亚温淬火的实际应用

亚温淬火作为钢的一种利用韧性相的强韧化工艺,正在国内外迅速发展。它具有延长设备使用寿命,降低能源消耗,减少零件热处理变形和开裂倾向,提高钢在室温和低温下的冲击韧度,在不牺牲强度的前提下,获得较高的韧性等力学性能特点。在生产中得到了广泛的应用。     

低温盐浴剂在亚温淬火工艺中的应用

近年来,亚温淬火工艺得到了越来越广泛的应用,现已作为一种新的成熟工艺获得了国内外热处理工作者的共识。该工艺在解决零件淬火开裂及变形方面效果显著。我公司于1998年开始试验应用亚温淬火工艺,解决了195型柴油机固定螺栓(45钢制)调质处理的淬火开裂问题,效果显著。基本消除了淬火     

40Cr钢亚温淬火后的力学性能

亚温淬火热处理是亚共析钢在Ac1～Ac3温度之间进行加热淬火的一种热处理工艺。40Cr钢是我国目前用量最大的合金调质钢，广泛应用于轴类、连杆、螺栓和重要齿轮等零件的制造。本文通过对40Cr钢在常规热处理、亚温淬火热处理工艺和性能方面的研究，进一步探讨了40Cr钢亚温淬火后的力学性能，并研究了它的强韧化机理，     

45钢的淬火缺陷及其防止措施

在分析45钢常见热处理缺陷的基础上,提出了改进措施。指出,对于小尺寸零件,为了获得良好的综合机械性能,宜采用调质处理,并适当降低其淬火温度,以减少淬火变形与开裂的倾向;对于大尺寸零件,宜采用淬火+低温回火或中温回火处理。为提高工件淬火后硬度的均勻性,可采用890～930℃高温奥氏体化,然后进行预冷淬火。     

对工具钢的热处理工艺优化设计分析

工具钢合金化目的是改变碳化物类型、提高淬透性、提高回火稳定性等,热处理工艺设计应尽可能地降低淬火应力、减小变形开裂及倾向和稳定内部组织。大尺寸工件整个热处理过程着重点就是针对降低变形开裂而采取的一系列措施。在工艺措施上,对于一般工件可经常采用预热、预冷,淬火常用等温、分级、双液淬火等方法,并需要及时回火。对于工具钢的合金化和热处理工艺设计,宜着眼于耐磨性与韧性的性能指标来优化。     

缸简亚温淬火

液压零件中油缸的缸筒设计要求采用35、45钢调质处理,薄壁的筒状零件采用常规的调质处理易变形或者开裂。在生产实践中,我们经多次验试采用了亚温淬火新工艺,新工艺实施后取得了显著效果。一、亚温淬火基本原理亚温淬火亦称两相区加热淬火,或称临界区淬火,是将亚共析钢加热至奥氏体和铁素体两相区后进行淬火,随后回火。这种工艺方法可以提高钢的韧性,降低脆性转变温度以及抑制可逆回火脆性。目前有这样的解释:由于亚温淬火加     

直接亚温淬火的应用

亚温淬火进入两相区有两种方法:一种是直接加热到两相区,一种是先加热到AC_3以上,再预冷到两相区。一般选用直接加热到两相区的方法。直接亚温淬火与预冷淬火相比的特点是:加热温度低,热应力小,零件变形小,能显著减少形状复杂零件的变形和避免开裂,降低了电力消耗,减少零件的烧损,缩短生产周期,提高生产效率和设备利用率.现把直接亚温淬火的一些具体实例介绍如下。 1.主轴的亚温淬火 材料选用55钢,将主轴(图1)直接加热到两相区,硬度为220～240HB.因加热温度低,温度为755～760℃,故工件有未熔铁索体,淬透性也稍有降低,但按其要求是允许的。采用这种方法,使残余应力有比较合理的分布,减少了变形量,避免了轴淬火的开裂。     

氯化钙水基淬火剂

氯化钙水基淬火介质是杭州齿轮箱厂热处理车间,为解决某些零件热处理变形和开裂的问题而采用的新淬火介质。这些零件是碳钢(50或Z G50)制成,形状复杂,厚薄相差很大,淬火时易变形、开裂以及硬度不均匀。采用水、油双液淬火报废率高,采用硝盐分级淬火硬度不均匀,变形大。采用氯     

36Mn2V钢套管管箍的亚温淬火强韧化处理工艺研究

本文强调了36Mn2V钢套管管箍亚温淬火强韧化处理的现实价值,简单说明了36Mn2V钢套管管箍的技术要求以及热处理工艺。在此基础上,展开了36Mn2V钢套管管箍的亚温淬火强韧化处理试验,结果显示,经过亚温淬火与普通淬火的试样硬度呈现出基本相同的状态;当试样经过亚温淬火后,其冲击韧性表现出增高的趋势,促使开裂现象得到基本消除。     

热处理零件校正方法

零件的热处理变形特别是淬火变形,是热处理无法避免的问题,也常是热处理工艺需要重点解决的问题.我们无法消除热处理变形,但我们可以想办法尽可能地减小热处理变形,或在热处理后对零件进行校正以达到零件的热处理变形要求.     

