空客A380获EASA和FAA型号合格证

欧洲航空安全局（EASA）已正式为空客A380飞机颁发了型号合格证．这是该机构首次为欧洲产大型客机颁发型号合格证。获得型号合格证的A380飞机采用的是罗．罗公司遄达900发动机。EASA证书批准在欧盟、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士注册的航空公司可以使用A380飞机。     

遄达700EP型飞机发动机首次进入我国市场

四川航空股份有限公司订购的第一架宽体飞机A330正式加入川航机队。同时,该机配备的全球动力系统公司罗尔斯·罗伊斯生产的遄达700EP型（性能增强型）飞机发动机,也首次进入我国市场,为川航的A330提供动力。     

罗—罗公司参与A380动力竞争

罗－罗公司以湍达９００发动机参与A３８０的动力竞争。湍达９００是湍达系列的新改型，在投入使用时的推力将为３５６千牛，但具有提高到３７４千牛的能力。由于推力范围大，可使客户只使用一种发动机就能满足机队拥有不同改型的A３８０。基于湍达系列改型的经验和技术，这种发动机将是低油耗、高可靠性和低使用费用的发动机。湍达９００是一种三轴高涵道比涡扇发动机，风扇直径为２．９５米，采用８级中压压气机、６级高压压气机、带２４个喷嘴的环形燃烧室、１级高压涡轮和１级中压涡轮以及５级低压涡轮。首台湍达９００计划于２００３…     

CF34—8改型发动机

作为大多数新一代支线飞机动力装置的 CF34— 8改型发动机正在进行地面试验，这标志着 CF34研制工作达到了一个重要的里程碑。整项发动机试验将进行近 3600小时，其中包括在 GE公司 747试飞台上进行的试飞。按计划该发动机将于 2002年中取得 FAA适航合格证。 CF34— 8改型发动机的额定推力为 65千牛，比 CF34— 8C1的推力高 5％。 　　此改型发动机系列包括：将用于庞巴迪公司的 90座 CRJ900飞机的 CF34— 8C5；用于费耳柴尔德－道尼尔公司的新型 70座 728JET和 55座 528JET以及 Envoy7公务机选作动力装置的 CF34— 8D；用于巴…     

航天与航空

<正>波音787型"梦想"客机进行首次试飞美国波音公司生产的787型"梦想"客机在美国华盛顿州首次完成试飞任务。这种新型客机采用两台英国罗尔斯.罗伊斯公司的遄达1000发动机,客机50%的主要结构(机身和机翼)采用了碳纤维合成材料,15%     

空客A320组装进入冲刺阶段

本刊讯3月9日,首台空客A320飞机发动机自法国顺利运抵空中客车（天津）总装有限公司,海关派员在实地进行验放后,飞机发动机随即进入生产车间。这标志着空客A320项目天津总装线进入了最后的冲刺阶段。     

飞机常见故障与维修注意事项

发动机是飞机的核心部件,发动机引气对起动机进行驱动,而起动效率则受起动活门的可靠性影响.主要针对空客A320飞机启动活门常见故障进行分析,并提出维护维修注意事项.     

活塞发动机试验平台设计简介

本文针对使用活塞发动机作为动力的轻型飞机讲述发动机试验平台的设计。主要通过各个分系统的设计进行说明,并以实例的试验结果表明所讲述的试验平台具有的可行性和实用性,可以为使用活塞发动机的工作者及科研者提供参考。     

A340-600燃油备用泵排故

现代民航客机发动机燃油系统往往具有两套燃油泵来确保发动机供油的正常性,以提高飞机安全性,先就以A340-600飞机燃油泵系统为例,较为具体的阐述下系统工作,以及分析下因燃油主泵系统而引发的备用泵时好时坏的故障原因。     

用发动机台架试验研究轻型车排放

研究了用发动机稳态台架模拟试验评价轻型车整车排放性能的可行性。以南京依维柯A30 1 0轻型面包车为例进行了汽车动力性模拟计算 ,得出了可用发动机台架稳态 1 2工况排放试验代替整车市区 1 5工况加市郊 1 3工况测试循环。实验证明怠速工况和中低速、中低负荷工况的加权系数达 0 9以上 ,是轻型车发动机排放控制的重点工况。     

关于TRENT 700发动机出现EGT温度偏低的排故总结

A330飞机装配的RR TRENT 700发动机在维修过程中，检查会出现发动机EGT温度偏低的现象，结合空客给出的排故建议及排故手册，总结如下故障可能及排故方法。     

