摩托车点火器自动测试系统

CDI点火器是摩托车电气系统中的重要部件，对于发动机以至整车的性能有着至关重要的影响。目前各点火器厂家普遍采用人工方法来测试点火器的性能，本文介绍了一种基于单片机控制的测试系统。可以对CDI点火器及点火芯片进行了自动测试。该系统具有效率高、可靠性高等突出优点。     

基于单片机控制的摩托车点火芯片自动配阻装置

4213芯片是摩托车领域广泛使用的点火芯片，在该芯片的外围电路中有两个重要的电阻RX1和RX2，它们的阻值决定着点火系统的进角特性。目前各点火器厂家普遍采用手工方法来实现配阻。本文介绍了一种基于单片机控制的装置，可以实现RX1和RX2的自动配阻。该装置具有高效、高精度等突出优点。     

摩托车用数字式晶体管点火器

数字式点火器突出的优点是能够根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制，使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。本文介绍了摩托车用数字式晶体管点火器的工作原理。     

摩托车电路疑难故障检修一例

一辆重庆CY80摩托车 ,每次行驶 2 0km左右加速性开始变坏 ,同时发动机断火。熄火后发动机不易起动 ,但搁置几小时又可起动。车主说此故障检修多次均未修好。首先检查化油器及机油泵等处均正常。询问车主知故障出现时踩起动杆并没有卡缸 ,推想故障还是电路引起的。检查点火电源线圈、触发线圈、点火线圈、点火器均无问题。但火花塞电极上有积碳 ,剔除后做跳火试验 ,电极间跳过的蓝白色火花粗壮有力 ,而且发动机又可顺利起动。为避免判断错误 ,带上点火线圈、火花塞、电子点火器和修理工具试骑。骑到 16km时又出现上述故障。拧下火花塞做跳火…     

4213集成块在CG—125摩托车电子点火器上的应用

本文简要叙述了４２１３集成块的工作原理和在ＣＧ－１２５摩托车电子点火器上应用时应注意的问题。     

摩托车电路疑难故障检修一例

一辆重庆CY80摩托车 ,每次行驶 2 0公里左右加速性开始变坏 ,同时发动机断火。熄火后发动机不易起动 ,但搁置几小时又可起动。车主说此故障检修多次均未修好。首先检查化油器及机油泵等处均正常。询问车主知故障出现时踩起动杆没有卡缸 ,因此故障还是电路引起的。检查点火电源线圈、触发线圈、点火线圈、点火器均无问题。但火花塞电极上有积炭 ,剔除后做跳火试验 ,电极间跳过的蓝白色火花粗壮有力 ,而且发动机又可顺利起动。为避免判断错误 ,带上点火线圈、火花塞、电子点火器和修理工具试骑。骑到 16公里时又出现上述故障。拧下火花塞做跳…     

4213集成块在CG-125摩托车电子点火器上的应用

本文简要叙述了 4 2 13集成块的工作原理和在CG - 12 5摩托车电子点火器上应用时应注意的问题     

环保节能的"双数码"专利技术

分析了摩托车发动机DDCS(双数码控制系统)的工作原理及功能,并与CDI(电子点火器)、DCDI(数码点火控制器)的性能进行了比较;DDCS系统是一种具有高可靠性、全新的控制系统,使摩托车油耗、排放、启动等指标得到很大的改善.     

某型摩托车用汽油机点火提前角的优化研究

以某型摩托车用汽油机为研究对象,针对普通电容放电式点火装置点火提前角不能自动调节的缺点,采用具有自动进角的CDI电子点火器进行改进,确定了发动机各个工况下的最佳点火提前角,实现了发动机运行工况与点火提前角的优化匹配,验证了优化方案的有效性.结果表明,采用4213集成电路的CDI点火器,随发动机转速升高呈线性自动进角15°CA～29.CA,摩托车在各车速下的油耗得到了明显改善,中、高速时尤为显著.     

