桥用支座橡胶材料的超弹性本构模型选取及参数确定

针对桥用支座橡胶材料进行单轴拉伸和单轴压缩试验,利用Neo-Hooke、Mooney-Rivlin、Yeoh和Polynomial等4种超弹性本构模型对试验数据进行拟合.拟合结果表明,Polynomial(n=2)模型可以很好地同时表征橡胶的单轴拉伸和等双轴拉伸的力学特性.将拟合得到的本构模型参数代入有限元计算,计算结果与试验结果接近,验证了所选取的超弹性本构模型的正确性.     

形状记忆合金超弹神经网络本构模型研究

采用BP神经网络建立了描述奥氏体形状记忆合金材料超弹性应力-应变关系的本构模型,并通过与试验实测SMA超弹性曲线的比较验证了该神经网络本构模型的正确性。     

岩石的单轴拉伸及其本构模型

在１０种岩石单轴拉伸试验的基础上，分析了岩石在拉应力作用下非弹性应变随应力增加而增加的规律性，提出了能够表现岩石受拉变形破坏全过程的非线性粘弹性本构方程。通过对拉应力作用下岩石本构模型与裂缝扩展模型的比较，讨论了岩石在受拉过程中非弹性应变增加与裂缝扩展之间的关联，发现了两者时间效应特征的相似规律性。     

优化确定土体本构模型参数

提出了一种确定不同本构模型参数之间关系的最优化方法,指出该方法以已知的σ1/σ3—ε1曲线与参数未知的本构模型算得的σ1/σ3—ε1曲线差值的绝对值为目标函数,以本构模型参数的取值范围为约束条件,利用最优化方法迭代计算,求得最优模型参数。     

聚氯乙烯膜材各向异性超弹性本构模型

为反映聚氯乙烯（PVC）膜材在拉剪耦合应力作用下呈现的大变形、非线性和各向异性等力学特性,基于纤维增强复合材料连续介质力学理论,将应变能解耦为经、纬向纤维束的拉伸变形能和两向纤维束间角度变化产生的剪切变形能,建立了各向异性超弹性本构模型。推导了适用于PVC膜材偏轴拉伸的本构模型表达式,给出了获取模型参数的具体方法,并通过堆载试验进行了验证分析。结果表明：该模型能够很好地预测PVC膜材偏轴拉伸应力-应变曲线,且较CECS 158:2015中建议模型的计算精度更高。     

低强橡胶混凝土单轴受压本构关系的试验研究

对低强橡胶混凝土进行了单轴压缩试验,研究了橡胶掺量和橡胶粒径对混凝土轴心抗压强度的影响,提出了橡胶混凝土强度计算公式.根据实测的应力-应变曲线特点提出了以A为本构参数的单轴受压本构方程.研究发现,A随着橡胶掺量的增加而减小,随着橡胶粒径的减小而减小.最后给出了A的计算公式.     

形状记忆合金的超弹性行为

超弹性是形状记忆合金最重要的力学性能之一,对于超弹性的研究一直是形状记忆合金材料研究的热点。从基本理论出发,综述了目前国内外描述形状记忆合金超弹性行为的本构模型,并分析总结了影响超弹性的因素,以及各种本构模型在描述形状记忆合金超弹性方面的优缺点。     

某软土流变本构模型及其参数确定

根据某灰色软黏土的室内流变试验的试验结果，在流变理论的基础上，对软黏土应力应变等时曲线进行分离和分解，分析了土体的流变特性：建立了土体流变的本构模型，并应用最小二乘法和回归分析等数值分析的方法确定模型参数，得出了一些有参考价值的结论。     

软岩及混凝土材料损伤型黏弹性动态本构模型研究

 根据软岩及混凝土材料在动载下的应力–应变曲线特点,并结合损伤体与黏壶所具有的特性,建立一种适合软岩及混凝土材料的损伤型黏弹性动态本构模型方程。该模型的建立是以朱王唐模型为基础,采用损伤体代替朱王唐模型中的弹性元件对现有损伤型朱王唐模型进行改进而建立的一种损伤型黏弹性动态本构模型方程。为说明该模型方程的合理性,采用建立的本构模型方程对分离式霍普金森压杆(SHPB)实验系统下实测的应力–应变曲线进行拟和,拟和曲线和实测曲线具有很好一致性,因此,该模型可为软岩及混凝土材料的动态本构关系的进一步研究及其工程应用提供一定的参考。     

