汽车空调平行流式冷凝器优化换热的研究

建立平行流式冷凝器翅片的数学模型,应用Fluent软件对影响风冷式冷凝器传热的风速、翅片高度、翅片间距、翅片厚度、翅片接触面宽度等因素进行模拟计算研究,得出反映影响平行流式冷凝器传热的流场特性和传热特性的数据.该研究对设计平行流式冷凝器和优化平行流式冷凝器的换热起到一定参考作用.     

翅片管式蒸发式冷凝器的性能分析及CFD模拟

建立翅片蒸发冷凝器局部稳态湍流数学模型,运用ansys/cfx进行数值模拟,直观的表示出有无翅片对于蒸发冷凝器各热力学参数的影响.并通过定性分析,得出加载翅片有助于蒸发式冷凝器提高其换热性能.     

平行流冷凝器空气侧传热性能探讨

根据Devonport关联式,利用数值模拟的方法,针对某平行流冷凝器,分析了迎面风速变化时空气侧主要结构参数(翅片间距、翅片高度、百叶窗间距和角度)对空气侧传热系数及压降的影响规律。为平行流冷凝器空气侧的结构优化提供了理论研究。     

高翅片密节距散热铝管的轧制

兵器部第五设计研究院要求我们研制高翅片密节距散热铝管(如图1所示)。在一无图纸二无资料的情况下,我们用了四个月的时间研制出轧管机,又经过一个多月的试验、改进,终于研制成功。     

抚顺市石油化工设备厂

我厂建于1975年,为集体所有制企业。企业自主经营、独立核算、自负盈亏。职工800余人。主导产品是石油化工炼制设备的管壳式换热器,有标准系列和非标准系列的浮头式、固定管板U型管式换热器、冷凝器、重沸器、铝管折流杆、螺纹管等产品。企业具有     

火电厂空冷岛加装喷淋装置方案分析

着重从改善冷凝器翅片脏污情况和降低局部环境温度增加换热两个方面对火电厂空冷岛加装喷淋装置方案进行分析。该方案为:通过对空冷岛的翅片管束加装喷淋装置,以达到清洗清洗翅片表面的脏污和管束降温、加强换热的目的,增加机组效率。     

汽车空调器平行流式换热器用翅片成型机的研制

翅片成型机是加工汽车空调器平行流式换热器（蒸发器、冷凝器）及水箱中的主要元件—散热翅片（图１）的专用设备。图１工件形状平行流式换热器是汽车空调换热器换代产品，为了适应中国汽车工业的快速发展，我们研制了翅片生产专用设备，替代进口，在我国汽车工业生产中发...     

内螺纹管空冷冷凝器的传热试验研究

一、前言由于水源紧张和环境污染等原因,目前在空调和制冷系统中已很广泛地使用空冷冷凝器,但空冷冷凝器的主要缺点是传热系数低,体积庞大,以及使用时冷凝压力较高。近年来、随着新型翅片的开发,使空冷冷凝器的传热系数有了较大幅度的提高。已有不少文献     

全自动伺服多功能芯体组装机的研制

文章从技术角度对汽车铝换热器的冷凝器、暖风、水箱的芯体组装进行了深刻的探讨,将国际领先的一机多能技术应用到汽车换热器的芯体组装上,提高了产品的适应性,增加了使用寿命,更重要的是解决了实现多品种芯体组装的难题.     

新型纵槽管式冷凝器的制造

在新型纵槽管式冷凝器制造过程中会遇到两个问题,一是纵管的轧制,另一个是铝管和钢管板的连接。经过初步调查,这两个问题在国内目前还未有成熟的经验,因此我们对两个问题进行了一些试验,以保证这台冷凝器加工任务的完成。     

一种新型的冷凝器组焊夹具

１冷凝器筒体组焊的工艺要求图１为我公司制造的水冷三级压缩离心机式冷水机组冷凝器的结构示意图。冷凝器筒体（不包括外部连管）的组装过程可简述为 :分别将左右管板装在头尾架上装焊下半筒体装焊内部零件穿入铜管装焊上半筒体。我公司用于冷凝器组装的头尾架是从美国ＷＥＬＤＣＯ公司进口的 ,其结构如图２所示 ,头架装在轨道上 ,可根据所组焊筒体的长度左右移动 ,尾架固定安装在地面上 ,在尾架上有一直径为１０１６ｍｍ的通孔 ,用于从此端向冷凝器筒体内穿入铜管。由于焊接变形 ,因此 ,从工艺角度来说 ,希望整个冷凝器筒体通过在…     

空调外机冷凝器部装线的自动化改造

在组装空调外机的过程中冷凝器的部件是非常关键的,其通过自动化改造,重新设计布局了冷凝器部装线,在实际生产空调外机冷凝器时验证了自动化改造之后的冷凝器部装线从而大大的提升了空调外机冷凝器的加工和组装以及检测的效率,有效的增加了冷凝器的品质,也节省了在生产过程中所需要的大量人工劳动力,本文主要分析了空调外机冷凝器部装线进行自动化改造的有关详情,予以有关部门参考与借鉴。     

