内胎外观缺陷成因分析及解决方法

充气轮胎的承载性能和行驶安全性能是车辆对轮胎要求的基本功能之一,而内胎的质量是关系到充气轮胎整体质量,亦是影响车辆安全性能的重要因素之一.在实际生产中影响内胎质量的因素很多,如操作方法、工艺条件和设备等,导致产品存在多种缺陷,如接头脱开、宽窄不均、漏气和砂眼、重皮等,产品的合格率降低,并严重影响车辆的行驶安全性能.     

2005年部分化工产品国家监督抽查结果

一、增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品　增强型轻型载重汽车轮胎主要应用于中小型货运车辆.其主要特点是承载能力较大,具有一定的高速运转特性.充气轮胎内胎是斜交轮胎的配套产品,由于斜交轮胎自身结构特点的限制,使用时必须配套使用充气轮胎内胎,以起到支撑外胎和保证气密性的作用.充气轮胎内胎作为实际使用增强型轻型载重汽车普通断面斜交轮胎的重要组成部件,其质量的优劣将直接影响到外胎的使用安全.     

多内胎式免爆轮胎

这种多内胎式免爆轮胎，由外胎和数个内胎组成，各内胎按顺序排列在外胎内，并均有各自的气门芯，形成独立的气囊，各个气门均与一个总的环形气门相连。车辆在行驶时，如遇有尖物刺伤轮胎时，或轮胎内气压过高，只能使某一个(或几个)内胎漏气或爆胎，而其它内胎迅速补充漏气内胎的空间位置，继续承担压力，保持车辆平衡，不影响车辆正常行驶，免去补胎的麻烦，也不会发生爆胎而引发的事故，确保交通安全。多内胎式免爆轮胎     

力车轮胎内胎粗细不匀的解决办法

力车轮胎内胎粗细不匀的解决办法邓洪（江苏飞驰股份有限公司，盐城２２４００２）１力车轮胎内胎粗细不匀现象的产生原因力车轮胎内胎由于胎壁薄、长径比大，硫化充气后容易产生粗细不匀。目前市场上力车轮胎内胎多以彩色为主，胶料的定伸应力较低，扯断伸长率也大，致使...     

诠释车用橡胶轮胎及使用

轮胎是汽车行驶系统的重要组成部分。轮胎的合理使用,关系到汽车安全、能源节约和汽车运输成本的降低。详细介绍了汽车橡胶轮胎的标记与参数、尺寸、功能特点、基本要求和结构;同时分别介绍了汽车普通内胎的充气轮胎、无内胎的充气轮胎及普通斜交轮胎的结构和使用特点。     

防爆轮胎

由唐亚鸣申请的专利(专利号CN1718456,公开日期2006-01-11)“防爆轮胎”,提供了一种爆胎紧急充气技术。该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。由于增加了备用内胎及其充气控制装置,在爆胎的瞬间备用内胎能够迅速充气,缓解了爆胎后车辆的不稳定性。该防爆轮胎具有结构简单、成本低、附加质量小的特点。防爆轮胎$杭州市科技情报研究所@王元荪     

新型免充气轮胎发展现状

充气轮胎是人类近现代历史上最伟大发明之一,影响了汽车工业的发展。当前随着汽车工业的发展,车辆速度提升和使用环境扩展,人们对轮胎性能的要求越来越高,但由于充气性的特点和橡胶材料固有的特性,充气轮胎安全性能的提升空间受限;轮胎一旦失去气压,性能就会急剧下降。2005年米其林公司发布TWEEL免充气概念轮胎,标志具有现代意义的新型免充气轮胎诞生,建立了轮胎经济性、环保性、安全性和行驶平顺性的新标准。此后,更多国际轮胎制造企业、轮胎研发机构和汽车制造厂商关注新型免充气轮胎的开发,开始了新型免充气轮胎开发的国际竞赛,有关的新发明、新技术和新概念轮胎大量出现。新型的免充气轮胎已经开始影响轮胎与汽车设计和制造技术发展。本文介绍和总结了当前国际上新型免充气轮胎发展状况,重点介绍了几类新型免充气轮胎的开发背景,开发历程和开发进展,也分别讨论了这几类免充气轮胎的结构和性能特点。     

