极压剂复合效应的研究

极压工业齿轮油已获得广泛的应用,对延长重负荷齿轮的寿命起着重要作用。极压工业齿轮油的水平以美国齿轮制造商协会规格和美国钢铁公司规格为代表,其中以美国钢铁公司224号规格要求最高,只有硫-磷型极压工业齿轮油才能达到。进入70年代后,无灰硫-磷型极压工业齿轮油发展很快,有取代硫-铅型极压工业齿轮油的趋势。极压工业齿轮油需具备以下性质:①优良的极压性和抗磨性;②良好的热氧化安定     

硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用

润滑是减少磨损的有效手段之一,良好的润滑有利于提高机械效率和延长其使用寿命。工业齿轮油在我国大致经历了三个发展阶段:1965年前,工业齿轮油传动用的润滑油。主要是馏份型的纯矿物油,1965～75年为加有少量添加剂的工业齿轮油,1975年以后,开展了极压工业齿轮油的研究,硫铅型和硫磷型中极压工业齿轮油,已陆续通过了部级鉴定,工业产品已供用户使用。硫磷型高极压工业齿轮油,也正在加紧研制。下面对硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用作一介绍。     

会议简讯

“极压工业齿轮油”鉴定会于1980年10月20日至28日在兰州召开。会议由石油部科技司、炼化司主持,参加这次会议有建材部水泥局、商业部燃料局,沈阳市化工局和有关石油、化工、冶金、水泥、煤炭、纺织、农机、商业等37个生产、研究单位61名代表,对甘肃油漆厂试产的环烷酸铅添加剂和兰州炼油厂试产的低极压工业齿轮油(硫-铅型)、中极压工业齿轮油(硫-铅型)、沈阳化工厂试产的合成烃中极压工业齿轮油(硫-磷型)进行了技术鉴定。会上,由使用单位介绍了三种油品在各种齿轮传动机械中的使用及台架试验情况。会议通过讨论和审     

齿轮润滑的五十年进展

前言在过去的五十年里,添加剂生产厂家为了进一步满足汽车、卡车和驱动桥制造者的要求,改进了许多添加剂。例如,双曲线齿轮的发展,促进了极压齿轮油添加剂的问世,以及第二次世界大战年间,发展了多效齿轮油添加剂。极压工业齿轮油的发展就远不如车辆齿轮油那样引人注目。在这种产品系列中,同样类型的添加剂使用了几十年,直到六十年代为止。由于生产的发展,高负荷和高温要求齿轮油改进极压性和热安定性。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明:试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

工业齿轮油提高质量的试验

工业齿轮油在我厂一九七二年定型生产已来,产品质量稳定,深受用户欢迎。近年来在研制双曲线齿轮油及1700轧机用极压工业齿轮油的实践中,证明亚磷酸二正丁酯添加剂是一种优良的抗磨添加剂。为了更进一步提高工业齿轮油的质量,在原来配方的基础上,作了补加亚磷酸二正丁酯的小调试验,现将有关情况简述如下:     

国外齿轮油在我厂的应用

国外齿轮油,与国内同系列、同牌号齿轮油比,油膜均匀牢固,附着能力强,油溶性好,抗极压性能显著。我厂现用国外齿轮油主要为工业极压齿轮油,如: 法国TOTAL CARTER EP 40～820(S.P型非铅系) 美国SHELL MACOMA (R)33～96(铅系) 美国SHELL OMALA 33～85(非铅系) 意大利AGIP BLASlA 57～457(非铅系) 意大利IP MELLANA OILS 32～680(非铅系)     

工业齿轮油的发展趋势与应用

主要从工业齿轮油的品种、配方体系的发展趋势、使用要求的提高、调合工艺的变化等方面对工业齿轮油的发展进行了阐述，同时，介绍了中国石油兰州润滑油研发中心研制、生产的现状。     

用梯姆肯试验研究硫-磷型工业齿轮油的摩擦行为

长期以来使用的环烷酸铅-硫化脂肪型的工业齿轮油,已被硫-磷型油所取代。硫型极压添加剂及磷型极压添加剂的承载及减磨机理已成为很多文章的研究课题。由梯姆肯试验得到的极压性能与由齿轮试验或现场试验得到的极压性能之间,似乎很少对应关系。已研究了梯姆肯试验的精密度,但是梯姆肯试验磨损机理却还没有确定下来。本文借助测量摩擦系数以及用扫描电子显微镜检验梯姆肯试块的方法,来阐明极压油品在梯姆肯极压试验机上的摩擦行为。     

100号铅型极压齿轮油(2号开式齿轮油)试制报告

以我厂企业公司为主,并由研究所与质量检查科协作,开展了100号铅型极压齿轮油的研制工作,并调制出大样供有关工厂进行试用鉴定,现将油品试制工艺介绍如下:     

