大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理,并指出其优点。引入了PWM整流技术,使得串级调速系统的功率因数得到提高,谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模,并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数;通过坐标变换,得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型,给出了相应的控制策略和仿真,并给出了实验波形及相关结论。     

转子变频调速系统的性能分析和研究

首先介绍了转子变频的主电路和工作原理,并指出其优点.由于引入了PWM整流技术,使得串级调速系统的功率因数得到提高,谐波含量也大大减少.其次采用状态空间平均法建立了斩波器的小信号模型,从而得到了斩波器的传递函数,此外还对基于PWM整流技术的有源逆变功率因数补偿原理进行了分析.最后给出了实验波形,验证了数学模型和控制策略的可行性.     

基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统

提出了一种基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统,不仅可以提高串级调速系统的功率因数,减少网侧谐波污染,相比于电压型内馈斩波串级调速系统,还可以省去中间直流回路的Boost斩波器,使得系统结构变得更加简单。文中首先介绍了转子变频的主电路及工作原理,并指出其应用于风机、泵类负载进行调速所具有的优点。其次深入分析了转子变频的开关模式及其等效特性,然后给出了基于电流型PWM整流技术的转子变频调速系统的控制框图,最后通过仿真和实验验证了该方案的可行性。     

无速度传感器的转子变频调速装置

提出了一种新的无速度传感器测速方法,该方法是通过对转子变频调速装置主电路拓扑的电流流向进行分析,然后根据斩波器开通和闭合时刻的等效电路进行分析和建模,得到斩波电抗器两端电压与转差率之间的关系,从而间接得到电机的实际速度。该方法不受环境、机械振动等因素影响,测量快速、准确,可作为速度环的速度反馈信号。最后通过实验进行了验证,表明该无速度传感器的测速方法是可行、有效的。     

交流变频调速系统中的能量反馈控制

在大、中型变频调速系统中，能耗制动已不足取。采用回馈能量的电磁制动可以达到节能的目的，而且，若能控制回馈电流大小，还可以灵活地调节制动转矩，达到精密制动。本文介绍采用有源逆变电路使直流电能回馈给交流电源，其途径是从电网取得控制信号，保证了有源逆变电路各晶体管导通规律，得以使逆变之交流电压和电网电压同步。同时，在逆变电路中，采用斩波电流控制，达到灵活控制回馈电流亦即制动转矩大小的目的。     

功率因数可调的转子变频性能分析和研究

基于晶闸管有源逆变的串级调速给电网注入了大量谐波,造成了严重的电网污染,而且在停电时,还存在逆变颠覆故障.鉴于此.提出一种功率因数可调的新型转子变频调速系统,其后端采用电压型PWM整流器进行有源逆变,以有效控制无功功率,从而提高整个系统的功率因数.此外,还分析了其主电路中Boost单元,得出其升压特性不同于传统Boost,而是一个反向过程的结论.最后,通过实验验证了系统设计和模型的可行性.     

变频调速异步电动机转子槽优化设计

0 引言 逆变器供电变频调速电动机在变速传动装置中应用范围广,如果用标准型感应电动机替代变频调速电动机,由逆变器供电,就会造成额定值降低幅度很大,这就意味着逆变器功率因数低、效率低、利用系数低,所以克服这些难题的唯一方法是改进电动机设计适应逆变器电源.     

绕线式感应电动机转子斩波调速

介绍一种绕线式感应电动机转子斩波调速系统及其设计方法。利用一种简化转子电路数学模型对电流的设定与控制进行探讨。应用８０９３单片机对转速实现ＰＩＤ控制。     

异步电动机转子电阻斩波调速系统的特性分析与仿真研究

对绕线式异步电动机转子电阻斩波调速系统的静态和动态性能进行了详细的分析，得出了转子外接电阻的计算方法和系统的动态数学模型，并对系统应用MATLAB/SIMULINK进行了仿真研究。仿真结果表明，本文的分析是简单而有效的。     

大功率交交变频调速电动机

大功率交交变频调速电动机在西方工业发达国家于８０年代开始兴起,进展迅速,我国也于９０年代研制成功,交交变频调速电动机有同步和异两种,在功率传动中倾向于发展交交变频同步电动机,与直流电动机相比,该种电动机有效率高,动态性能好,重量轻,无极限功率限制和维护简单等优点,但还要注意：频率上限为１／３电源频率,额定电压比一般大功率交流电动机低,要考虑频谐波的影响,提高绝缘耐压等级等特点。     

基于双PWM控制的转子侧变频调速系统研究

风机、水泵在电力系统中耗电量巨大,调速性能和范围要求不高,因而串级调速是一种经济实用的调速方案.探索性地提出了一种新拓扑,分别采用IGBT桥构成前级整流器和后级逆变器,同时将串级调速技术与双PWM技术结合起来,既保留了串级调速性价比高的优势,又增加了双PWM控制变频器调速系统网侧谐波污染小、功率因数高和能量可双向流动、方便电机四象限运行的优点.双PWM变频调速控制策略采用独立控制方式.给出了该双PWM控制的串级调速系统控制框图,最后通过仿真和实验验证了该方案的可行性.     

高性能大容量交流电机调速技术的现状及展望

本文对国内外高性能、大容量交流电机调速系统的现状和动态进行了回顾,并介绍了在目前研究和应用领域中的几种热门电路拓扑.最后,对PWM控制技术和高性能、大容量交流电机调速系统在能源、环境和交通中的应用进行了展望.     

飞机变频交流电力系统概述

尽管在A380和B787飞机问世以前已有不少飞机采用变频交流发电机构成的变频交流电源系统,但A380和B787飞机的变频交流电力系统才达到了成熟阶段。本文从发电、配电和用电等方面剖析了变频交流电力系统的构成和特点。变频交流电力系统是在变频交流发电系统、变频交流异步电动机和自耦变压整流器发展的基础上产生的,其它都继承了恒频交流电力系统,故发展的风险小成本低。     

一种高功率因数的串联变频方案

本文介绍了一种高功率因数的串联变频方案,其新颖之处在于主电路采用晶体管和晶闸管混合逆变器,控制电路全由集成电路组成,文中详细介绍了该串联变频方案的组成和工作原理,并给出了满意的实验结果。     

一种用于电机重载起动的变频控制方法

针对当前实现电动机重载起动方案所存在的诸多问题,研究了一种基于80C196KC DSP为控制核心的交-交变频控制的实现方法。该方法具有起动电流小、起动转矩大、起动平滑、运行稳定、控制效果好的特点。本文对系统主电路及控制部分进行详尽论述,对实验及仿真结果进行了分析。     

大功率中压变频技术及其对电机的影响

本文对中压大功率电动机变频调速的技术特点和电路结构进行了分析,阐述了多电平变频器的工作原理.针对变频设备的特殊使用环境,提出变频设备对电动机运行的影响,计算结果与实验测试结果相符合.证明多电平结构的控制方法具有广阔的应用前景.