曲轴连杆120°相位角测量检具

发动机的六拐曲轴连杆呈 12 0°空间相位角均匀分布 ,且相位角偏差要求严格 ,因此其加工和测量较为复杂。目前常用的曲轴连杆 12 0°相位角偏差的测量方法大多存在测量精度不高、操作不便等缺点。为此 ,我们研制了一种可准确、方便地测量曲轴连杆12 0°相位角偏差的测量检具。现以玉柴发动机用ＹＣ6 10 5ＱＣ曲轴为例 ,介绍该检具的结构及测量方法。ＹＣ6 10 5ＱＣ曲轴的主轴及连杆 1、2、3的平面投影如图 1所示。该曲轴连杆的技术要求为 :连杆直径ｄ =70 　 0- 0 0 3ｍｍ ,主轴直径Ｄ =85 　 0- 0 0 35ｍｍ ,中心距Ｒ =6 2 .5± 0 .0 5ｍ…     

利用百分表测量曲轴连杆120°相位角

六拐曲轴连杆在空间呈120°夹角分布,其加工和测量均比较复杂,偏角误差要求又比较严格。目前,国内测量曲轴连杆120°的方法很多,但是都存在测量误差大、操作不便等问题,笔者以玉柴机器所用YC6105QC曲轴为例,介绍一种利用两只百分表,准确、方便地测量曲轴连杆120°相位角的新方法。     

测量曲轴连杆120°相位角偏差的修正

目前,我国沿用的测量曲轴连杆120°相位角的方法,其超差数据是用120°相位角允许超差的度数,对应在以连杆中心距为半径的圆周上的弧长计算出来的。由于测量时所选基准不同,连杆所处位置不同,其所对弦长在高度上的投影也不同(由于角度允许偏差较小,弧长约等于弦长)。因此,用高度     

曲轴连杆120°相位角之差的数据探讨

目前我国沿用测量曲轴连杆120°相位角的方法,其超差数据是由120°相位角允许超差的度数对应在以连杆中心距为半径的圆周上的弧长计算的.由于测量时所选基准不同,连杆所处位置不同,所对应弦长在高度上的投影也不同(由于角度允许偏差较小,弧长约等于弦长).因此,用高度尺测量120°偏差时,应该根据基准的变化,对120°偏差数据进行修正,否则将使曲轴连杆120°严重超差.下面介绍目前国内常用的三种测量方法所产生的偏差数据,供大家参考.     

发动机曲轴连杆60°相位角测量方法

正我们平时所见的绝大部分六缸曲轴连杆间夹角呈120°空间相位角均布,但也有少部分六缸曲轴连杆间夹角呈60°空间相位角均布。例如我公司生产的6VG30曲轴和6V87Q曲轴。由于曲轴对连杆轴颈的空间相位角要求较严,所以在多个工序中都需要对连杆轴颈的空间相位角进行测量。我公司虽有ADCOLE测量仪,可以对连杆轴颈的空间相位角进行测     

柴油机曲轴连杆轴颈120°夹角的测量与计算

柴油机曲轴连杆轴颈１２０°夹角的测量与计算辽宁省沈阳市辽中化工总厂研究所任东柴油机曲轴连杆轴颈的夹角影响着柴油机燃烧状态及整机性能的优劣，因而夹角的检测也是曲轴质量评定的重要项目之一。我厂从西德引进的ＭＷＭ柴油机，曲轴连杆轴颈之间的夹角多为１２０°和...     

曲轴连杆颈相位角测量误差分析

六拐曲轴存在分布空间呈120°夹角的6段偏心轴，其偏心距误差及120°角误差要求比较严格，因此该两个技术项目加工及测量均比较复杂。本文以玉柴机器所用球墨铸铁（QT900-2）气体氮化曲轴（YC6105QC）为例来分析120°空间相位角的测量方法及误差消除措施。一、技术要求YC6105QC曲轴6段连杆颈L1～L6相对于7段主轴颈Z1～Z7的空间分布如图1所示（平面示意图）。要求：（1）L1～L6的偏心距为62．5±0．08mm；（2）L1与L6，L2与L5，L3与L4同轴；（3）L2，L3，L4，L5对L1的空间相位角为120°±30＇。其中第图1（1）、（2）两项不难测量…     

曲轴连杆颈相位角测量误差研究

六拐曲轴连杆颈相位角呈120°分布,其回转半径和相位角误差要求都比较严格而现行的测量方法存在一定的问题．尤其是回转半径的误差对相位角的测量带来较大的影响：本文对目前曲轴相位角测量方法进行了误差分析,并提出一种测量误差的消除措施。     