硫代磷酸酯胺盐抗磨剂的性能及应用

硫代磷酸酯胺盐具有好的热氧化安定性,极压抗磨性,水解安全性,是一种性能较全面的抗磨添加剂。该剂与其他功能添加剂复配,可调制７５Ｗ／９０,８０Ｗ／９０,８５Ｗ／９０重负载车辆齿轮油,多种粘度级别的重负荷工业齿轮油和７０ＴＢＮ船用气缸油。     

全合成重负荷工业齿轮油的研制

以合成油为基础油，选用性能优良的硫磷型复合添加剂，配以其他功能剂，研制了具有优良极压抗磨性氧化安定性、抗乳化性、抗泡性等的全合成重负荷工业齿轮油。该油品适用温度范围广，具有良好的低温启动性能，产品符合美钢224标准及国标GB5903-1995中重负荷工业齿轮油同等粘度级别规格标准。     

基于磷含量的风机在用齿轮油监测

风机用齿轮油中的含磷添加剂主要起到极压、抗磨作用,磷添加剂含量的变化趋势直接反应出齿轮油的老化程度。采用Spectro油料光谱分析仪测试大量在用齿轮油的磷含量,利用概率数理统计方法以及磷含量变化一元回归方程,建立磷添加剂含量的监测阈值。在大样本数据的基础上建立的磷添加剂含量阈值,可用于判断风机齿轮油的老化程度,为风机齿轮油更换提供参考依据。     

工业齿轮油中硅油研磨对抗泡性能影响

抗泡性能是工业齿轮油的重要性能之一,本文针对工业齿轮油生产中,通过系统地对硅型抗泡剂研磨过程进行了研究,找出硅油研磨对抗泡性能的影响,从而指导实际生产,改善工业齿轮油的抗泡性能。     

关于工业齿轮油应用技术的研究

“工业齿轮油应用技术的研究”是“工业齿轮油研究”这一课题的一部分。它是工业齿轮油油品的研制及其系列化与在工业中应用的中间环节,是由机械研究部门来完成的。鉴于工业齿轮油对于广泛使用的齿轮寿命起着极为重要的作用;及在经济建设、国民经济中具有的重要意义,应作为重点课题来研究。     

工业闭式齿轮润滑油选用方法探讨

根据摩擦学的理论,分析了齿轮表面的真实工作情况.认为:①根据赫兹应力选择油品种类存在一定不足;②加有极压添加剂的润滑油,吸附强度提高(5～10)倍,根据节线速度选择油的黏度应加以修正;③选用黏度低的极压齿轮油可以满足使用要求.     

钢质渐开线直齿在不同润滑介质下滚滑磨合磨损的试验研究

将金属切削乳化液、机械油和极压齿轮油分别作为齿轮磨合介质,测试和分析了齿轮磨合振动、磨合油样铁谱、油膜电阻、油液温度以及三维表面形貌,建立了摩擦振动加速度的动力学分析模型,得到了3种润滑介质磨合特性及其测试参数特性,并初步分析了磨合磨损机制。结果表明,以金属切削乳化液为介质时,齿轮磨合时间最长;以矿物机械油和以同粘度极压齿轮油为介质时,齿轮磨合完成时间相当,但以极压齿轮油为介质时磨合磨损更为剧烈。齿轮磨合过程中,振动加速度,直读、分析铁谱参数,油膜电阻和油液温度参数都可以作为磨合是否完成的判断依据。磨合完成后,小齿轮的三维粗糙度略有减小,而大齿轮的三维粗糙度皆增大,大齿轮和小齿轮齿面粗糙度值差使两者磨损率达到相互平衡。磨合阶段的磨损机制非常复杂,同时伴有犁沟、粘着、疲劳、氧化以及润滑磨损等。     

一种新型配方体系变速箱油在车辆齿轮箱上的使用性能评价

基于油液监测技术,考察一种新型多效车辆齿轮油在车辆齿轮箱上的使用性能,并分析比较该新型多效车辆齿轮油与传统车辆齿轮油在实际使用中极压、抗磨、抗氧和抗腐蚀等方面的性能差异。结果表明,新型多效车辆齿轮油具有良好的理化性能和极压、抗磨、抗氧和抗腐蚀等性能,可实现重负荷齿轮箱长时间正常运行和较长换油周期。     

硫磷系权压抗磨添加剂的发展动态

一、前言 汽车工业的飞速发展,迫切要求加快润滑油脂的升级换代。润滑油脂的升级换代,有二种基本方法:一是提高基础油脂的质量;二是改进添加剂的性能。S—P型齿轮油的发展历程就是一个典型例证。S—P型齿轮油经过30多年的发展,已研制和开发出三代产品,其中硫系、磷系添加剂是齿轮油的常见主剂。硫系添加剂主要是硫化烯烃,可以说,S—P型齿轮油的发展主要是围绕含磷剂的改进和添加剂复配技术的开发而发展的。据此,各工业化国家的摩擦学工作者对硫、磷系添加剂进行了大量的研究。