轮胎用气压监测装置简介

众所周知，轮胎欠压行驶难以承载额定负荷，结果影响汽车性能正常发挥，容易导致轮胎早期损坏乃至引发交通事故。商用车辆故障有２５％以上起缘于轮胎，而其中又有８５％是因为轮胎慢性漏气所致。轮胎充气内压监测装置又称轮胎失压预警装置或轮胎泄气报警装置，以下简称监测装置。该装置在轮胎充气内压低于某设定值时，会自动发出信号，通过声音、灯光等向司机提示或警告。据NHTSA（美国联邦公路交通安全管理局）估计，汽车配备轮胎充气内压监测装置条例实施后，美国每年有望降低交通事故死亡率４９％～７９％，减少伤害６５８５～１０６…     

丁基胶内胎的生产工艺(1)

前言在内胎生产方面大量使用着丁基橡胶。这种橡胶的特点是:气透性小;耐热、耐撕裂和耐曲挠等性能优良。用它制造的内胎不仅经久耐用,而且能较持久地维持正确的充气压力,因而也有助于提高外胎的使用寿命和改善行驶安全性。随着子午线轮胎的发展,对丁基胶内胎的性能要求也更趋严格了,这特别表现在它的配合和接头耐久性方面,本文打算在阐述丁基胶     

减小内胎热拉伸变形

减小内胎热拉伸变形葛士珍（云南轮胎厂６６０６００）内胎的热拉伸变形试验是国家标准（ＧＢ７０３６—８９）规定的充气轮胎内胎物理机械性能测试的新项目，我厂现生产内胎的此项性能未能达到国家标准的要求，所以须对其配方进行试验研究。１试验与结果１．１小配合试验...     

新型防爆安全轮胎的研究进展

介绍新型防爆安全轮胎的研究进展。分析传统轮胎行驶中爆胎、磨损、运转不平稳等故障与原因。重点介绍自密封轮胎、自支撑型缺气保用轮胎、辅助支撑型缺气保用轮胎等新型防爆充气安全轮胎,防爆免充气实心轮胎(橡胶实心、聚氨酯实心、镂空实心)、胎面/支撑结构免充气轮胎、防爆免充气空心轮胎等新型防爆免充气安全轮胎,以及新型防爆中空安全轮胎的产品结构和技术特点。新型防爆中空安全轮胎兼具充气轮胎和免充气轮胎的特点,是未来新型防爆安全轮胎的发展方向之一。     

漫话橡胶测试仪器设备（十三）

十五、轮胎均匀性试验机汽车在高速行驶下,轮胎均匀性对乘坐舒适性和安全性影响很大。均匀性差的轮胎在好的平路上行驶时,也会发生径向跳动、侧向摆动和跑偏等现象。这不仅加速车辆部件和轮胎的疲劳和磨损,而且使车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性恶化,危及车辆的安全行驶。因此不断改善轮胎的均匀性,是一个重要课题。由于轮胎是由多种材料、多种部件组成,并经多道工序制成的制品,原材料质量不一和分布不均、部件几何尺寸和位置的误差以及结构形状的局部不对称等因素,都会影响轮胎的均匀性。因此,制造完全均匀的轮胎实际上是不可能的,…     

国家质检总局轮胎抽查结果公布

国家质量监督检验检疫总局对国产载重轮胎及充气轮胎内胎产品质量进行了监督抽查。载重轮胎质量完全合格，14．3％的内胎质量不合格。     

徐工轮胎17．5-2524PR L-5S无内胎工程机械轮胎研制成功

近日,徐州徐工轮胎有限公司开发的17.5-25 24PR L-5S无内胎超加深光面工程机械轮胎顺利下线,并实现外观零缺陷。该产品是为满足非洲市场需求而专门开发的。17.5-25 24PR L-5S轮胎适用于行驶速度要求不高和使用条件比较恶劣的矿山、井巷及工地。轮胎充气外直径为1 400 mm,充气断     

