防老剂4020-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究防老剂4020-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:防老剂4020-80无普通防老剂4020高温下易结块、不易分散的缺点;防老剂4020-80与防老剂4020胶料的硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐屈挠疲劳性能基本相当。防老剂4020-80可等量替代防老剂4020在胶料中使用。     

防老剂DF-989在轮胎胎面胶中的应用

在轮胎胎面胶中,采用复合酯类防老剂DF－989代替防老剂4010NA或4020进行物理性能的光曙晒对比试验,结果表明,防老剂DF－989代替防老剂4010NA后,胶料的物理笥能无明显变化,助防老剂DF－989具有不喷霜,不污染的特点。     

高含量防老剂3100在轮胎中的应用

对比研究高含量防老剂3100和普通市售防老剂3100的理化性能以及其在轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明：高含量防老剂3100有效成分含量明显高于市售防老剂3100;高含量防老剂3100与市售防老剂3100胶料的门尼粘度、门尼焦烧时间和硫化特性相当;与市售防老剂3100硫化胶相比,高含量防老剂3100硫化胶具有更好的耐热氧老化性能、耐动态疲劳性能、耐静态臭氧老化性能和耐迁移变色性能,防护效果更佳。     

防老剂JOL在载重汽车轮胎配方中的应用

大量实验室模拟试验及工业化应用试验结果、逾百万套轮胎实际使用情况表明,防老剂JOL应用于载重汽车轮胎胎面、胎侧、帘布层等配方中,等量替代防老剂A,无论是单用还是与防老剂4010NA、石蜡并用,均达到防老剂A的水平,同时简化了工艺,且降低防老剂原材料成本39.97％。     

防老剂STMQ在轮胎中的应用研究

研究防老剂STMQ的性能优势及其在轮胎中的应用。结果表明：与防老剂TMQ相比,防老剂STMQ具有更高的有效体含量和热稳定性及更好的结晶性;添加防老剂STMQ的胶料具有更小的挥发性有机物挥发量和更小的气味;防老剂STMQ对胶料变色的影响更小;在轮胎胶料中用防老剂STMQ减量替代防老剂TMQ仍可以达到优良的老化防护性能,同时保证胶料物理性能相当。     

复合环保防老剂在丁腈橡胶中的应用研究

以胺类和酚类防老剂为主防老剂、以亚磷酸酯类和硫酯类防老剂为辅助防老剂、以复配环保单剂的形式制备复合环保防老剂,并研究其在丁腈橡胶(NBR)中的应用。结果表明:复合环保防老剂可以加快NBR的硫化速度,提高交联密度和物理性能;当主防老剂4010NA质量分数为0.25～0.30、主防老剂Anox 1315质量分数为0.20～0.25、辅助防老剂Weston 705质量分数为0.15～0.20、辅助防老剂1520质量分数为0.10～0.15、溶剂为环烷油时,复合环保防老剂对NBR防护效果最佳,可以满足NBR在高温下的耐油性能要求。     

防老剂WH—02在轮胎中的应用研究

通过室内小配合试验分析防老剂WH-02的物理性能，试验结果表明，防老剂WH-02对胶料的抗疲劳和抗老化性能与目前常用的防老剂A、防老剂RD相近，可以作为防老剂A、防老剂RD的代用品。     

不同防老剂在轮胎胎侧胶中的应用

对比研究三嗪类防老剂TMPPD和喹啉类防老剂S-TMQ、AW在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：添加防老剂S-TMQ的混炼胶的加工性能和硫化特性较好;添加防老剂TMPPD硫化胶的静态耐臭氧老化性能、耐热氧老化性能和耐天候老化性能较好,添加防老剂S-TMQ的胶料次之,添加防老剂AW的胶料较差;防老剂S-TMQ与防老剂AW为相似结构,但相对分子质量不同,防护性能相差较大。     

硫化胶中防老剂的定性和定量分析

采用气相色谱-质谱（GC-MS）联用仪和提取特征离子的方法对硫化胶中的防老剂进行定性和定量分析。使用高效液相色谱仪对防老剂RD中二聚体和三聚体含量进行测定;采用手动剪样的制样方法,通过超声提取硫化胶中的防老剂,防老剂RD和防老剂4020的提取率分别为73.3%和76.1%,防老剂定量标准曲线的线性关系良好,线性相关因数均大于0.999,防老剂RD和防老剂4020的定量测定相对标准偏差分别为0.58%和1.70%,方法重复性良好;使用已知样品对防老剂定性和定量方法进行验证,结果表明该方法可以进行硫化胶中防老剂的定性和定量分析。     

