D42高中压外缸内孔精镗工艺

本文介绍了D42产品中的高中压外缸内孔清加工的工艺方法，文章详细地叙述了加工工艺步骤，这种工艺方法，确保了我厂最新开发的高中压外缸内孔的顺利加工，它不但保证了各台份D42产品按时交换，同时也为我厂今后开发60万千瓦机组织累了经验。     

600MW汽轮机高中压外缸的焊接研究

简要介绍了国产化600MW亚临界机组高中压外缸的结构特点、制造要求，着重分析了汽缸制造技术难点，提出了汽缸合理的焊接工艺规范，确保了汽缸的焊接制造质量，为批量生产奠定了坚实的基础。     

乙东方首台300MW汽轮机高中压合缸方案

文章介绍了东方首台３００ＭＷ汽轮机采用高中压合缸方案的研究，设计和制造，叙述了高中压合缸结构特点以及在制造过程中解决的关键技术；赞扬了东汽人为攻克３００ＭＷ机的高中压合缸结构这一重大课题所发挥的聪明才智和所付出的艰辛。     

D151焊接型高中压外缸的焊接工艺研发

介绍了制造D151高中压汽缸采用焊接的背景,并详细阐述了针对焊接型汽缸所进行的焊接工艺的研发,如:为装配和防变形需要而设计制造的平台、专用预热和中间热处理设备等。在实际制造过程中还对最初的坡口设计存在的不足作了相应调整,最后对汽缸焊后的变形和无损探伤进行了说明,并提出了焊接方法改进的设想。     

汽轮机高中压外缸温度场分析

介绍了汽轮机高中压外缸不同部位的对流换热系数计算方法,分别用有限差分法和有限元法分析了某机组的高中压外缸的温度场,并将分析结果进行了对比,为高中压外缸的热应力分析奠定了基础。     

1700MW核电汽轮机高中压外缸制造技术研究

文章以某1700MW核电机组试制为背蒂。对首台试制过程进行了全面的论述,详细介绍了1700MW核电汽轮机高中压外缸结构特点以及汽缸工艺性分析。同时文章还阐述了高中压外缸加工以及水压试验的各项技术难题,并提出相应的工艺措施,实现高中压外缸水压试验一次成功,完成首台1700MW核电机组高中压外缸加工制造。     

汽轮机高中压合缸模块整体发运技术研究

介绍了一种汽轮机高中压合缸模块整体发运的技术,通过与传统的散件运输方式比较,阐述整体发运技术的优越性。结果表明,本技术方案的实施可大大降低现场总装时间,提高装配精度,为电厂带来显著的经济及社会效益。由于本技术不改变高中压模块的整体结构,还可适用于我公司所有300～600 MW等级高中压合缸形式的汽轮机机组,应用前景十分广阔。     

某进口600MW汽轮机高中压缸通流部分的设计探讨

对某进口600MW汽轮机的高、中压缸通流部分进行了热力计算及分析，重点介绍了高、中压缸通流部分的设计特点及隔板的受力等。     

600MW高中压外缸装焊工艺方案设计

主要介绍了新600MW高中压外缸的结构型式及结构特点，简要地分析了其焊接性，提出了适台于生产需要的装焊工艺方案。     

高中压外缸的数控加工技术

1前言汽缸是汽轮机制造加工过程中所遇到的最大零件，它们在一定程度上决定了汽轮机制造厂家的设备能力及加工技术水平，而其采用的设备又往往是决定车间主要尺寸的关键因素。由于汽缸的空间结构比较复杂，若采用传统的工艺，则使用的设备种类多，需要进行的安装次数多，加工时采用的专用工装多，加工复杂性强，加工周期长且精度不高。采用了数控加工工艺后，不但减少了大量的工装，缩短了加工周期，而且加工精度也得到了保证。2高中压外缸数控加工的主要工艺流程2．1主要设备高中压外缸主要在德国造的WaldrichCoburg数控龙门铣上完成。这…     

高中压外缸的柔性制造开发

介绍通过专用工装的设计制造和数控程序的开发，利用INGERSOLL数控镗铣床加工高中压外缸和阀门部件，拓展该机床的加工范围和能力，增强公司汽缸加工工艺的柔性，实现关键数控设备的资源优化，为生产计划管理提供了便利。     

核电汽轮机高中压外缸水压试验工装设计及应用研究

在详细阐述了1080MW核电汽轮机高中压外缸水压试验工装设计及应用的基础上,该文对水压试验的关键工装设计和重要工艺进行了分析研究、对工装装配中的难点提出了解决方案,探索并总结了一套适合核电高中压外缸水压试验的工装设计、装配及水压试验过程控制的工艺方法,为东汽以后核电产品水压试验的工装设计及应用奠定了基础。     

考虑凝结换热的汽轮机高中压外缸温度场分析

以某机组的冷态启动为例,在考虑凝结换热的基础上,用大型有限元分析软件ANSYS10．0对其高中压外缸进行了瞬态温度场分析,为以后的强度计算和寿命评估打下了基础。     

新600MW高中压外缸装焊工艺方案设计

主要介绍了新600MW高中压外缸的结构型式及结构特点,简要地分析了其焊接性,提出了适合于生产需要的装焊工艺方案。     

联合循环机组汽轮机高中压外缸的热应力分析

文章采用商用有限元结构分析软件ANSYS对一典型联合循环机组的高中压外缸的热应力进行三维数值分析研究。根据给定的温度边界条件,对汽缸在无、有隔热罩两种结构下进行热应力和相应的热变形计算。计算结果表明在无隔热罩的情况下,汽缸的应力已超出了材料的允许强度。汽缸的再热蒸汽温度提高后采用隔热罩以及蒸汽冷却,有效地降低了汽缸内壁的温度,确保了汽轮机运行的安全。     

300 MW汽轮机高中压缸胀差变化原因分析及控制

分析了300MW汽轮机组起停过程中,由于转子和气缸产生相对胀差变化引起流通部分动静间隙发生变化的原因。指出,只要在运行调整中对胀差变化及时分析、控制调整参数,就可避免因汽缸变形、动静摩擦、大轴弯曲等问题导致机组损坏的严重事故。     

引进300MW汽轮机高中压缸的改进

一、引言由于国际上发电设备市场竞争的剧烈,因而各国汽轮机制造厂商近年来对如何提高机组的经济性,安全性做了大量的卓有成效的工作,七十年代末推出的300MW汽轮机的热耗一般为8080kJ/(kW·h)左右,而到八十年代末其热耗已下降到7954kJ/(kW·h)以下。如引进西屋公司技术的日本三菱公司     

高中压合缸汽轮机汽封漏汽量的现场实测与分析

本文介绍了高中压合缸汽轮机两缸间汽封漏汽量的测量原理,并提出了国内高中压合缸汽轮机的漏汽量的实用测量方法和曲线.以及其简化处理的方法与分析.图5表1