对我国铁路冷藏车发展的研讨

本文就我国铁路冷藏运输发展现状,特别是铁路冷藏车数量、质量和运用管理等方面存在的问题进行分析研究,并对今后冷藏车生产适度规模,构成比例,各类冷藏车辆和集装箱的研制、生产及运用,以及建立“冲链”等问题进行了探讨。     

我国冷藏车发展概况及前景

分析了我国食品冷藏链的现状,介绍了冷藏车的发展概况,提出了发展我国冷藏车的建议,其对我国冷藏车的设计与运行管理具有一定的参考价值。     

机械冷板冷藏车挂于旅客列车运输鲜货的探讨

本文从我国冷藏运输存在的问题出发 ,介绍了机械冷板冷藏车的发展过程及其特点 ,并详细阐述了机械冷板冷藏车挂于旅客列车运输鲜货的优点和可能性     

对铁路机冷车,冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量，检修能力不足，管理体制和管理方法不适应等现状，文中确定了冷藏车的需要量及构成比例，研究了以下诸问题：冰冷车和机冷车的发展，建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法。     

冷藏运输装备技术及经济性分析和若干建议

对我国易腐产品市场现状、我国现有冷藏运输装备特点及发展进行探讨,并集中介绍了我国常见冷藏运输装备的主要技术性能。以具有代表性的冷藏运输装备B6冰冷车、B22铁路机械冷藏车、45英尺冷藏集装箱、公路冷藏车（BXL5200XLC／XBW型号）为例,建立冷藏运输装备经济性模型。结合我国冷藏运输装备行业发展特点,提出发展冷藏运输装备行业相关建议。     

铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发，对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述，提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

机械冷藏车检修制度的探讨

随着国民经济的不断发展,铁路冷藏运输事业也必须相应发展,这就需要铁路提供更多更好的冷藏运输车辆。现在,每年需要通过铁路运输的易腐货物约有近千万吨,铁路冷藏车只能完成全部易腐货物运量的15％左右,其余运量通过“士冰保”、棚车或敞车来完成。由于运能不足或     

蓄冷保温冷藏车

本文详细阐述了影响蓄冷保温冷藏车性能的一些因素及其相互关系。通过与机械制冷冷藏车比较，指出在冷藏温度要求较低或恒定的短程冷藏运输中，蓄冷保温冷藏车是一种适宜的运输工具，值得予以重视推广。     

发展经济型铁路冷藏车有广阔的市场前景

铁路冷藏运输历年亏损使铁道部对铁路冷藏车的投入大为减少,面对这种状况,根本措施是发展适合国情的经济盈利型铁路冷藏车。本文对此进行了探索,提出将到期的冰保车加改成经济盈利型机械冷板车。     

我国低温冷藏车的研究综述

在分析我国冷藏车发展现状的基础上，从CFD技术在冷藏车研究领域的应用、新型制冷方式的研究、新型隔热材料和新结构的研究开发及机械制冷新技术研究4个方向介绍我国冷藏车技术的研究内容和方向，指出我国冷藏车应朝着节能、环保、经济的方向发展；冷藏车生产企业应加大科研投入力度，以新技术推动企业经济新的增长，提升企业竞争力，以适应冷藏运输市场新的需求。     

