新型铅蓄电池及其在电动车上的应用——铅蓄电池用于电动汽车的可行性分析(4)

传统铅蓄电池已进入“新技术时代”,卷绕式电池、超级电池、铅碳电池、双极性陶瓷隔膜电池等新技术的铅蓄电池相继面世或产业化,并在各种电动汽车上获得应用;新技术铅蓄电池保持了传统铅蓄电池成本低、安全性好、资源化利用率高等优点,比能量和循环寿命等性能大幅度提高;新技术铅蓄电池应用于HEV等电动车前景广阔.     

铅和铅蓄电池工业现状与发展趋势

回顾了近5年来中国铅蓄电池生产与出口市场的变化及精铅消费状况;分析了铅和铅蓄电池的消费结构、工业和市场发展趋势;展望了未来中国铅蓄电池工业的发展前景。汽车、电动车、摩托车和其它工业的发展,将进一步推动铅蓄电池工业发展,铅价持续上涨等成本驱动因素和环保法规的制约可能促进某些领域逐步使用其它新型电池;保持铅蓄电池工业的可持续发展必须重视铅污染防治和再生铅加工。     

阀控密封铅蓄电池电解液添加剂的研究

研究了在阀控密封铅蓄电池电解液中添加适当胶体及硫酸钠、磷酸添加剂对电池性能的影响.通过测定氧化膜阻抗、析氧阻抗、电池放电容量、充电接受能力及循环寿命,对在(AGM)GFM-500铅蓄电池中分别添加4种不同配比电解液时电池的性能进行了对比;结果表明:在电解液中添加适当气相二氧化硅（胶体）及硫酸钠和磷酸添加剂,可以提高铅蓄...     

我国电动自行车用铅蓄电池的发展

简要介绍了国内电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的最新发展技术,即水平铅布蓄电池、卷绕式铅酸蓄电池以及胶体电池;同时介绍了电动自行车用铅蓄电池的充电器和充电模式方面的进展状况;针对电动自行车对电池所提出的要求,指出铅蓄电池只要提高比能量、循环寿命及快充能力,凭借其优良的性能价格比,仍然是现阶段电动自行车以及电动汽车的首选电源。     

漫谈提高铅蓄电池比能量的途径

限制铅蓄电池发展的主要缺点是其比能量低。金属铅及其化合物密度高,活性物质利用率低,以及导电板栅重量占电池总重量比例较大,这些是导致铅蓄电池比能量低的主要因素。讨论了如何从提高活性物质利用率和减轻板栅重量方面提高铅蓄电池的重量比能量。     

电动自行车用铅布卷绕铅蓄电池的研究

针对目前动力型常规铅蓄电池存在的问题,研制了12V／10Ah电动自行车用铅布卷绕式铅蓄电池。介绍了该类电池的制造工艺及主要性能,尤其是快速充电性能及大电流放电性能。由于采用新的设计,电池有较高的循环寿命,完全满足了电动自行车对电池的性能要求。     

一九八六年日本铅蓄电池耗铅量

据日本蓄电池工业会统计,1986年日本铅蓄电池耗铅量为27.8万吨,比上年度增加了0.7％。其中,包括小型密闭在内的其它类型电池耗铅量比上年度增加了53％,固定、移动用电池增加了12％,而汽车用电池的耗铅量却减少了1.4％。出口量比上年度减少     

日本铅蓄电池耗铅量

据日本蓄电池工业会统计的84年度日本各种蓄电池总销售量,不包括摩托车电池的各种型号铅蓄电池销售量比上年度增长10％左右,总耗铅量为261,127吨,增长了12％。碱性电池中,镍镉电池的销售量增     

铅蓄电池产业链铅污染和铅资源分析——铅蓄电池用于电动汽车的可行性分析(3)

铅蓄电池产业链存在铅污染风险,但铅污染可控可治,我国频繁发生的铅污染事件其主要原因是法规缺失和管理失控造成的,介绍了美国铅蓄电池行业控制铅污染的主要措施;分析了国内外铅资源的供给、再生及利用情况;铅蓄电池应用于电动汽车不会导致铅资源短缺.     

铅蓄电池的失效概率

铅蓄电池是渐变失效的产品。电池在使用过程中,充足电后和深放电后电解液密度之差逐渐减小,电池组中各单元电池之间的不均匀性逐渐加剧;最终的失效模式是电池放不出电或放电容量低于规定值。由于铅蓄电池组充足电和深放电后各单元电池的电解液密度值的分布是服从正态分布的,所以二者之间的差值也应当是正态分布的。据此可以算出铅蓄电池的失效概率,并得到其分布函数F(t)是服从两参数指数分布的。     

