乌兰管道首站北疆原油综合评价

对乌兰管道首站北疆原油进行了综合评价。结果表明,该原油密度大（867.3 kg/m3）,硫含量低（0.1%）,蜡含量高（11.46%）,属于中质低硫高蜡原油。重整原料和汽油馏分烷烃含量较高,适宜做乙烯裂解料。煤油馏分硫含量高,柴油馏分氮含量高,均需加强精制效果。减压蜡油酸值高、黏度指数低,不适合生产高黏度指数润滑油,Cp较高（56.34%）,CA低（7.69%）,残炭值低（0.013%）,重金属含量较小,是催化裂解的优良原料。渣油较轻,属于第二类渣油,硫含量较小（0.26%）,沥青质含量较低（1.5%）,是理想的催化裂化原料的掺料或焦化原料。     

哈德原油减压馏分加工方案分析

实沸点切取350⁴00℃、400400℃、400⁴50℃、450450℃、450⁵20℃三个馏分按润滑油指标进行性质分析,表明哈德原油低黏度润滑油收率高,为9.25%,且粘度指数很高,达到了137,表明该馏分是高黏度润滑油难得的优质原料。硫含量、酸值、凝点不合要求,须经深度脱蜡和精制。把350520℃三个馏分按润滑油指标进行性质分析,表明哈德原油低黏度润滑油收率高,为9.25%,且粘度指数很高,达到了137,表明该馏分是高黏度润滑油难得的优质原料。硫含量、酸值、凝点不合要求,须经深度脱蜡和精制。把350⁵20℃馏分按催化裂解原料进行分析,表明哈德原油减压馏分平均分子中烷基侧链上的碳原子百分数C p为77.36%。重金属镍+钒含量少(0.03μg/g),是理想的催化裂化原料。在加压微反色谱装置上对哈德原油350520℃馏分按催化裂解原料进行分析,表明哈德原油减压馏分平均分子中烷基侧链上的碳原子百分数C p为77.36%。重金属镍+钒含量少(0.03μg/g),是理想的催化裂化原料。在加压微反色谱装置上对哈德原油350⁵20℃馏分进行催化裂化实验,结果表明该馏分是优质的催化裂化原料,其转化率高达75.49%,轻质油收率高达69.46%,液化气收率高达24.43%,超出一般催料很多,加工时要注意稳定塔顶压力超高。     

长庆原油适宜加工方案分析

摘要：介绍了对长庆原油进行的综合评价。结果表明：长庆原油属于优质的轻质低硫含蜡原油,馏分分布状况好。在生产装置炼制时,常、减压负荷均衡,易于平衡操作。初馏点-180℃馏分可做大乙烯裂解原料,但更适合做重整原料;145-240℃喷汽燃料组分收率较高,铜片腐蚀、硫醇硫不合格,说明长庆原油喷汽燃料中活性硫化物较多,在精制时应注意;柴油馏分柴油指数高、十六烷值大,腐蚀、酸度均符合成品柴油的标准。减压蜡油酸值小、粘度指数高,是生产润滑油基础油的理想原料,同时其Cp高、残炭值低,重金属含量不高,也是理想的催化裂解原料;〉520℃的渣油沥青质含量较高,是生产沥青的理想原料,如果作为催化裂化原料,必须考虑调配比例,以防催化剂中毒。     

延长混合原油综合评价与加工方案的研究

对延长混合原油进行了综合评价,分析了原油和各个馏分油的性质。实验结果表明,该混合原油具有密度小、凝点低、硫含量低的特点,属于低硫石蜡-中间基原油。实沸点蒸馏及窄馏分性质分析表明,该混合原油初馏点<40℃,小于200℃直馏汽油收率22.29%,140~240℃喷气燃料馏分收率9.96%,200~350℃柴油馏分收率28.43%,350℃前馏分油收率合计50.72%,且混合原油灰分含量低,重金属含量不高,氮含量较低,适宜生产燃料和润滑油型炼厂加工。     

西部原油基属及石脑油馏分裂解性能的研究

针对西部炼化企业加工原油来源广的现状,系统研究了5种原油基属与其石脑油馏分的裂解性能优劣的关系。综合分析原油基属、石脑油馏分的物性及其裂解性能,吐哈、南疆、哈萨克斯坦3种原油所产的石脑油馏分中的链烷烃含量较高,裂解性能较优,可用作乙烯原料;北疆、长庆原油所产的石脑油馏分的环烷烃与芳烃的含量较高,裂解产物中的乙烯收率较低,但是丙烯与丁二烯的收率较高,若用作乙烯原料,需适当降低石脑油馏分的切割点,以提高石脑油馏分的裂解性能。     