铁路机械冷藏车气密性指标确定及性能优化

目的 针对铁路机械冷藏车气密性检测指标滞后,难以反映车辆漏风特性的问题,对其气密性指标展开研究,寻求现有装备气密性设计方面存在的缺陷,进而提出新造铁路机械冷藏车的气密性指标和车体气密性结构优化设计方法。方法 按照GB/T 5600要求,运用压差法对B23型、B23A型和B10型铁路机械冷藏车进行气密性试验,分析运行速度与压差、漏气量之间的关系;通过测试和实地调研,掌握现有铁路机械冷藏车漏气量偏大的原因,为改进优化提供依据。结果 我国现有B23,B23A,B10型铁路机械冷藏车在50 Pa压差条件下的漏气量分别为27.0,34.1,26.1 m3/h,当压差升至125,250 Pa时,车厢漏气量约上升90%~320%。上述压差条件大致对应40,65,90 km/h的车辆运行速度。在此基础上,分析给出了新造铁路机械冷藏车的气密性指标,提出了改进优化的具体策略。结论 新造铁路机械冷藏车的漏气量标准应设定为在50 Pa压差条件下不大于10 m3/h,比现有标准规定减少了75%。此外,通过使用新工艺和新技术,改进车厢、车门和排水口结构,减少车体漏泄点,有效提高了车厢气密性能。     

食品冷链设备的集装箱化

冷藏集装箱作为食品冷链中重要的冷藏运输工具,一直被广泛应用。它具有通用性强、标准化程度高等特点,其各方面的应用研究方兴未艾。本文根据冷藏集装箱和食品冷链设备的性能特点,分析食品冷链设备集装箱化的发展趋势,介绍冷藏集装箱在食品冷链中预冷、冻结和低温加工环节的应用进展,并给出相关建议。     

黄金梨低温减压保鲜贮藏的实验研究

简述了果蔬低温减压保鲜贮藏技术的原理和特点,并以黄金梨为研究对象,进行多种温度和压力条件下该种果蔬低温减压保鲜贮藏的实验研究。根据大量的实验数据,对不同贮藏工况下的贮藏规律、效果、失水率等多种因素进行分析,得到低温减压保鲜贮藏条件下,适合黄金梨的贮藏参数规律。     

基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配优化

目的 针对多品种、高频次、小批量、高时效及高附加值等特点的消费者订单需求,借助自主研发设计的多温蓄冷箱,提出基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配模式,并展开实证研究。方法 以总成本最小化为目标,构建基于公铁联运的多温蓄冷箱全程运输及配送优化模型,对比全程机械式冷藏汽车多温共配模式,采用遗传算法优化求解,并对配送时效和高铁运价进行灵敏性分析。结果 基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配相较于全程机械式冷藏汽车多温共配的总成本减少了38%,其中,制冷成本、碳排放成本及时间惩罚成本明显减少;以正常配送时间约束为参照,延长或缩短时间窗,基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配的时间惩罚成本比全程机械式冷藏汽车多温共配的减少了61%~83%。与铁路整车货运价格相比,高铁货运价格在上浮不超过220%的情况下,基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配模式相较于全程机械式冷藏汽车多温共配模式在经济效益和社会效益两方面更具优势。结论 公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配能为企业降本增效、节能减排,为运输主体提供新思路,为整合闲置运力提供一种新型的运营模式。     

23吨轴重铁路冷藏车制冷系统技术方案探讨

本文在对各种制冷系统分析比较后,提出23吨轴重铁路冷藏车制冷系统的技术方案。     

蓄冷板在冷藏汽车上的应用

阐述了蓄冷板的结构及其蓄冷工作机理，分析了蓄冷剂的性能，蓄冷剂融点的确定以及蓄冷量的确定，并介绍了蓄冷板在冷藏汽车上的应用效果。     

基于冷链模式的某果蔬碳足迹计算

食品在冷链过程中的碳足迹计算是我国食品未来走向国际市场的一个必要门槛.本文利用生命周期评估方法计算了某果蔬冷链各环节的碳足迹,并基于能量平衡方程,研究不同运输时间下的冷藏运输方式和碳足迹.研究结果表明:1)1 kg蔬菜各冷链环节碳足迹为0.098 kg,运输环节占总排放的82％,预冷、存储(销售)和消费(废弃)环节分别...     

快餐店厨房冷库制冷系统安装及注意事项

本文对快餐店厨房冷库制冷系统的安装提出了一些技术要求,并对安装过程中所遇到到问题、正确的安装方法以及一些细节作一下介绍。