甲醇作为发动机燃料的使用方法

总结了甲醇作为发动机燃料使用的几种方法,分析了各种使用方法的特点,认为甲醇混合燃料是当前最为经济可行的方法,由于受燃料供应体系的限制,甲醇发动机和甲醇灵活燃料汽车目前只能在一定范围内使用,广泛推广尚需一个较长的过程,而甲醇燃料电池汽车虽然目前成本较高,但却代表了未来汽车动力的发展方向.     

日本 德国甲醇及代用燃料发动机汽车情况

介绍了日本、德国甲醇及代用燃料发动机汽车的发展情况 ,肯定了山西省甲醇汽车示范工程取得的成绩 ,对国内发展汽车代用燃料提出建议。     

点燃式发动机上应用甲醇燃料的试验研究

本文介绍了在四冲程和二冲程汽车用点燃式发动机上,应用甲醇燃料(M 100)的情况。试验结果表明,内燃机使用甲醇燃料有利于综合利用资源,而且很容易改装成甲醇发动机。     

一种单燃料纯甲醇发动机冷起动技术研究

文章针对目前甲醇汽车发动机生产厂家广泛采用的副油箱式辅助冷起动系统的缺陷,根据甲醇发动机的低温起动特性,研制了一种安装在进气总管的新型纯甲醇汽车发动机冷起动装置。该装置通过甲醇发动机进气预热冷起动技术,使得甲醇发动机低温起动时,甲醇燃料的蒸汽浓度能够达到着火点。试验结果表明,采用该冷起动技术后,甲醇发动机在环境温度为-10℃时可以实现冷起动,从而为单燃料纯甲醇发动机冷起动技术的应用与改进提供一定参考。     

我国研制成功完全用甲醇做燃料的发动机

我国第一台完全用甲醇做燃料的发动机 ,2 0 0 0年年底在山西省大同汽车制造厂研制成功。这种全甲醇新式发动机的显著特点是 :10 0 %燃烧甲醇 ,不用添加汽油。目前 ,世界上最先进的甲醇发动机需加入 15%的汽油。它较好地解决了传统甲醇发动机经常出现的雾化程度不高、燃烧不净的问题 ,燃料消耗比传统甲醇发动机下降30 %以上。它的成本与普通汽油发动机相当 ,各种化油器式燃汽油汽车发动机均可进行改造 ,可以较彻底地解决汽车尾气对环境的污染。专家指出 ,全甲醇新式发动机的问世和推广 ,将促进煤制甲醇产业和“绿色汽车”工业的发展。它一方…     

甲醇汽油添加剂与调配技术

介绍了中国甲醇车用燃料研发的历程及巨澜牌甲醇汽油的使用范围。指出,不需要采用甲醇专用发动机,也不必改装汽车就能使用大比例甲醇汽油,指出,甲醇汽油煤基醇醚燃料在车用能源领域实现大比例替代石油的新途径。     

火花点火直喷式甲醇发动机燃烧及排放特性的改进

火花点火直喷式甲醇发动机燃烧及排放特性的改进１前言为了降低汽车排出的ＮＯＸ和ＰＭ，在石油能源日渐枯竭的情况下，从稳定供应汽车燃料的观点出发，应努力开发能代替石油的新能源，以减少对石油的依赖程度。经过１０多年的努力，日本１０年前就制定了开发甲醇燃料汽车...     

甲醇燃料在柴油机中的应用与发展

本文论述了我国发展甲醇燃料的必要性，并分析了甲醇作为柴油机代用燃料的优势和不利因素，详细阐述了目前发动机燃用甲醇燃料的各种方法及其优缺点，指出了今后柴油机燃用甲醇燃料的趋势。     

甲醇汽油双燃料系统汽车

本文从实用角度对点燃式汽车发动机燃用不同比例甲醇(M_x),直至纯甲醇(M_(100))进行了多方案的试验研究。根据我国目前供油网现状是及各地甲醇供应情况的不同,汽车司机一般都具有一定调整、维修的知识和技能。双燃料系统既可避免混溶、冷起动、热汽阻、加速性不灵敏等难题,又可节省改造加油站需要的庞大经费开支和助溶剂成本。因此我们的结论是:在石油燃料向醇类燃料过渡时期,以双燃料系统为基本形式来改进汽车对醇类燃料的适应性为最佳方案。     

裂解甲醇燃料点燃式发动机工作过程试验研究

本文作者在一台改进过的BJ492Q发动机上进行燃用甲醇裂解燃料与甲醇蒸汽燃料对比试验研究。甲醇裂解燃料与甲醇蒸汽燃料分别来自机载裂解反应器和蒸发器。试验结果表明燃用甲醇裂解燃料比燃用甲醇蒸汽燃料发动机热效率较高、排放较低。由发动机工作过程热力学循环分析结果表明,发动机燃用裂解燃料时性能较好的主要原因是实现了快速燃烧与稀薄燃烧。     