新疆中低温煤焦油的综合利用

对新疆中低温煤焦油性质进行了综合评价。结果表明,该煤焦油油密度大(20℃密度为1.1056g/cm~3),水含量高(5.2%),硫含量为1 986μg/g,氧含量高6.81%,重金属、胶质含量高,属低硫高氮原料油。根据该煤焦油的特性及试验情况,建议该煤焦油含氧化合物制取工业酚,轻馏分经加工后用作石脑油、低凝点柴油和润滑油基础油原料,重馏分用于煤沥青的生产。     

高含硫原油加工设备工艺防腐技术

从1997年开始,我国炼制的原油中高酸高硫稠油的比例逐渐增大,该类原油具有密度大、馏分重、轻质组分少、易凝固、酸值大、硫含量高、重金属钒含量较大等特点。大于350℃的渣油占原油收率的70%以上。在含硫原油的加工过程中,由于不同形态的硫在各馏分中的分布及受各种条件影响被     

高温煤焦油馏分油加氢改质生产清洁燃料研究

采用加氢预精制催化剂、加氢精制催化剂、加氢裂化催化剂以及加氢饱和催化剂适宜的级配方式对高温煤焦油馏分油进行二段加氢改质,结果表明,高温煤焦油馏分油的性质经加氢改质后得到大幅度改善,密度由1 169.7kg/m3降低到900.9kg/m3以下,氢碳原子比由0.79提高到1.63以上,残炭降低到0.02%(质量分数);其石脑油馏分的硫、氮含量分别小于5μg/g和1μg/g,芳烃潜含量大于68%(质量分数),是催化重整的优质原料;其柴油馏分的硫含量很低,凝点和冷滤点均小于-30℃,十六烷值大于39,是国Ⅳ低凝柴油的优质调和组分;而加氢尾油基本由芳烃组成,不宜作为催化裂化的原料.     

THHC-I轻油型加氢裂化催化剂的研究开发与工业化生产

针对高氮、环烷基特性的馏分油多产重整原料加氢裂化工艺,本文通过改性Y分子筛硅铝比、载体中分子筛含量与催化剂中Ni-Mo金属含量的优化,经过中试制备、工业放大与工业化生产,成功地开发出THHC-I加氢裂化催化剂。工业生产THHC-I加氢裂化的物理化学性质与催化剂性能及中试制备、工业放大的催化剂相当,催化剂对舟山焦化重馏分油的1500h中试评价结果为:345℃馏分转化率75.8%,170℃石脑油收率42.7%,石脑油中硫含量为1μg/g,氮含量为0.6μg/g,柴油中硫含量为5μg/g,氮含量为3μg/g。表明THHC-I加氢裂化对焦化重馏分油具有优异的加氢裂化活性、轻油选择性与稳定性。该催化剂完成30t的生产,并成功应用于舟山石化焦化重馏分油加氢裂化多产重整原料工艺中。     

全馏分催化汽油选择性加氢脱硫装置的工艺设计

中海油惠州炼化分公司(下简称惠炼)新建的50万t/a催化汽油加氢脱硫装置,采用惠炼与北京海顺德钛催化剂有限公司(下简称海顺德)合作开发的全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺(CDOS-FRCN)技术。该技术催化汽油馏分不需要切割,具有设备投资少、能耗低、脱硫选择性高及辛烷值损失小的特点。尤其适用于处理惠炼催化裂化汽油,在原料硫含量不大于450μg/g的情况下,能够生产硫含量不大于20μg/g的低硫汽油,而且辛烷值损失1.5个单位。     

新疆混合原油减三线馏分生产橡胶油工艺研究

利用糠醛、N-甲基吡咯烷酮(NMP)、二甲基亚砜(DMSO)等极性溶剂,正戊烷、正庚烷、石油醚等非极性溶剂对新疆混合原油减三线馏分进行萃取、反萃取,结合Al2O3色谱柱吸附、洗柱等方法,从副产物中生产出主要质量指标合格的高芳烃橡胶油和环保型橡胶油。高芳烃橡胶油芳烃质量分数达80%以上,环保型橡胶油多环芳烃(PCA)质量分数在3%以下。剩余原料的杂质含量降低、碳型分布合理、黏度指数提高,比较适合做润滑油原料。做为催化裂化原料时轻质油收率提高2.9%、焦炭产率下降1.3%。     

