连杆内孔喷丸工艺技术

为提高柴油机连杆的疲劳强度,采用喷丸强化工艺对其内孔进行处理。在保证喷丸强度、覆盖率、粗糙度等要求的前提下,制定合理的工艺参数,对经喷丸强化工艺处理的区域进行参与应力测试,测试结果表明：连杆大小端内孔表面为残余压应力,且残余压应力层较深,可为后续进行实机验证提供数据支撑。     

X射线测量残余应力在曲轴和连杆加工中的应用

为有效评估和监控曲轴和连杆磨削加工质量及其滚压和喷丸强化效果,采用X射线衍射法测量磨削强化后曲轴和连杆的残余应力。采用电解抛光技术,探测和分析工件一定深度的残余应力。分析结果表明:X射线测量残余应力法可有效监控淬火曲轴磨削后轴颈应力梯度、球铁曲轴沉割槽滚压效果、连杆喷丸后强化效果。此研究为X射线测量残余应力法在失效分析工作中的应用积累试验数据。X射线测量残余应力法可应用于零件的变形、开裂、烧伤等失效模式的分析。     

曲轴圆角残余应力的XRD试验研究

利用X射线衍射法对曲轴圆角处残余应力进行了测试,分析了曲轴在机械喷丸、滚压、等温淬火等3种工艺下残余应力的分布规律及其形成机理,并对其进行了疲劳寿命对比试验.结果表明,机械加工后曲轴圆角处残余应力处于拉压交错状态,是影响曲轴疲劳寿命的主要因素;机械滚压和等温淬火工艺改善了残余应力的分布,使圆角残余拉应力均变为压应力,基本上满足曲轴5×106次疲劳试验的要求;喷丸工艺有效地改善了圆角与曲柄连接处残余压应力的分布状态,但增大了圆角与连杆接合处拉应力,其疲劳寿命为2.5×106次.     

中速机连杆工艺研究及夹具设计

针对某中速机两段式连杆传统加工工艺存在的问题,通过工艺研究和夹具设计对传统加工工艺进行了改进。实际生产表明:改进后的加工工艺不仅使产品满足图纸的技术要求,而且大大提高了生产效率,降低了制造成本,符合批量生产的要求。     

曲轴连杆轴颈残余应力的测定

本文分析了残余应力对柴油机曲轴裂纹传播和疲劳寿命的影响。提出了应用内、外组合逐次剥层释放残余应力的原理和方法,测定曲轴连杆轴颈各点三维残余应力值及其分布规律。同时,还探讨连杆轴颈横截面上残余应力和硬度之间的变化关系。     

喷丸工艺对连杆疲劳安全影响分析

柴油机由于连杆在铸造过程中有着各种各样的不可控因素,导致其在长时间运行后易发生疲劳破坏。连杆喷丸工艺目前已经被应用于生产中,用以提高柴油机连杆的疲劳性能。喷丸工艺所产生的表面残余应力是提高疲劳性能的关键因素。我们以620柴油机连杆作为研究对象,研究在不同喷丸工艺下,连杆的疲劳性能的变化。     

柴油机气缸孔变形研究和工艺改进

本文介绍了柴油机气缸孔变形研究过程和工艺改进结果.研究结果表明:机械加工残余应力是气缸孔变形的主要原因;降低机械加工残余应力可以有效地控制气缸孔变形;改进珩磨工艺可以有效地控制气缸孔变形.     

连杆疲劳试验方法研究及改进

应力测试是结构强度评估中一种主要的方法,在发动机零部件结构可靠性研究中广泛应用,本文利用应力测试方法对某连杆进行了测试,得到了主要部位的应力状态,并通过对疲劳试验状态下的连杆应力进行测试,通过应力结果对比,对连杆疲劳试验方法进行了验证并提出了改进意见.     

12V190连杆加工工艺优化

连杆是发动机的主要传动件之一,其加工精度对于发动机的稳定运行至关重要。而12V190连杆的结构在加工中易于变形,并存在一些难以加工和保证尺寸精度的部位。根据12V190连杆现有工艺中存在的问题进行分析,并调研了现有的连杆新工艺,对12V190连杆加工工艺进行优化。经过实践证明,其优化后的连杆工艺是可行的。     

关于提高连杆质量的研究

主要以本单位现在执行的连杆加工工艺为研究对象，运用工艺尺寸链的计算，对其加工工艺进行优化，确保各工序的加工精度，以提高连杆整体质量。     

高速柴油机连杆的材料与热加工工艺

1 前言柴油机连杆是柴油机主要运动件,承受复杂的拉压交变载荷,如果材料与热加工工艺过程失控,给连杆留下内在缺陷、在柴油机运转过程中,极易造成连杆断裂失效,不仅使整机毁坏,且易危及人身安全。因此,对材质与热加工工艺控制有很高要求。材料的缺陷,如缩孔残余、过烧、锻裂,成分偏析、夹杂     