新型环保防老剂木质素ECOLIG-75在SBR/NR胎面胶中的应用

研究木质素ECOLIG-75替代防老剂TMQ以及与防老剂6PPD和防护石蜡并用在丁苯橡胶/天然橡胶胎面胶中的应用。结果表明：与防老剂TMQ胶料相比,木质素ECOLIG-75胶料具有较大的交联密度,物理性能基本相当,耐臭氧老化性能较好;木质素ECOLIG-75与防老剂6PPD并用时的热氧老化防护效果优于单用防老剂6PPD。木质素ECOLIG-75无毒、无污染,是防老剂TMQ的可持续环保替代品。     

稀土防老剂对轮胎胎面胶的老化防护研究

研究稀土防老剂对轮胎胎面胶热氧和臭氧老化前后主要性能的影响,并与防老剂4010NA进行对比。结果表明:稀土防老剂对胶料热氧老化和臭氧老化的防护效果均优于防老剂4010NA;加入稀土防老剂Ⅰ的胶料具有较好的耐切割性能,热氧老化后撕裂强度保持率最大,对臭氧老化的防护效果最优;加入稀土防老剂Ⅱ的胶料经热氧老化后拉伸强度保持率最大,耐磨性能提高。     

标准胶替代烟胶片在航空轮胎胎面胶中的应用

以SMR5#标准胶替代烟胶片,并适当调整其他组分和用量,开发设计新航空轮胎胎面胶试验配方,并与生产配方进行对比研究。结果表明,在胎面胶中采用SMR5#标准胶替代烟胶片,胎面胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,成品航空轮胎的性能提高。     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

农业轮胎胎面胶的配方优化

对农业轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明,在农业轮胎胎面胶配方中适当增大顺丁橡胶用量、减小丁苯橡胶用量,以双峰防护蜡等量替代单峰防护蜡,硫化胶的耐低温性能明显提高,其他性能基本相当,可改善农业轮胎在寒冷地区、寒冷季节易出现龟裂的问题。     

国产高性能天然橡胶在航空轮胎胎面胶中的应用

研究国产高性能天然橡胶（NR）替代泰国进口NR在航空轮胎胎面胶中的应用。结果表明：国产高性能NR的各项理化性能满足GB/T 8089—2007要求;在航空轮胎胎面胶配方中以国产高性能NR等量替代泰国进口NR,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间缩短,硫化速度加快,拉伸强度和拉断伸长率略有提高,耐老化性能稍差,动态生热水平相当。     

活性剂MOF材料在全季轮胎胎面胶中的应用

研究低锌金属有机框架材料（MOF材料）作为活性剂在全季轮胎胎面胶中的应用。结果表明：以MOF材料等量替代氧化锌,胶料的加工性能略差,物理性能相当;白炭黑在胶料中的分散性提高,胶料的生热降低;成品轮胎的滚动阻力明显下降。     

丁苯橡胶矿用工程机械轮胎胎面胶的研究

介绍丁苯橡胶（SBR）矿用工程机械轮胎胎面胶的研究。结果表明,与天然橡胶/SBR（并用比70/30）矿用工程机械轮胎胎面胶相比,优化配方的SBR矿用工程机械轮胎胎面胶耐屈挠性能提高,老化前后的定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度增大,成品轮胎耐久性能改善,原材料成本降低。     

轿车子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究轿车子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶配方中采用溶聚丁苯橡胶/天然橡胶并用胶和炭黑N375/白炭黑补强体系,并适当调整硫化体系,胶料的焦烧时间缩短,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,回弹值增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数达到欧盟轮胎标签法规的C级要求.     

抗湿滑轮胎胎面胶配方的研究

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)、丁腈橡胶(NBR)和高性能橡胶助剂Nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以SSBR等量替代ESBR,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份Nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份NBR,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。     

矿用工程机械轮胎胎面胶的配方优化

对矿用工程机械轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明:在胎面胶配方中采用全天然橡胶体系,并适当加入白炭黑、偶联剂Si69和分散剂FS-40,胶料的硫化特性基本相当,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大;成品轮胎的耐久性能提高。