MTT涡轮超级摩托车——世界上最昂贵的摩托车

近年来，随着人们对摩托车安全、节能、环保等要求的提高，摩托车所用的电器元件数量越来越多，摩托车电器在摩托车系统中的地位也越来越重要，其发展方向主要体现在以下三个方面：     

微机控制摩托车电感点火器的设计与开发

设计开发了微机控制电感点火试验装置,根据预先给定的点火提前角曲线对发动机点火时刻进行精确控制。点火能量试验表明点火器点火能量高、火花稳定。将电感点火器装在发动机和整车上进行性能和工况法排放试验,得到较好的试验效果,发动机性能有所提高、整车排放数值有所降低。     

摩托车用二冲程汽油机智能点火器的研制

本文提出一种由PIC单片机控制的摩托车用智能点火系统，系统介绍了它的基本原理、系统构成、工作特点和实验研究。该系统可以根据磁电机的脉冲信号输出点火角可调的点火脉冲，实现了点火提前角的数字式控制，其结构简单，可以满足发动机对点火系统的要求。     

摩托车疲劳耐久性研究综述

疲劳破坏给摩托车驾乘者和社会带来非常严重的后果,耐久性是影响摩托车产品质量的一个重要方面,研究摩托车疲劳耐久性具有非常重要的意义。简要回顾了疲劳耐久性研究的国内外发展概况,介绍了摩托车耐久性工程的一般过程和进行加速台架试验的基本原理,提出加速试验的一些要点,对进行摩托车抗疲劳设计具有参考意义。     

摩托车覆盖件复杂曲面的三维建模

本文通过摩托车整车外观覆盖件全新开发的实例，具体描述了覆盖件A级曲面模型的三维创建方法，提出了建立具有光顺曲面的摩托车覆盖件三维数字模型的设计思路。     

采用单片微处理器的一种新型数字式摩托车CDI点火性能测试台

本文对一种采用单片微处理器技术的新型数字式摩托车CDI点火性能测试台的工作原理及设计进行了详细的介绍。该测试台的主要部件及控制单元均采用单片微处理器构成的数字式单元仪表和部件，能满足对摩托车电气系统较高精度的测量要求。     

摩托车座垫的设计思路探讨

座垫作为摩托车的重要零部件,它不仅关系到乘骑人员的操纵安全,也关系到乘骑舒适性;同时,必须保证在摩托车全寿命周期内基本功能不失效.而目前市场上反映的一些较大质量问题,在设计阶段已经产生.我们希望通过对设计思路探讨,控制设计全过程,提高产品质量,杜绝后期出现较大的设计缺陷.     

摩托车振动舒适性客观评价试验方法研究

简要回顾了摩托车振动舒适性评价方法研究现状,介绍摩托车振动舒适性客观评价方法的基本内容,包括测量原理、试验方法、数据处理流程等,依据试验数据分析对测量频率范围和测点的选择进行研究,对开展摩托车振动舒适性评价和改进设计具有一定参考意义。     

FAI电喷摩托车工作状态监测及系统诊断

本文介绍了FAI电喷摩托车系统部件的工作状态监测原理和方法，以及一种针对FAI电喷摩托车售后服务所开发的诊断仪。该诊断仪为全数字式仪器，能全面指示FAI电喷系统主要部件的瞬时工作状态及故障情况，可随车使用，结构简单，方便可靠。不仅为电喷摩托车的维修提供了有效的检测工具，而且也为电喷系统开发提供了便利。     

串联混合动力摩托车动力系统设计及仿真

根据我国两轮机动车市场的未来发展需求和城市行驶工况特点,在对比分析了两种混合动力系统结构之后,选择了串联式驱动形式作为摩托车混合动力系统结构,介绍了串联式混合动力摩托车动力系统主要动力部件的选型和参数匹配,并对串联式混合动力摩托车和传统驱动结构摩托车在燃油经济性和排放上进行了基于AVL_CRUISE软件的仿真对比.