PW—Ⅰ型铜铝管储能焊机

<正> 一种用于电冰箱铜铝管焊接的新设备—PW—Ⅰ型铜铝管储能焊机,最近在西安航空发动机公司研制成功并投入批量生产。这种储能焊机全部采用国产材料和元件制成。它具有设计合理、性能可靠、使用安全节能、调试和安装工艺简单等特点。其焊接质量达到国外同类产品的技术要求,焊接     

铝代替铜 空调未来发展新亮点

随着材料技术的进步和铜成本压力的上升,在冰箱、冷柜管路系统成功实现钢代铜之后,近年来,在空调管路系统中的铝代铜已日渐成熟,目前汽车空调的冷凝器、蒸发器几乎都实现了全铝结构,汽车空调用合金铝管的发展主要取决于汽车行业的增长。而商用空调尚处于启动     

全自动翅片成形机的虚拟装配研究

全自动翅片成形机是将铝箔卷材连续地加工成用于汽车空调热交换器的带百叶窗的波状翅片的机械设备。从翅片成形机的工作原理和性能要求出发,采用虚拟装配技术研究了翅片成形机的总体结构和方案设计,对零/部件进行尺寸设计和选型,对整机进行数字化建模和虚拟装配仿真研究。降低了设计成本,缩短了产品的研发周期,对相关机械设备的设计开发具有借鉴意义。     

药用包装铝管自动套管设备设计及分析

为解决药用包装铝管在某些特殊应用中需要在铝管中套入塑料软管的问题,文中设计了一套药用包装铝管自动套管设备,主要由上料、套管和下料等结构组成,实现铝管与塑料软管自动套管的工艺过程。根据工艺要求确定设计方案,采用SolidWorks软件对自动套管设备进行建模。探讨关键零部件过渡管箱体套管的装配过程和受力分析,根据铝管和塑料管尺寸,确定过渡管的合适尺寸。采用ABAQUS软件进行仿真分析,而后通过试验验证铝管与塑料软管可否柔顺地自动装配。     

全自动翅片成形机(Ⅱ型)的研制

随着汽车空调“二器”(蒸发器、冷凝器)向高技术、高精度、高效率飞速发展,原有设备已跟不上发展的需求,为此研制了新一代全自动翅片成形机。1全自动翅片成形机的性能参数(1)加工的翅片波高及公差:(6～22±0.05)mm(2)加工的翅片宽度:(10～100)mm(3)加工的翅片波距:(2.5～4±0.2)mm(波～波)(4)加工能力:(0～6000)峰/min加工速度无级可调刀辊转度(0～223)r/min无级可调(5)成形后翅片切断能力:最大60次/min切断误差0波(6)加工的铝箔厚度:(0.08～0.15)mm(7)同时加工条数:1条(8)设备外形尺寸:9483mm(长)х1430mm(宽)х1678mm(高)(9)设备总重:2946…     

基于板翅式换热器的百叶窗高翅片的设计与制造

百叶窗翅片的制造高度过高会造成翅片强度不足,导致换热器产品的强度不足,无法使用。传统百叶窗翅片的制造高度限制在10 mm以下。通过对连续型折弯式百叶窗高翅片的设计与制造进行尝试,设计了一种全新的翅片结构,并给出了翅片的制造方法。采用上述制造方法,可以得到,弯折角度0°~45°可控、翅片高度9~19 mm可控、翅片峰距1.5~4 mm可控的任意组合的翅片,提高了翅片的原料利用率和换热器的传热效率。     

Q235/AA5052复合凸环管颗粒介质胀形工艺研究

钢/铝复合管内衬的AA5052挤压铝管成形性能极差,室温下难以与外覆钢管协调变形至目标管件的形状要求。基于此,提出了挤压铝管退火处理、复合装配、颗粒介质胀形的工艺流程,使复合管胀形比达到1.40,成功制备了厚径比为3/102的复合凸环管件,最大减薄率不超过20%,满足产品技术要求。试验研究表明,AA5052挤压管材采取加热440℃保温60min的退火处理后成形性能最优,延伸率提高了3倍以上;复合管胀形过程中的壁厚分布规律与管层间摩擦因数相关,降低管层间摩擦作用能够抑制内衬铝管减薄,有利于复合管胀形极限的提高。颗粒介质胀形工艺对胀形管坯的尺寸精度要求较低,可采用通用设备和简便的模具装置实现成形工艺。     

微小型毛细泵环热控制系统及其制造技术

针对当前微电子芯片高热流密度问题,设计一种微小型毛细泵吸环路(Capillary pumped loops,CPL)热控制系统。介绍制造该微小型CPL的方法：采用犁切—挤压成形微沟槽翅结构和刨削成形整体式翅片散热片,毛细吸液芯则采用商用多孔泡沫金属或丝网材料。该微小型CPL系统由蒸发器、冷凝器、蒸汽联管、液体联管以及液体工质组成。蒸发器中含有多尺度多维交错互通微沟槽翅强化沸腾结构,冷凝器为微沟槽翅结构与翅片散热片组成的复合结构,可有效提高系统蒸发冷凝效率。整个系统利用工质蒸发冷凝相变传热,通过毛细泵吸作用和蒸发气体压力保证循环,依靠饱和毛细芯对气体的阻碍作用保证工质的单向流动,无需机械泵和阀控制。