单位研制出碳纤维材料汽车

正在近日落下帷幕的2014年北京国际车展上,中国科学院宁波材料技术与工程研究所与奇瑞汽车联合打造的碳纤维插电式混合动力"艾瑞泽7"车型引起参观者关注。这款车型的核心优势在于车身采用碳纤维复合材料,外壳重量减轻10%,油耗降低7%;车身总体减重达40%~60%后,整体     

非织造和产业用高性能纤维

介绍了碳纤维、芳纶、聚对苯撑苯并双噁唑(PBO)纤维、超高相对分子质量聚乙烯(UHMWPE)纤维、聚苯硫醚(PPS)纤维、聚酰亚胺(P)I纤维、玄武岩纤维、芳砜纶的国内外发展概况及其在产业领域的应用。     

碳纤维/低密度聚乙烯材料的制备与性能研究

利用碳纤维来提高聚乙烯(PE)的抗静电性。主要利用物理共混法制备了碳纤维/聚乙烯(CF/PE)材料,考察了碳纤维的添加对聚乙烯材料力学性能和电学性能的影响。测试结果表明,碳纤维的加入可以提高聚乙烯的抗静电性,并能在一定程度上提高聚乙烯的力学性能。     

近期碳纤维及其复合材料的新发展

综述了近一年来东丽通过2013年9月收购世界最大的大丝束聚丙烯腈基碳纤维(PAN-CF)企业ZOLTEK后,其销售额比去年同期提高40%,同时不断提高小丝束PAN-CF产能,开发出T1100超高性能新品种,并大力发展下游复合材料产业链,使之一举成为世界顶级碳纤维企业。其他两家日本PAN-CF厂家及更多的日本企业纷纷发展碳纤维复合材料(CFRP)产业,特别是面向航空工业和汽车产业的高档CFRP制品,以确保未来的领先地位和日本经济的可持续发展。并介绍了碳纤维增强热固性树脂和热塑性树脂的新发展和新技术,特别是美国火箭发动机壳体材料的沿革和复合材料的脱热压罐技术的发展趋势。     

世界气候大会影响下的碳纤维产业

碳纤维产业是高能耗和高排放的行业,但就其社会效果而言,节能减排效果更为突出,因此在全球气候大会之后,必将促进碳纤维生产工艺的高效化和节能减排,同时进一步推动碳纤维复合材料在诸多领域的应用。     

聚丙烯腈基碳纤维用环氧树脂上浆剂的比较

用两种环氧树脂上浆剂对国产聚丙烯腈基碳纤维进行上浆,测试和比较了两种环氧树脂上浆剂对聚丙烯腈(PAN)基碳纤维耐磨性、与水接触角、表面能等性能以及拉伸强度、伸长率、层间剪切强度(ILSS)等力学性能的影响。上浆剂中主体成分环氧树脂相对分子质量不是影响碳纤维层间剪切强度的决定性因素。     

大型碳纤维复合材料风机叶片成型工艺与发展

本文介绍了风电叶片的纤维增强材料、基体、结构芯材、胶粘剂及辅助材料,同时重点总结了树脂转移模塑（RTM）成型工艺、模压成型工艺和最新的Flex成型工艺在碳纤维复合材料（CFRP）风电叶片的应用进展。通过结合国内外风电的研究现状,分析了CFRP在风电领域的应用与发展。     

碳纤维供求状况与生产成本

分析了近年来碳纤维的供需变化趋势及碳纤维的成本影响因素,介绍了国内外碳纤维原丝和低成本碳纤维技术的研发状况,并从美国Oak Ridge实验室开展的低成本碳纤维及其复合材料的研究中得到了有益的启示。     

整体式碳纤维复合材料纯电动汽车上车体结构件研制

依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。     

Improving the interlaminar shear strength and thermal conductivity of carbon fiber/epoxy laminates by utilizing the graphene-coated carbon fiber

The poor interlaminar properties restrict the application of carbon fiber reinforced polymer (CFRP) composites. In this work, a novel method for fabricating a graded interface structure is developed to improve the through-thickness thermal conductivity of CFRP composites. High-strength graphene nano-plates (GnP) and phenolic resin (PF) were selected to deposit on the surface of carbon fiber to design a novel CF/Epoxy laminates, where a simultaneous improvement of interlaminar shear strength (ILSS) and through-thickness thermal conductivity was observed. With addition of 1 wt % of GnP-PF in CF, 37.04% increase of the ILSS, and 16.67% enhancement of thermal conductivity compared to the original CFRP. The mechanism for improvement of both ILSS and thermal conductivity was studied by scanning electron microscopy and nano-indentation, where a better interface formed by GnP-PF has been clearly observed. © 2018 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2019 , 136, 47061.     

热处理对EP/CF及EP/CF/GF复合材料力学性能的影响

采用真空辅助树脂转移模塑（VARTM）技术制备了环氧树脂/碳纤维（EP/CF）和环氧树脂/碳纤维/玻璃纤维毡（EP/CF/GF）复合材料。测试了两种纤维铺层方式中树脂流动距离的平方与流动时间的关系,对两种铺层纤维体系的渗透率进行了研究对比;将两种复合材料进行高温处理,并且对其高温处理前后的力学性能进行分析;利用扫描电子显微镜（SEM）观察了复合材料的拉伸断口形貌。结果表明,EP/CF/GF中GF毡的松散结构使树脂更易流动;高温热处理造成了EP/CF弹性模量和拉伸应变的降低,其中弹性模量降低了9.97 %、拉伸应变降低了11.36 %,但对EP/CF/GF的影响较小;GF毡的加入造成了2种复合材料弯曲性能的下降;未经处理的复合材料断口表面光滑,而热处理后的复合材料断口表面粗糙且有大量基体附着。