机械加工残留应力对淬火变形的影响及补救

钢件在热处理淬火中产生的变形与开裂原因是比较复杂的,由于机械加工应力增大了热处理淬火变形,而使工件尺寸超差产生废品的情况时有发生。但对于几何形状不对称而易产生翘曲变形的工件(模具),也可以利用机械加工残留应力的影响来控制和减小淬火时的变形。     

三液淬火法

机床制造中用得最多的钢料是CT45、CT35 两种结构钢。然而这两种钢在淬火中交形较大,CT45结构钢制造的复杂零件,还常常产生开裂因而报废,不仅浪费材料,而又影阿了生产。因此,如何减少与防止零件淬火中的变形与开裂,在当前大跃进中已是一个重要的问题。从理论上分析,零件淬火时引起的变形与开裂;主要是零件内应力的影响,若能在淬火过程中减少零件内应力,就能解决该项关键。一般情况下,改进零件淬火的冷却方法是减少内应力的有效措施。我厂热处理工人宋树祥同志针对上述问题,在实际工作过程中创造了三种冷却剂联合冷却的三液淬火法,解决了…     

薄壁铝合金零件热处理变形控制工艺研究

如何有效控制薄壁铝合金零件热处理变形一直是一个工艺技术难题。本文通过对热处理变形的研究,进行了工艺试验和数据分析,发现使用高分子聚合物淬火介质可以最大程度减小淬火操作所产生的变形,可以在工艺过程中配合使用,满足薄壁铝合金零件变形控制的需要。     

改变冷却方式提高大中型轴承套圈热处理质量

轴承零件热处理普遍采用油作淬火介质。这是因为油在冷却过程中的第三个阶段(对流期),冷却速度特别缓慢,如10~#和20~#机油对流阶段大约从300℃开始,一直持续到室温。轴承钢的马氏体转变温度与冷却速度较小的对流相吻合,从而使轴承零件在淬火过程中变形和开裂的倾向大为减小。但是,由于油的冷却速度慢(650～500℃时为100～120℃/s;300～200℃时为20～500℃/s),淬火时,虽然用手动葫芦将套圈吊入油中,使其在油中     

用亚温淬火法解决45钢制中小零件淬裂问题

本文介绍运用亚温淬火法解决４５钢制中小零件的淬火开裂问题,在保证产品质量及全相组织和强度性能的情况下,获得了良好的经济效益。     

论矫正淬火对齿圈热处理变形控制的作用

零件热处理变形控制在热处理课题研究界一直是技术人员研究的重点和难题。齿圈热处理变形受多方面因素影响,如机械加工、锻造、材料、热处理工艺与设备等。通过从齿圈热处理工艺为切入点,探究其齿圈滚道中淬火的变形规律,制定出相应的工艺参数,进一步得出齿圈零件热处理过程控制对淬火生产质量控制要求,除了在淬火后齿圈直径进差,装配时也选配滚珠,从齿圈各个方面减小变形,并对零件产品结构进行修改,使其满足工艺及不同使用需求。     

间隔环亚温淬火工艺研究

装甲车辆用间隔环材质为45钢,探讨了采用亚温淬火工艺对装甲车辆用间隔环组织和性能的影响。结果表明,采用780℃亚温淬火,其内部组织为细小马氏体,其强韧性好,亚温淬火后残留铁素体呈细小针状,且钢的强度、硬度降低不多。与传统的淬火工艺相比,亚温淬火能够有效避免间隔环淬火裂纹的产生,大大降低淬火变形。对于尺寸较小、结构复杂的零件,亚温淬火工艺具有广泛的应用前景。     

齿轮热处理变形的控制

对影响齿轮热处理变形的各种因素进行了全面分析和总结,提出了解决齿轮零件热处理变形的具体措施.通过统计方法的应用,合理的热处理工艺,等温淬火油的使用,达到减小齿轮变形的目的,为同类零件的热处理提供了借鉴经验.     

用预冷淬火法提高了加工质量

随着近代化机器生产上的跃进,对机器零件有着更高的技术要求。这些要求除决定于原材料以外,更重要的决定于热处理质量的好坏,但在热处理工艺中最困难的就是淬火工序。这是由于淬火是需要把零件加热到规定的温度以后,再用相当快的冷却速度冷却下来,必然产生很大的应力,也就会带来零件很大的变形、甚至开裂现象也去发生。我们都知道开裂是变形的延续,是变形的特殊情况,因而关键问题在于变形。例如有些轴类时常经过淬火后,弯曲或扭曲得很历害,套类时常因淬火而涨大或缩小,更多见的是呈椭圆形状,螺纹也时常因淬火而变形。这些情况的发生都直接影…     

AQ251水基淬火介质在大铸件调质中的应用

新型淬火介质AQ251是一种介于水和油之间的淬火介质,它的冷却速度可根据生产需要进行调节,即通过调节溶液的浓度获得需要的冷却速度。应用AQ251溶液淬火硬度均匀,变形开裂倾向小,而且溶液的浓度易测、易控,长期使用不变质,淬火冷却特性长期不变。应用于大型合金钢零件的淬火可获得比油淬火更高的力学性能。