泰山客运索道

一、概述为发展旅游事业,给广大中外游客提供现代化交通工具,我们建设了泰山客运索道。这条索道的主要机电设备由日本引进,其余配套设备和土建工程由冶金部北京有色冶金设计研究总院设计。工程自1981年7月1日破土动工,至1983年8月5日剪彩通车,历时2年零1个月。泰山索道线路(图1)起始于泰山中部的中天门,终止于山顶的南天门(图2),为三线往复式客运索道。本索道由两个端站及线路组成;在两侧承载索上各挂一辆客车厢,客车     

黄山客运索道

文章阐述黄山索道线路的总体布置。重点介绍其主要机电设备、各种安全保护装置的结构性能、技术水平以及几年来的运营经验和效益。     

重庆嘉陵江客运索道

一、概述重庆市嘉陵江客运架空索道是自重庆市中区沧白路横跨嘉陵江至江北区金沙街的双线单跨往复式客运索道(刊头)。全长740米,高差30米,作为渡江交通工具。由起重所负责、冶金部长沙矿山院、鞍山矿山院、长沙有色院和四川矿机厂等单位参加联合设计。自1982年元旦通车营业以来,平均日运量为一万人次,     

客运索道的新技术

1986年在奥地利召开的国际索道评论研讨会发布的公报表明:当前,单线循环索道的发展速度,已大大地超过了复杂而昂贵的双线索道。此外,为了进一步降低索道配件成本、加速产品的资金周转和改善安全检测条件,各索道制造厂正在采取措施,实现索道零部件的标     

嘉陵江客运索道鉴定会

1984年3月13～16日由机械工业部、城市建设环境保护部和重庆市人民政府联合主持对重庆市嘉陵江客运索道进行了技术鉴定。参加鉴定会的有61个单位156名代表。该索道是我     

重庆长江客运索道

根据重庆长江客运索道线路工艺和主要设备特点,介绍大型客厢、救护设施、新型滚子链、液压调绳装置和自动监测控制装置等关键技术,分析了索道运营后的社会经济效益。     

香山公园客运索道

一、运行原理香山公园客运索道是一条单线循环固定抱索器双座位吊椅式索道,线路从香山公园北门附近起,沿着北墙直达香炉峰顶的左侧止(即鬼见愁附近),全长1273米,上下站高差431米(图1)。近年来,在国外已经普遍采用这种简单的客运索道,多半架设在公园内和滑雪场     

大连脉动式吊厢客运索道通过机械部鉴定

大连脉动式吊厢客运索道通过机械部鉴定１９９４年１１月由机械部重大装备司主持，对大连老虎滩公园脉动式吊厢客运索道进行了鉴定。该索道是北京起重运输机械研究所设计，四川矿山机器厂和哈尔滨飞机制造公司铝门窗厂制造，于１９８９年９月２７日正式投入运行。这种脉动...     

客运索道的备用运行

为了提高客运索道的运营效率、提高维护人员面对突发事故的应对能力、避免发生救护行为,对索道电气方面的总体设计提出建议,引入备用运行的概念。     

国外客运索道的进展

本文从国外客运索道历年发展的进程中,挑选10个方面内容,综合介绍它的重大技术进展。其中包括:近25年来索道技术发展史上的重大飞跃—DMC新型客运索道问世;兴建吊厢式单循环索道已成为客索发展的主流;吊椅索道的发展一由固定式向可脱开式过渡;双线往复客运索道正朝大运量、高速度方向发展等综合评述;另外,还有可脱开式抱索器、行星减速器等关键部件的新结构及其应用。     

我国客运索道的展望

一客运索道的安全性安全性是任何一种运输工具所必需考虑的问题,任何运输工具要完全杜绝事故是不可能的,只能采取各种安全措施尽量设法防止或减少,如因发生过事故而不敢使用某种运输工具,因咽废食则是不正确的。我国对货运索道已积累有30多年的设计与使用经验,但安全事故并未完全杜绝,再加上     

客运索道的安全运行

根据我国客运索道发展的需要,简要地介绍了客运索道系统安全运行的技术措施,钢丝绳和机电设备设计、使用、维修的安全要求;还介绍了客运索道的事故救护设施和使用方法。     

客运索道的安全保护

主要介绍脱挂式客运索道的特点及基本工作原理，强调了客运索道测控装置的重要性，主要包括钢丝绳位置和抱索器状态检测、安全运行控制和防摆动等安全措施，并以黄山玉屏索道为例，介绍了安全措施的具体应用。     

客运架空索道救援解决方案

对架空索道的救援方案进行归纳分级,按照不同级别逐一描述救援方案。重点针对不可恢复的站内和线路设备故障情况下,使用垂直救援和水平救援两种方案进行详细说明,并对各种具体方案进行了不同维度的对比,说明各种救援方案的特点。     

嘉陵江客运索道电气控制系统

客运索道作为山地公共交通工具已广泛地用于旅游事业与体育运动,因而对客运索道在运输能力、速度、安全、可靠性方面提出了更高的要求。在电气控制、信号传输、安全监测、保护等方面需要不断地改进。初期客运索道的电气控制系统与矿井提升机控制系统相类似。但作为载人的交通工具在安全、可靠性方     

中国的客运架空索道

中国客运索道是伴随着旅游事业的蓬勃发展而迅速发展起来的。中国客运索道70年代末起步,进入90年代以来以平均每年增加20多条的速度快速增长,为促进中国交通运输和旅游事业的现代化起到了积极的推动作用。中国客运索道的发展概况 截止到1997年6月,全国共建成各种类型客运索道170余条,其中由中国自行设计制造建设的索道大约占80％,其余大约20％为引进国外设备建设。这些索道分布在全国27个省、区、直辖市,如黄山、九华山、泰山、五台山、峨眉山、三峡、中山陵、八达岭等著名风景区都相继建设了客运架空索道,大都取得了较好的经济效益和社会效益。 近20年来,中国的索道技术人员和建设者坚持立足国内,依靠自已的技术和经验,充分发挥自己的     

客运索道应急救援演练

对开展客运索道应急救援演练的目的、演练方法、演练程序等方面进行探讨,对开展客运索道应急救援演练提出了一些要求。     

客运索道可视化控制台研制

随着电子信息技术的发展,在软件定义索道理念的驱动下,文中完成了一种客运索道可视化控制台的研制。其硬件采用国产主流屏显人机界面产品,通过开发并升级了监控系统软件平台,实现了以屏显为核心的操作系统监控功能,为索道其他应用预留了空间。该成果已在多个项目投入使用,并获得好评。     

中国的客运架空索道

中国客运索道是伴随着旅游事业的蓬勃发展而迅速发展起来的。中国客运索道70年代末起步,进入90年代以来以平均每年增加20多条的速度快速增长,为促进中国交通运输和旅游事业的现代化起到了积极的推动作用。