铅酸蓄电池在混合电动汔车中的应用现状与研究进展

随着汽车消费量的增加,传统汽车导致的石油资源消耗和环境污染等问题日益严重。较传统汽车,以车载电源作为全部或部分动力驱动的电动汽车,具有清洁节能的优势。混合电动汽车（HEV）性价比高,成为国内外汽车领域研究的热点。较其他动力电池,铅酸蓄电池成本较低,性能稳定,依然是混合电动汽车的重要选择。铅酸蓄电池在HEV中已经得到初步的应用,提高铅酸蓄电池的能量密度,成为制约铅酸蓄电池在HEV中进一步应用的瓶颈。国内外学者通过开发合适的添加剂、改进板栅材料、优化电池制备和装配技术,以及制备超细铅粉活性材料等手段来提高铅酸蓄电池的能量密度。本文对HEV用铅酸蓄电池的充放电机制和电池管理系统也进行了一定的探讨。     

超级铅蓄电池研究进展

超级铅蓄电池是将超级电容器的活性炭电极材料应用到传统铅蓄电池之上的一种新型铅蓄电池,它在电动汽车与规模储能方面有良好的应用前景.介绍了超级铅蓄电池内部活性炭材料的作用机制,综述了近两年来超级铅蓄电池的研究进展.     

铅酸蓄电池回收利用体系研究

从回收市场、技术水平、生产设备和废物处理等方面概述了我国铅酸蓄电池回收利用体系的现状;从废旧铅酸蓄电池的收集、拆解和冶炼各环节分析了环境污染问题;剖析了制约我国再生铅行业发展的主要因素;探讨了规范我国铅酸蓄电池回收利用体系的相关建议。(铅酸蓄电池的生产者在大力改进自身环保条件的同时,对于废旧铅酸蓄电池回收利用体系的建立也应具有强烈的责任感,并积极予以支持。—编者)     

铅酸电池与锂电池全生命周期对比研究

本文从全生命周期的角度对铅酸电池与锂电池这两种电池进行了研究。从全生命周期来看,锂和铅资源都能满足电池使用的需求,锂的价格较高,铅酸电池的生产比锂电池的生产技术成熟,容易生产。两种电池的性能各有利弊,在使用寿命内综合考虑,锂电池的经济性比铅酸电池更具有优势,而铅酸电池更具有可回收利用的优势。从应用市场看铅酸电池还是有其特有的应用领域。综合来看,铅酸电池和锂电池各有各的优劣势,都有其存在的必要性。     

不同铅酸电池在微网中的储能性能对比

简述了国内外铅酸电池技术的研究概况,从理论上分析了普通铅酸电池、胶体电池和铅炭电池的区别。结合实验分析了三种不同电池的温度适应能力、放电深度对循环寿命的影响、自放电率以及容量恢复能力,结果显示胶体电池和铅炭电池性能显著优于普通铅酸电池,更适合应用在微网储能系统中。对比了不同厂家的铅炭电池,结果表明由于炭含量等工艺差别,不同厂家的铅炭电池在性能上差别会比较大。     

中国铅蓄电池的市场现状与展望

综述了中国铅蓄电池的市场现状,2004年中国铅蓄电池的总产量达到约6000万kVA h,销售额约150亿元,铅蓄电池的年平均增长率为14%。介绍了我国铅蓄电池制造业概况以及出口市场现状;分析了铅蓄电池的市场结构,预测了中国铅蓄电池的市场发展前景。     

摩托车用高性能密封铅酸蓄电池

自 1990年代中期以来 ,随着摩托车工业的发展 ,小型密封铅酸蓄电池已开始在摩托车上使用。它显示了许多优点 ,但仍满足不了摩托车的高性能使用要求。我们对产品进行优化板栅设计 ,调整电极配方及电池内部结构等 ,提高了电池的综合性能 ,比能量达 39Wh/kg ,特别是有好的低温高倍率放电性能 ,达到了日本摩托车工业标准和 1990年代后期水平 ,有很好的市场前景。     

要科学地评价铅酸蓄电池

每一种电池都有其优点和不足之处,各种用电场合对电池的要求也不同.要根据不同电池的特性和使用场合的要求去选用电池,做到扬长避短,使其"性能/价格比"最佳.在对比电池性能时,要科学地评价铅酸电池,不要任意贬低它的性能.     

全沉积型铅酸液流电池性能研究

本文研究了全沉积型铅酸液流电池的充放电特性,分析了充放电制度、Pb2＋浓度对电池充放电特性的影响规律。结果表明：在恒流充放电时电压比较稳定,随着充放电次数的增加,平均充电电压基本不变,而平均放电电压逐渐增大,能量效率也随之增大;随着放电电流密度的增大,放电电压和放电时间逐渐减小,而且电流密度过大或过小均导致库仑效率不高,经小电流循环充放电对电池激活后,再以较大电流充放电能显著提高电池的能量效率;随着Pb＋2浓度的增加,电池的最大充电电压逐渐降低,放电电压逐渐增大,而且放电时间延长,表现出更好的充放电性能。