浅析曲轴连杆颈相位角控制

曲轴相位角精度是曲轴的一项重要技术指标,关系到发动机功率、平稳性等性能。在调整曲轴相位角中,从机床的夹具设计出发,分析曲轴连杆颈铣削后超差原因,确定引起相位角超差的主要原因,根据实际情况对机床的中心架和卡盘进行调整,改善曲轴的相位角稳定性。     

曲轴连杆120°相位角之差的数据探讨

目前我国沿用测量曲轴连杆120°相位角的方法，其超差数据是由120°相位角允许超差的度数对应在以连杆中心距为半径的圆周上的弧长计算的。由于测量时所选基准不同，连杆所处位置不同，所对应弦长在高度上的投影也不同（由于角度允许偏差较小，弧长约等于弦长）。因此，用高度尺测量120。偏差时，应该根据基准的变化，对120°偏差数据进行修正，否则将使曲轴连杆120°严重超差。下面介绍目前国内常用的三种测量方法所产生的偏差数据，供大家参考。     

曲轴连杆颈相位角测量仪的设计及应用

传统曲轴连杆颈相位角检测方法,由于其通用性差、检测效率低、误差大等原因,不能满足曲轴大批量生产时的需要。对传统曲轴连杆颈相位角的测量方法进行了误差分析,提出了一种测量误差小、检测效率高的新型数显测量仪,并介绍了其结构原理和使用方法。     

曲轴连杆颈车床相位角精确分度的探讨

我公司是铁路内燃机车制造的专业厂家，有多台卡罐式双头曲轴车床（以下简称曲轴车床）。由于制造厂家的不同，所有曲轴车床连杆颈加工相位角度的定位装置也各不相同，给曲轴加工带来很大不便。     

曲轴连杆颈测量研究

论述了曲轴连杆颈中心夹角与轴线位置误差的检测方法及误差分析。     

柴油机曲轴连杆轴颈12O°夹角的测量与计算

曲轴是柴油机的重要零件之一 它承受由活塞通过连杆传来的力,并将活塞的往复运动通过曲柄连杆机构变为旋转运动,将发动机所做的功传递出去。它在工作时受到很大的扭转应力及大小和方向都发生变化的弯曲力,因此,柴油机曲轴对主轴颈、连杆轴颈等的尺寸精度、表面粗糙度及主要部位的相关精度都要有很严格的检验要求。柴油机曲轴连杆轴颈的夹     

曲轴连杆颈可调V型块夹具

曲轴连杆颈的加工,是曲轴机加工中关键工序之一。由于我公司所加工的曲轴品种多达30个以上,产品类型较多,在曲轴连杆颈车床上更换工装频繁,调整费时、费工、费力。有些资料介绍了一种可调式夹具,效果较好。国内多数曲轴制造企业已使用过这种夹具,但还存在一些实际的问题。...     

用可调夹具加工曲轴连杆轴颈

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装办能加工一种型号的曲轴。不仅不经济,而且生产周期长。同时由于夹具比较笨重,更换工装时,既费时,又费力,还容易损坏设备。针对上述问题,我们设计了一种可调式夹具,用来加工所有六拐曲轴和四拐曲轴的连杆轴颈。     

用卧式车床车削曲轴连杆轴颈

我们是新产品试制分厂,加工的曲轴品种多,数量少,曲轴连杆轴颈都是其他分厂车削完成转到我们分厂继续加工的,这就产生了加工周期和运转时间问题,为此我们用磨床上的工装改制成车床上的工装,经过生产线上试用,效果很理想,解决了自己分厂生产加工节拍的问题。夹具的结构如附图所示。夹具体10左侧与过渡盘11联接,过渡盘11与车床主轴13联接,     

用可调夹具磨削曲轴连杆颈

曲轴连杆颖的磨削是曲轴精加工的重要工序,直接影响到曲轴的质量。为了适应磨削不同规格的曲轴连杆颈,我们设计了一种可调夹具,用来磨削不同规格的六拐曲轴和四拐曲轴的连杆颈。这种可调夹具的结构见图人图1中夹具体为方形的,另一端设有固定V型块民支承曲轴颈的V型块3设计成可调式的,可以沿着夹具体底部的沟槽做轴向移动,以适应加工不同规格曲轴的需要。夹具体底部设有三个沟槽(见五一A剖面),中间的一个沟槽没有铣穿是用来定位的,两边的两个沟槽作为可调V型块8和12O”分度定位讲6的固定螺栓2的滑道。夹具体旁边设有两个构槽9,用于磨削加工…