俄罗斯中央空气流体动力研究院开展MS-21-300反推力试验

<正>俄罗斯中央空气流体动力研究院在其全尺寸风洞中开展了未来中型干线飞机MS-21-300的反推力试验,模拟了在开启发动机反推力情况下飞机在跑道上的着陆和制动情况,以确定飞机的安全运行条件,评估开启发动机反推力后动力装置的气动稳定性范围。研究人员采用自主研发的跑     

ARJ21-700完成飞机溅水试验二阶段工作

正11月24日~25日,中国民用航空上海航空器适航审定中心在西安阎良试飞基地成功完成了ARJ21-700飞机证后溅水试验(二阶段)设计优化审定试飞工作。进气道溅水试验主要验证飞机在积水跑道上滑行、起飞和着陆过程中发动机进气道可能吸入的水是否会对发动机稳定工作及飞行安全造成不利影     

舰载飞机发动机喷流速度场研究

为了研究舰载飞机发动机喷流速度场的分布特性,提出了一种新的飞机发动机喷流场的计算模型,并将其应用于某型发动机喷流场的计算,分析了该型发动机尾喷口射流的极点位置、转折点位置和速度分布规律等影响发动机性能的关键参数.根据所建立的新型数学模型,编制了数值预报程序.将针对某型发动机的计算结果和旧的数学模型计算结果进行了比较,从2种数学模型的计算结果与试验结果的对比、分析可以看出,新型计算模型可以更好地模拟发动机喷流场的速度分布规律.该方法可以用于评估发动机的主要性能参数,研究其喷流场对飞机自身以及周围环境的影响.     

基于强化学习的飞机发动机健康维护

针对飞机发动机的健康维护问题,采用强化学习方法,根据飞机发动机运行过程中的状态监测信息、事件信息、维修信息等,建立飞机发动机的衰变过程模型。采用离散状态下的马尔可夫决策模型对飞机发动机的状态进行表征,并建立不完美维护情况下的飞机发动机恢复模型。最后针对一个研究实例,采用Q学习方法对此衰变模型进行求解,获得飞机发动机的平均回报和基于状态的预测维护策略,具有一定的实践指导意义。     

A320FAM飞机发动机振动频率报文分析及探讨

振动值(Vibration)是A320FAM飞机发动机性能监控的重要参数,发动机振动监控组件EVMU(Engine Vibration Monitoring Unit)完成振动值的监控和分析;发动机振动频率报文(ENGINE VIBRATION SPECTRUM)是经过分析的发动机宽带振动值.本文通过介绍发动机振动频率报文的解读和分析,以便准确判断报文触发的原因以及故障的诊断和排除提供参考.     

德展出首架燃料电池飞机

德国第一架有人驾驶的以燃料电池为动力的小型飞机在斯图加特机场展出。这架名为“AntaresE20”的单座飞机采用的是以燃料电池为动力的发动机。其研制目标是实现燃料电池发动机能在民用客机上的应用。目前,样机已通过了类似4000米高空的试验,证明新的动力系统工作可靠。下一步需要进行实际飞行试验．首次试飞计划将在今年11月或12月进行。     

航天与航空

正A350XWB宽体飞机在加拿大完成极寒环境测试1架空客A350XWB宽体飞机(生产序列号MSN3)在加拿大伊魁特成功完成了极寒环境测试。测试过程中,伊魁特当地气温最低达到-28℃,共有48名空客专家参与了此次测试。具体测试内容包括:发动机和辅助动力装置(APU)在     

疲劳试验台激振信号源的研制

飞机发动机叶片进行疲劳试验时，需对叶片进行长时间激振以完成叶片的疲劳试验．激振系统信号源的频率、幅度和波形应该能够任意调节．采用单片机LPC2124和D／A转换器对MAX038进行控制产生信号，频率控制的稳流源和脉冲控制的稳压源电路中采用有源低通滤波，消除各种干扰，采用闭环控制进行频率自动跟踪．系统目前在叶片疲劳试验台上使用，工作性能稳定．     

某型飞机发动机支架破损安全分析

针对飞机对其发动机支架的破损安全要求,提出一种基于有限元分析和试验设计方法的破损安全分析,采用此方法确定其中不满足破损安全要求的薄弱环节,为发动机支架破损安全设计提供依据.