“空调与室内空气质量研究实验室”在京成立

日前，由中国室内环境监测委员会与海尔集团联合建立的“空调与室内空气质量研究实验室”在北京成立。这个实验室将为我国家用空调室内空气质量的测定提供公正、规范的检测依据，为消费者提供了一个拥有科学、健康家居生活环境的参考标准。同时这个实验室也将担负我国健康空调空气质量发展提高的研究课题，与企业共同打造室内空气质量新标准。     

空调区域空气品质控制方法综述

调研了国内外有关室内空气污染现状及其控制方法。综述了空调从设计到运行全过程中常见的室内空气品质控制方法。首先将空调系统的设计分为空调系统选择和气流组织形式选择两部分,分别归纳了不同种类的室内空气品质控制方法。其次结合相关标准,总结了系统施工与设备安装对系统使用中保障室内空气品质的影响。最后从自动控制系统设计、设备维护和系统改造3个方面论述了设备运维对室内空气品质的关系,为空调房间空气品质的控制提供了理论依据。     

绿化建筑室内热环境的CFD模拟

应用CFD软件对建筑物外墙壁有绿化的空调房间的室内空气温度、辐射温度、气流速度以及PMV、PPD等热舒适性指标进行了数值模拟,并与没有绿化的空调房间进行了比较分析,从而对建筑外壁绿化所产生的改善室内热环境的效果进行定量的分析研究和评价.     

太阳能驱动除湿转轮与蒸发冷却复合空调系统性能研究

针对双冷源温湿度独立控制空调系统需要两套冷源和COP低的问题,提出了太阳能驱动除湿转轮与蒸发冷却复合空调系统。系统能对新风进行降温除湿处理的同时制备出高温冷水,高温冷水供给新风处理机组和空调显热末端。建立了系统数学模型,应用TRNSYS软件对系统动态特性进行了分析。模拟结果表明：当系统再生温度为70 ℃时,典型周新风处理后的温度范围为16.6～17.8 ℃,制备高温冷水的温度为15.5～16.8 ℃。与双冷源温湿度独立控制空调系统相比,典型周本系统的平均COP可高出57.9%和平均节电率为36.2%,典型月可减少45.9%的CO₂排放量。     

铁路空调客车内三维湍流流动及温度场的实验研究

空调铁路客车室内空气湍流场、温度场的研究是空调客车室内气流组织设计及车室内舒适环境评价与研究的基础，本文采用κ—ε湍流模型，固体区域应用区域扩充方法，对空调客车室内三维空气流场与温度场分布进行了数值模拟研究，为空调客车室内舒适环境的优化研究提供了依据。     

风机盘管加新风系统运行节能分析

为了降低公共建筑空调系统的运行能耗,本文以南京某办公楼的风机盘管加新风空调系统为研究对象,对该办公楼的空调系统进行多工况分区运行优化,在优化基础上,从室内人均新风量、空调温度、空调系统送风温度三个方面对空调系统高峰负荷时段的调峰措施进行分析。运用DEST能耗模拟软件对多工况分区优化方案和调峰方案进行模拟分析,研究结果表明,多工况分区运行方案下空调系统全年可节省30.21%的能耗,调峰方案下空调系统能耗最大可节省18.44%,为实现空调系统高峰时段动态需求侧响应技术提供了较好的方案。     

新能源汽车空调智能控制系统设计

本文主要对新能源汽车空调智能控制系统进行了设计,具体由系统的各检测模块向PLC反馈收集到的车内、外包括温度及空气质量在内的相关数据信息,由PLC对这些数据进行处理和逻辑判断,并据此通过驱动控制机构实现空调空气循环模式的转换及车内空气质量的改善,实现了对汽车空调循环系统的智能控制过程,在降低空调能耗的同时减轻驾驶人员的工作强度,进一步提升了驾驶过程的安全性。     

乘用车整车空气质量控制方案

《乘用车内空气质量评价指南》的颁布与实施，引起了社会上对汽车室内空气质量的关注。车内空气质量的达标与否，将会影响到人们的身体健康，同时也将成为消费者购买车辆时的考虑因素。本文重点介绍了如何检测和控制乘用车整车空气质量。     

多区域变风量空调控制系统仿真研究

变风量(VAV)空调系统具有节能、装机容量小等特点.总风量控制法直接根据末端装置的设定风量计算出要求的风机转速.本文针对一典型两层建筑按设计参数采用机理分析法求得动态模型,并根据模型特征分别设计了房间温度的网络模型预测控制和表冷器出风温度的常规PID控制子系统,在此基础上,应用总风量控制法对多区域变风量空调控制系统进行联动动态仿真.仿真结果表明系统具有良好的跟踪能力,自适应性和鲁棒性较强.     

辐射供冷与贴附射流复合空调系统室内空气品质研究

以辐射供冷与竖壁贴附射流复合空调系统为研究对象,采用数值仿真和试验研究的方法对复合空调系统室内空气品质进行研究。结果表明,在辐射板温度和贴附射流送风参数选择合理的条件下,0.1~1.1m高度最大温差小于1.5℃,1.1m高度以下人员活动区温度在25.5~27℃之间,0.1~1.1m高度室内空气流速小于0.3m/s,复合空调系统的温度场、速度场分布均满足人体的热舒适性要求,同时贴附射流可以在冷辐射板表面形成一层干燥的空气隔离层,能有效防止结露现象发生。     

空气焓差法试验台空调系统在线辨识算法的研究

对空气焓差法试验台空调系统的温度控制进行了动态特性分析并建立了数学模型.采用了带遗忘因子的递推最小二乘和基于零频率的模型匹配的联合辨识算法对空调系统进行在线辨识.仿真结果表明,该联合算法计算量较少,具有良好的辨识精度,可以不断提供试验台空调系统温度控制对象的实时模型.该辨识算法为空调对象的自适应控制提供了重要的手段.     