桥梁橡胶支座整体更换施工技术研究

由于公路桥梁顶板和底板在受弯、温差应力作用下。其纵横向应力具有不均匀性，当梁体安装结束后，易形成梁体、支座、墩台三者之间不密贴、脱空等现象，影响桥梁运行安全。以312国道汤龙公路大桥箱梁支座整体更换为例，探索公路桥梁支座更换的施工技术的发展以及在桥梁养护中的应用。     

桥梁支座及其恢复力模型

介绍了桥梁支座的使用范围、类型、构造、工作机理及其恢复力模型．阐明了各种支座的优越性及局限性,并提出了今后的研究方向,为将来开发研制更为有效、适用的新型桥梁支座提供了依据。     

公路桥梁板式橡胶支座的安装通病处理

在采用板式橡胶支座的装配式梁桥安装时,往往由于多种原因造成支座产生各种病害。施工单位采用不正确的调整方法,使橡胶支座部分或全部失去功效,不能充分发挥其作用,导致桥梁整体受力情况与设计不符。因此有必要对橡胶支座的安装调整方法加以规范。分析这些违规操作错误原因,提出处理方法。     

滚动轴承选型专家系统的设计与实现

文章介绍了滚动轴承选型专家系统,阐述了该系统的选型原理、方法、系统结构、专家知识表示、知识库设计及推理模式和可信度传播等问题。该系统使滚动轴承的选型更科学、准确和快速,并充分体现选型过程的智能化。     

基于ABAQUS的混凝土材料非线性本构模型的研究

主要讨论了利用大型通用非线性有限元分析软件ABAQUS对钢筋混凝土构件进行非线性有限元分析,重点对ABAQUS提供的混凝土本构模型、破坏准则、钢筋的本构关系以及如何在ABAQUS中处理钢筋与混凝土的粘结滑移效应进行深入研究,并针对混凝土受拉区的非线性行为提出了固定弥散裂缝模型进行模拟。最后通过一个算例分析,将实验结果与数值模拟结果进行分析比较,证明了运用ABAQUS对钢筋混凝土构件进行分析有较好的精度。     

冻融条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座受压试验研究

公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响,为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况,采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25、50、75、100次的冻融循环处理并进行轴心受压试验,研究其在不同冻融循环次数的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、弹性模量等各项性能指标的变化,并与标准试件进行对比分析。结果表明经过冻融循环处理的氯丁橡胶支座更容易发生脆性破坏,且钢板外露、裂缝等破坏现象比标准试件更严重。随着冻融循环次数的增加,冻融程度的加深,氯丁橡胶支座极限承载力、极限抗压强度、抗压弹性模量都逐渐降低;采用最小二乘法得出50 a抗压强度和抗压弹性模量的衰减曲线和衰减公式,其变化趋势基本符合指数函数规律。冻融循环后的公路桥梁板式氯丁橡胶支座的各项力学性能指标显著降低,因此应严格控制公路桥梁板式氯丁橡胶支座的温度适用范围,并建议提高其最低适用温度,在寒冷地区尽量采用天然橡胶支座。     

预应力混凝土连续曲线梁桥板式橡胶支座的状态评定

通过对某一预应力混凝土连续曲线梁桥的圆板式橡胶支座外观检查的支座状态分析、支座压缩荷载试验等的状态评定工作,介绍了橡胶支座的评定过程、评定方法及其主要的评定结论。     

一种土层非线性本构模型参数的确定方法

提出一种合理确定土层非线性弹性本构模型参数的方法.以现今普遍实行的地基载荷试验为基础,依据遗传算法的组合优化理论,采用正演计算和遗传算法优化相结合的方式,建立了土层非线性弹性本构模型参数的确定方法;并依据某黄土场地地基载荷试验数据,实施了黄土土层非线性弹性本构模型参数确定的全过程.计算结果表明,所建立的方法可以实现土层非线性弹性本构模型中相互关联的多个参数的组合优化,并在对初始值要求较低的情况下,可以获得良好的参数反演精度.从而为土的变形特性分析和土与其中及相邻结构的共同作用分析,提供了较好的土体本构模型参数的确定方法.