常减压、催化裂化装置的节能降耗潜力分析

中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司拥有目前国内第一套单系列最大的1200万t/年常减压蒸馏装置,主要加工高酸低硫的蓬莱原油,在石油加工的能耗控制指标中,常减压蒸馏装置单位能耗是比较小的,但由于其处理量大,绝对能耗还是比较可观的,同时催化裂化装置的节能措施多样效果明显,本文就惠州炼油分公司1200万t/年常减压装置和催化裂化装置120万∥年催化裂化装置的节能降耗途径作逐一浅述,希望能给节能工作带来帮助。     

劣质原油加工及其主要环境问题与对策研究

在渣油中,如果硫含量与金属含量较低,催化裂化是第一选择。对于油渣中,金属含量不高,而硫的含量又较高的油渣,就需要选用固定床加氢工艺,对于在油渣中,除了硫含量高以外,金属含量同样很高的油渣,就需要用到延迟焦化与溶剂脱沥青等技术。主要阐述了劣质原油加工工艺的选择、原油中硫在加工过程的分布、重金属在原油加工过程的分布,并提出了针对以上情况的主要环保对策。     

蜡油加氢和催化裂化组合工艺的应用

广州石化210×10^4t／a蜡油加氢装置是广石化加工中东含硫原油及生产清洁燃料配套改造工程之一,该装置采用劣质蜡油加氢处理部分转化技术,对VGO、CGO、DAO进行加氢处理,从而为催化裂化装置提供优质蜡油原料。蜡油加氢和催化裂化组合工艺,为广州分公司提高含硫原油的综合加工能力,改善产品分布,降低运行成本,提高经济效益起到了重要的作用。本文着重对加氢处理装置的投产和组合工艺的运行效果进行分析。     

Distribution of trace metals in petroleum and its heavy refinery products

The distribution of trace metals between crude petroleum and its heavy products has been studied by emission spectrography. The highest concentration of V, Ni, Sb and Mg was associated with the asphaltic fraction. A correlation has been established between the V/Ni, V/Sb and Ni/Sb indices and the geologic age of petroleum. Examination of gas and diesel oils for suitability as catalytic cracking feedstocks has been made on the basis of their Ni equivalent. Lubricating oil was found to retain little or no trace metals from the parent crude oil. The relatively high V content of fuel oil can affect refinery equipment, distillation units and linings of industrial furnaces. Other trace metals are non-destructive or only slightly destructive.     

直馏柴油气-液相催化氧化脱硫研究

由于柴油加氢脱硫技术投资大、操作条件苛刻及污染严重等问题,氧化脱硫技术已成为研究热点。针对柴油H2O2氧化脱硫技术存在氧化剂价格高、柴油收率低和有含硫污水排放等技术经济问题,采用专用的柴油均相催化氧化脱硫催化剂TS-1和纯O₂氧化剂,在高压反应釜中对直馏柴油进行催化氧化脱硫,可达到很好的脱硫效果且耗氧量少。实验结果表明,在150 ℃、08 MPa、反应时间60 min和m(催化剂)∶m(柴油)=1 500 μg·g^-1的条件下,可将柴油硫含量从2 217.2 μg·g^-1降到265 μg·g^-1,脱硫柴油硫含量符合欧洲Ⅱ类柴油标准(≤300 μg·g^-1),柴油收率达到95.2%。     

Hydrotreatment of Cracked Light Gas Oil

Since worldwide conversion processes are used to upgrade heavy oil to distillates, the hydrotreatment of light gas oil (LGO) as a downstream process has been used more extensively. This fraction (LGO) is produced from thermal or catalytic cracking or hydrocracking processes. It contains high amounts of unsaturates, nitrogen, and sulfur compounds which cause instability while in storage due to gum formation. The use of LGO as a fuel oil for diesel engines plugs the filter and produces sulfur and nitrogen emissions. These sulfur and nitrogen compounds arise from the cracking of heavy cuts and are aromatic-type molecules which are difficult to hydrogenate. This cut also possesses a low cetane index (CI) which must be increased (by aromatic hydrogenation) because of its poor motor performance. Color and color stability are associated with a high bromine number (BN, unsaturated content), nitrogen, and aromatic content. In order to improve these properties, a deep hydrogenation is sometimes required.