一种铁路旅客站房卫生间通风空调系统研究

针对旅客卫生间空气质量普遍较差的问题,进一步研究旅客站房卫生间的气流组织情况,建立了一种铁路旅客站房卫生间通风空调系统的数学模型,并运用CFD数值模拟的方法对该系统下卫生间的气流组织进行模拟分析。结果表明,该旅客站房卫生间通风空调系统通风换气次数均匀、气流顺畅、无换气死角,温度分布满足设定要求,人员停留区域处无吹风感,是一种合理的卫生间通风空调系统形式,对旅客站房卫生间通风空调系统的设计具有一定的参考价值。     

VTS为朗诗·国际街区提供解决方案

朗诗·国际街区是南京朗诗置业股份有限公司在河西奥体板块开发的一个项目，总建筑面积约30万m^2。为保证业主拥有健康舒适的生活环境，空调系统要确保夏季室内空气温度24-26℃，相对湿度55％-65％；冬季室内空气温度20-22℃，相对湿度40％-50％。     

基于模型的热泵空调化霜控制方法研究

化霜控制是热泵空调器控制中一个较难的环节。目前使用的时间控制化霜、温差控制化霜以及微压差控制化霜都有其明显的缺点。通过对热泵空调系统结霜性能的模拟仿真，得出了蒸发器出口风速和蒸发温度的关系，并拟合成数学方程。根据该关系，提出了一种新的热泵空调系统化霜控制方法，很好地解决了热泵空调系统制热运行时的化霜控制问题。     

空调外机的温度场模拟

空调外机作为空调重要换热的部件,其温度过高会造成外机运行故障,从而导致系统瘫痪,所以针对空调外机温度场进行数值模拟,计算和仿真温度较高区域,便于对空调外机高温处进行温度控制,优化外机运行环境。通过外机内部流体的换热,热传递及其对流,建立流体内部导热方程,同时建立空气与风扇的控制方程,设置边界条件,完成空调外机理论建模,利用Fluent软件,模拟正常换热过程,来观察外机内部流体不同时刻温度变化,空气出口温度,得到不同时刻空调内部流场温度分布图。通过Fluent分析能较准确地得到空调外机温度场分布,为实际空调外机温度控制及其监测提供理论支撑。     

有机朗肯循环系统动态响应分析

现有的有机朗肯循环动态仿真,多是以分布参数法或移动边界法构建换热器的动态模型,以致仿真速度较慢。基于此,提出一种新方法,构建换热器的动态模型,此模型利用四个参数表征换热器特性,减少了动态方程的数目,提高了求解速度,广泛适合于工程计算中的不同类型换热器。利用此模型比较了不同换热能力和不同储液体积的换热器的动态响应情况以模拟比较不同类型换热器的动态性能,模拟结果显示换热能力越好,内部储液体积越少的换热器,出口响应越快。并且在Matlab/Simulink平台上搭建了ORC系统的动态模型,模拟了在入口热源温度波动下的ORC系统运行状况,并与试验数据进行了验证,在保证较快的计算能力的同时,达到满意的计算精度,模拟结果与试验误差达到5.8%。最后讨论了调节流量对于抵消出口热源温度波动的作用,发现尽快调节流量可稳定出口焓值,抵消热源温度变化所导致的波动,但在一定时间之后再调节则对稳定出口焓值的意义不大。为提出控制手段提供参考。     

基于Matlab的变风量空调系统的仿真

变风量系统（Variable Air Volume）是利用改变送入室内的风量来实现对室内温度调节的全空气空调系统，它的送风状态保持不变。采用数学软件Matlab中的Simulink对单风道变风量宁调系统进行仿真模拟，介绍了建立房间模型并使用Simulink创建窜内环境、控制风阀、PID调节器模块的过程,得到室内温度变化曲线。     

关于列车空调机组模糊控制实现方式的探讨

本文主要论述了在不改变现有空调机组结构的情况下(包括压缩机的工作方式),只改变空调机组的通风机的控制方式,通过对空调机组通风机的模糊变频控制来调节车内温度、风速和空气含氧量,改善了车内空气质量,使得空调列车乘坐的舒适性得到进一步提高.     

轿车空调微机控制系统研究

针对国产轿车空调系统节手段落后、控制方式粗略这一现状，结合别克（Ｂｕｉｃｋ）皇朝（Ｒｅｇａｌ）车型空调系统，研制开发了微机全自动轿车空调电子控制系统，同时对控制策略作了深入研究，为轿车空调热舒适性控制提供一些方法。     

转轮除湿新风与毛细管辐射供冷联合运行试验研究

为解决毛细管辐射空调在夏季运行时出现结露现象的问题,提出转轮除湿新风与毛细管辐射空调系统联合供冷运行方案,并进行了相关设计计算和试验测试。运行结果表明:毛细管回水温度为18℃,单独运行毛细管辐射系统时,室内毛细管壁及地面有结露现象且房间内垂直方向有明显温度梯度;转轮除湿新风与毛细管辐射空调联合运行时,室内空气温度为24℃左右,相对湿度为62%左右,试验全程未出现结露现象,有效改善室内空气品质及舒适性。