相控变流器的垂直移相电路

本文对相控变流器的垂直移相控制方式作了比较，认为正弦波垂直移相电路的控制特性优于锯齿波垂直移相电路。提出了三种正弦波垂直移相电路，并建议做成专用ＣＭＯＳ集成芯片。     

锯齿波移相电路存在的问题及改进

一、问题的提出我厂1F机组的励磁装置采用交流侧串联的自复励方式,功率整流单元为三相全控桥式结线。装置采用JKLZ-1型励磁调节器,按发电机定子电压偏差调节。调节器移相单元共     

采用新型移相法的三相晶闸管触发电路

介绍一种用ＥＰＲＯＭ芯片构成能三相余控桥交流装置所需六路触发脉冲的新型电路。它适用于三相全控整流，逆变，调压等需用宽脉冲，双窄脉冲或脉冲串触发的各种场合。     

一种新型带输出耦合电抗器移相全桥电路

介绍了一种新型零电压零电流软开关(ZVZCS)移相全桥电路。它利用带输出耦合电抗器的辅助电路实现了超前桥臂的零电压开关(ZVS)和滞后桥臂的零电流开关(ZCS)。该辅助电路的结构简单,无耗能元件和有源开关,电路效率高,是一种非常适合大功率场合的拓扑结构。文中详细分析了该变换器的各工作状态和工作时序,分别给出了各个状态的等效电路。实验验证了该方法的有效性。     

移相全桥电路整流二极管电压振荡原理与抑制

在大功率场合中,移相全桥变换器应用十分广泛.该变换器可以利用谐振电感与开关管的寄生电容发生谐振来实现开关管的零电压开关(ZVS).鉴于移相全桥主电路拓扑的特点,在考虑变压器漏感和整流二极管寄生参数的基础上,建立了基于移相全桥变换器变压器次级整流桥换流时的暂态等效电路模型,并详细分析变压器次级整流桥寄生振荡的产生机理.介...     

三相感应电动机投入单相电网运行时的移相电路计算

将三相感应电动机接于单相电网运行，需加接移相元件。文章分析了移相元件的计算方法，并附有实例，可供参考。     

移相全桥型零电压软开关电路谐振过程的研究

介绍了移相全桥型零电压软开关电路的原理。     

移相全桥变换器RC缓冲电路优化研究分析

移相全桥(PSFB)变换器在整流二极管关断时,其并联电容与谐振电感发生谐振,导致变压器次级电压出现较大的振荡尖峰,一般通过设置RC缓冲电路得以抑制.这里通过建立PSFB变换器的等效电路模型,揭示了RC缓冲电路对电压振荡的影响机理及对电阻功率损耗的影响规律.通过对电压振荡峰值及缓冲电阻功率损耗的折中考虑,给出了RC参数的...     

移相式PWM逆变器软开关分析与主电路改进

介绍了移相式ＰＷＭ逆变工作原理和主电路的电压软开关工作过程,给出了通过改进主电路消除过电流尖峰的方法。应用结果表明,该电路具有开关损耗低,不产生显著的电磁干扰,可靠性高等优点。     

移相触发器KJ785

KJ785是一种性能优良的晶闸管移相触发器专用电路。它在正常工作时可输出两路相位差为180°的触发脉冲,移相范围宽(0～180°)。该器件主要用于各种变流设备中控制单向、双向晶闸管功率器件。 一、结构和原理 KJ785由同步检测寄存电路、基准电源电路、锯齿波形成电路、移相电压和锯齿波综合比较电路、逻辑运算控制以及功率放大电路等部分组成,如图1所示。由图1可以看出,该电路是运用同步锯齿波与移相电压相比较后产生移相触发脉冲的,所产生的移相触发脉冲经过逻辑电路处理并放大后输出。器件的     

大中型发电机组励磁装置中的数字式脉冲移相电路

为解决普通三相全控整流桥脉冲移相电路的不足,采用单片机及数字移相技术,自行设计和制造出大功率的数字式脉冲移相电路,应用于大中型发电机组励磁装置中。文章给出了数字式脉冲移相电路的硬件组成和软件设计。实际应用证明,该数字触发电路性能优越、稳定可靠,能够更好地满足大中型发电机组励磁设备的技术要求。     

一种新型电子式移相调压装置的研制

讨论了电子式移相调压装置的工作原理,给出了具体电路．     

移相全桥式IGBT超声波电源的研制

介绍了某型超声波电源的工作原理，采用移相式全桥串联谐振电路，以IGBT为功率开关器件，热耗小，转换效率高，噪音低，配合适当型号的清洗槽和清洗液，清洗效果好。     

一种箝位软开关移相全桥电路研究

针对传统移相全桥电路存在的变压器及次级二极管电压振荡问题,提出一种在变压器初级插入一个耦合电感及箝位二极管臂的方案.该电路既能实现滞后臂开关管的零电压开通(ZVS),又能抑制变压器寄生电容和初级谐振电感产生的变压器电压振荡及伴随的次级整流二极管尖峰电压.详细阐述了电路各阶段工作过程,重点分析了耦合电感和卸能电阻的设计....     

移相ZVS PWM变换器的研究

针对移相全桥变换器滞后臂零电压开关(ZVS)实现困难的问题,设计了一种辅助电路,可使滞后臂在全负载范围内实现ZVS。首先分析了ZVS的工作原理、滞后臂ZVS实现困难的原因及辅助电路的工作原理,然后对未加辅助电路的主电路及加辅助电路的主电路进行了仿真分析,通过仿真波形验证了理论的正确性。最后在一台4 kW/220V样机上,通过测量其相应波形,进行了验证。实验结果表明,仿真与样机实验结果一致,滞后臂在全负载范围内实现了ZVS。