单体铸造合金铸铁活塞环残余应力分析

本文介绍了钨钒钛合金铸铁单体铸造活塞环残余应力的测定方法和检测结果。分析了活塞环在铸造、时效、端面磨削及外圆机械加工等各工序状态的残余应力变化，检测了成品环中的残余应力的性质、大小和分布。根据检测结果和研究分析，对活塞环制造工艺的改进提供了重要的参考依据。     

某型柴油机连杆断裂原因分析

首先从理论上分析了某型柴油机连杆在大端的螺纹孔处断裂的原因,接着从加工工艺上找出了连杆大端螺纹孔的薄弱环节,然后通过连杆疲劳试验,验证了连杆大端螺纹孔的薄弱环节导致连杆断裂,最后提出了加工以及质量管理的改进建议。     

内燃机连杆的工艺设计

设计的先进性和加工工艺的合理性是提高连杆寿命、保证内燃机正常运转的重要保证。通过对某型内燃机连杆结构特点的分析,根据设计要求,制定了连杆的加工工艺路线。并就工艺方案的经济性分析进行了的探讨。     

风电轴承架残余应力的研究

铸件在生产过程中,会产生残余应力,残余应力不如气孔、夹砂等缺陷直观,在检测和分析方面存在很大的难度。在零件服役过程中残余应力与外部荷载一起影响零件的使用寿命,具有非常重要的作用。文章研究了球墨铸铁主轴轴承架在铸态、人工时效、振动时效以及抛丸工艺后残余应力的变化,比较了各工艺在消除残余应力效果方面的作用,同时,对有效、经济地选用相关工艺进行了初步的探讨。     

发动机连杆材料及工艺

连杆轻量化的途径主要是制造工艺和材料的改进.本文对发动机连杆工艺和材料进行了较全面的分析论述,指出了今后连杆工艺和材料的应用发展趋势.     

发动机连杆裂解加工关键技术的研究

介绍了连杆裂解加工原理与连杆裂解加工后的质量要求，在此基础上介绍了适合于裂解加工的连杆材料及各种材料的性能和应用范围；对采用不同锻造工艺参数的C70S6连杆进行了裂解加工试验，最终确定了适合于裂解加工的该种材料的连杆锻造工艺；分析了连杆断裂截面形状对裂解加工质量的影响，给出有利于裂解加工的断裂截面形状；通过大量的裂解试验与数值分析确定了初始裂纹槽3个几何参数槽深h、张角α和曲率半径r的取值范围；最后介绍了定向裂解设备及工艺参数，并提出了“背压”裂解加工方法可提高裂解加工质量，获得性态优良的断裂面。     

基于有限元的柴油机连杆疲劳寿命研究

本文针对某柴油机连杆进行瞬态动力学分析,得到载荷谱及结果文件。利用修正的Miner累积损伤准则,结合Nsoft软件,对连杆进行疲劳寿命预测。考虑到不确定因素对连杆寿命值影响,对考察部位进行了灵敏度分析。结果表明:当载荷幅值减少10%时,连杆寿命值提高5倍;当残余应力达到-100MPa时,寿命值相比较没有经过强化处理的寿命值提高了5.17倍。该研究方法能够对实际生产中加强连杆疲劳强度提供较高的参考价值。     

活塞加工残余应力的有限元计算及试验研究

通过钻孔法测量了铝合金活塞顶面残余应力随加工工序的变化规律,结果表明粗车工序的残余应力增至120MPa,是易产生加工缺陷的关键工序;基于ABAQUS有限元分析软件建立了热-弹塑性正交切削模型,考虑了加载、卸载和冷却,运用自适应网格重划分技术对粗车工序进行了有限元计算。得到残余应力沿切削方向呈现两头小中间大并沿深度方向呈现由残余拉应力向压应力转变的分布规律,且最大残余拉应力随切削速度增加而增大,但增大率减小;采用逐层钻孔法测量了深度方向残余应力的分布,对不同切削速度下已加工表面的残余应力进行了测量,验证了有限元仿真所得的残余应力变化规律的正确性。     

某柴油机连杆强度有限元分析

某型柴油机为国外引进产品,为了掌握其设计理念和设计方法,总结设计经验,提升国内柴油机设计水平及能力,为该机型进一步改进提高奠定基础,对其关键零部件开展了反设计分析研究。本文主要介绍利用有限元分析方法,对该型柴油机连杆在最大拉压载荷下的应力状态进行数值模拟,根据对连杆的应力和变形进行分析,评估连杆的结构强度与刚度是否安全可靠。