国内外充气轮胎内胎的检验与分析

通过对内胎胶种,质量,含胶率,拉伸强度,扯断伸长率,接头强度,粘合强度,撕裂强度,平叠外周长,平叠断面宽等项目进行检验与分析,对国内外充气轮胎内胎进行了对比。认为国内充气轮胎内胎还需注意控制平均厚度和厚度均匀性,提高物理性能的内控指标,增设气密性试验,扩大ＩＩＲ内胎的使用。     

轮胎的管理、使用和保养讲座第2讲轮胎气门嘴

随着汽车工业的发展 ,轮胎的结构、制造技术及性能不断改进和提高 ,轮胎气门嘴的结构和种类也在不断变化和发展。通常轮胎气门嘴分为两大类 :一是内胎气门嘴 ,为内胎的组成部件之一 ,由气门嘴主体带金属底座 (包括胶垫和垫片 )、六角螺母、气门芯、防护帽等零件组成。二是无内胎气门嘴 ,由金属底座、橡胶垫圈、六角螺母、金属主体接头、气门芯和防护帽等零件组成。另外 ,还有一种包管式葫芦形无内胎气门嘴可直接安装在轮辋孔位上。通过轮胎气门嘴给轮胎内胎和无内胎轮胎充气、密气、放气 ,使轮胎在各种不同使用要求下保持所需的压力。1　轮…     

无内胎轮胎的修补

在我国近年来进口的汽车中,有相当一部分使用无内胎轮胎。对这种轮胎来说,即使是很小的钉伤也是危险的。因此,目前人们对研制修补这种轮胎的特殊材料和方法特别注意,否则它一旦损坏就会变成废品。无内胎轮胎在国外已较普遍,特别是在乘用车辆上安装使用。近年来,国内也有少量生产,但未推广使用,其原因是由于我国路面条件较差,使用无内胎轮胎容易被刺伤而泄漏气压,致使车辆不能正常行驶。为了确保无内胎轮胎的气密性能,对于小损伤能及时进行修补,我们考察了有关进口无内胎轮胎车辆的单位。从中了解到,在每次进口     

二十一世纪世界轮胎发展趋势

1轮胎发展历史真正的充气轮胎是由Michelin于1895年生产出来,但充气轮胎的发明可以追溯到1846年,由一个苏格兰工程师RobertWillianThomson发明,由JohnDunlop于1888年正式投入商业生产。在那时,充气轮胎的主要功能不是提供车辆的乘坐舒适性和操纵性能,而是为了保护车辆的部件不会由于振动而损坏。从此,轮胎工业进入了一个辉煌发展的时期,随着工业化的革命,轮胎的技术与开发也不断突破。1903年,Goodyear发明了第一条无内胎轮胎,第二年,Continental发明了轮胎花纹。二十世纪20年代,炭黑作为橡胶的增强填充物应用于轮胎,从而提高了轮胎的耐…     

轻型载重轮胎及内胎抽检九成合格

国家质检总局最近公布了对增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品质量的国家监督抽查结果。此次共抽查了黑龙江、辽宁、山东、山西、浙江、江苏、河南、安徽、广东、贵州、四川等11个省22家企业生产的22种产品,合格20种,不合格的2种均为内胎,产品抽样合格率为90.9%。本次抽查中存在的主要质量问题是:1.扯断伸长率项目不符合标准要求。本次抽查中有1种产品该项不合格。使用这样的内胎产品会导致内胎严重变形、不能重复使用,甚至会导致内胎提前老化,老化后的产品易出现强度下降、漏气、甚至爆破。2.胶垫气门嘴与胎身粘合强度项目不合格。…     

NZA型安全轮胎的研制

本文提出了一种新型NZA型安全轮胎。它由外胎,内支撑物和偏开式夹紧轮辋三部分组成,通过三者过盈配合而气密。外胎胎里有气密层,胎圈内侧有密封胶层。内支撑物和胎圈接触区域有密封线。它静、动态及常温和低温气密性良好,其静态气密性已达一般有内胎轮胎的水平。它具有充气轮胎的所有优点,又兼具实芯轮胎的性能。在正常情况下,它是一个充气轮胎;中弹漏气后,它是一个实芯轮胎。它行驶里程比较高,安全性能良好,是一种很有前途的安全轮胎。