甲醇燃料在点燃式发动机上的应用研究

本文分析了中国的能源形势及甲醇发动机的优势和存在的问题,制定了甲醇发动机技术路线和方案,通过对甲醇燃料喷射系统、点火系统、燃烧系统等系统进行设计和改进,对进气、喷油、点火、可变气门正时(VVT)、废气再循环(EGR)等参数进行了优化标定,开发了甲醇发动机,结果显示:甲醇发动机的有效热效率可以达到39%以上,动力性优于原汽油机,搭载M85甲醇发动机的甲醇汽车可以在-25℃3 s内顺利冷起动,M85甲醇汽车可以达到GB/T 18352.5—2013《轻型汽车排放污染物限值及测量方法(国V)》的排放标准,并且比标准限值低40%~50%。     

甲醇和二甲醚燃料在发动机中的应用现状

论述了我国发展甲醇和二甲醚燃料的必要性,并分析了甲醇和二甲醚(DME)作为发动机燃料的优势和不利因素,详细阐述了目前汽油机、柴油机和HCCI发动机燃用甲醇和二甲醚燃料的现状,指出了今后发动机代用燃料的发展方向。     

甲醇燃料汽车

通用汽车公司开发了可使用甲醇燃料的汽车,它能用甲醇代替供应不足和价格上涨的石油,并能减少对空气的污染。新汽车有以下特点:用不锈钢燃油箱防止甲醇燃料的腐蚀;用火焰制止器防止当使用百分之百甲醇燃料时油箱中甲醇蒸汽燃烧;用不锈钢多点式燃料喷射系统增大甲醇燃料的流量,用氧化涂层的经过处理的燃料喷射器导轨把燃料从燃料软管输送至喷射器;用高排出     

柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的性能与排放研究

通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油／甲醇混合燃料，并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明：发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善，这是由于预混燃烧量的增加，燃料富氧以及扩散燃烧的改善所致。适当增加供油提前角可使柴油／甲醇混合燃料发动机热效率提高。燃用柴油／甲醇混合燃料可显著降低发动机CO和烟度，而对碳氢排放影响不大；在相同平均有效压力的条件下，N0x随甲醇含量的增加而增加，添加甲醇对N0x的影响在大负荷下更为明显。柴油／甲醇混合燃料燃烧时存在一个较为平坦的N0x／烟度关系曲线。     

甲醇/汽油混合燃料发动机非常规排放成分测量方法研究

对使用气相色谱仪检测甲醇／汽油混合燃料发动机排气中醇醛类排放方法进行了研究，优化选择了采样方法、载气流速、柱温等参数，证明安装PEG色谱柱的GC2010完全可以对甲醇／汽油混合燃料发动机排气中的醇、醛进行精确的检测分析。发动机尾气测试结果表明，汽油机燃用M10混合燃料时，排气中的甲醛中低负荷高达0．2mg／L。此外，发动机燃用市售汽油和M10两种燃料时，排气中的甲醇、乙醇和乙醛量相差在10％左右，经三效催化转化器后，可以被控制到接近零排放的水平。     

HCCI甲醇发动机的燃烧与排放特性

在Ricardo Hydra单缸四冲程发动机上利用内部废气再循环策略实现了甲醇燃料的HCCI燃烧.通过调整HCCI发动机的过量空气系数和转速,研究了HCCI甲醇发动机的燃烧和排放特性.结果表明,甲醇燃料的HCCI燃烧不同于普通汽油,其着火更早、燃烧更快,但在低转速时,平均指示压力相对较低.甲醇燃料可以在更稀的混合气条件下实现HCCI燃烧.在相同的转速和过量空气系数下,甲醇燃料的NOx和HC排放低于汽油.     

点燃式甲醇燃料发动机的燃烧特性

本文研究了点燃式甲醇燃料发动机的燃烧特性。研究发现，在可用混合气浓度范围内，甲醇发动机的热效率比对应的汽油机高７－１３％。其主要原因是甲醇发动机的滞燃期和主燃期短，燃烧速率高，最高燃烧压力循环变动小、尤其在稀混合气下上述特征更为突出。因此，充分利甲醇发动机的稀燃特性，能获得良好的性能。     

船用甲醇发动机技术发展现状及趋势

介绍了甲醇作为船用燃料的优势,以及国内外船用甲醇发动机研究现状。指出国外知名企业都采用甲醇-柴油双燃料技术路线,其中甲醇低速机产品已推向市场,但甲醇中速机产品尚在研发中。国内车用甲醇发动机采用进气道喷射甲醇单一燃料技术路线已投入商用,但该技术在船舶发动机上暂不适用。船用甲醇发动机未来发展趋势主要包括低压气道喷射缸内预混燃烧、高压缸内直喷压燃、甲醇高压缸内直喷柴油引燃技术等,并分别分析这3种技术路线的优点和目前技术难点。     

分层燃烧甲醇发动机的研究

介绍了在1130单缸柴油机上，采用火花助燃的方法燃用甲醇燃料的研究结果。试验表明，在火花塞跳火区域及燃烧室内获得合适的混合气层状浓度分布是火花助燃甲醇发动机可靠着火和燃烧的关键。甲醇发动机的动力性与柴油机相当，大负荷经济性比柴油机好，并能实现无烟燃烧。     

甲醇发动机的研发历程和发展趋势

在实施国家甲醇汽车示范工程项目过程中,我们对甲醇发动机做了大量的研发和应用工作,掌握了多项技术成果。通过对甲醇发动机十余年研发应用工作的描述,旨在说明甲醇发动机对甲醇汽车产业化的重要作用。