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一般来说,缓进成型磨削大多用在大磨削余量的情况下,在工件毛坯上直接磨削,一次成型至零件尺寸。这样无需用铣削或刨削等方法对型面进行预加工,可以省去一道工序,提高生产效率。但有些成型零件,由于其工艺要求的特殊性,无法省去预加工工序,如:为了提高直槽表面的耐磨性,需要在精加工前对侧面和底面进行渗碳处理,由 相似文献
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王文鼎 《机械工人(热加工)》1977,(9)
真空淬火后的零件表面光亮,变形量小,不仅可以减少磨削余量或省去磨削加工工序,而且对零件的质量和使用寿命有显著地提高,所以这种新工艺引起热处理工作者的广泛注意。但是由于真空淬火炉的结构复杂,对淬火介质要求高(这些问题目前尚未彻底解决),并且设备投资和使用成本都较 相似文献
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机械制造中,常会遇到大尺寸圆弧面的加工,特别对高硬度的需经淬火后磨削加工的零件,常规的成型磨削法存在着许多问题。图1所示为接嘴机上的一个零件,其硬度为HRC56,现行工艺是用R168.6砂轮进行精加工。砂轮磨削时与工件接触面积大,切削区温度高,冷却液不易进入,切屑不易排出,极易产生磨削缺陷,砂轮的可用范围小,且由于热处理变形的原因工序余量很大,批量生产效率很低。为了克服上述弊病,我们运用椭圆弧线在短轴附近曲率变化梯 相似文献
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林其祥 《机械工人(热加工)》2003,(3):21-22
在技术要求中,对渗碳零件的渗碳淬火后的有效硬化层深度设计者大多是提出一个α_1~α_2的渗碳淬火硬化层深度、淬火后表面硬度的最终技术要求。而许多产品在渗碳淬火后还需进行磨削精加工,因此在零件进行渗碳工序之间都留有一定的磨 相似文献
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(本文以20CrMnTi渗碳螺旋伞齿轮轴的花键键侧磨削工序为例,研究了渗碳件成型磨削过程中产生的磨削裂纹的原因及预防办法。文中符号:M——马氏体;r——奥氏体;rA——残余奥氏体)。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2020,(1)
电连接器用形状较复杂的微小结构零件,一般带有扁或端面直槽。由于结构微小,多工序加工时无法进行二次装夹,因此加工十分困难。特别是加工扁、直槽工序后的去毛刺工作,由于结构限制,工艺方法以手工为主,工人劳动强度大,生产周期长。为解决上述生产问题,充分开发、利用现有自动化加工设备及技术,在数控自动机设备上进行车、铣、钳复合加工,能够一次加工成型,节约成本,降低操作失误率,分担工人劳动强度,提升产品质量和生产效率。 相似文献
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张新辉 《机械工人(冷加工)》1983,(12)
车床主轴是机床关键零件之一,它的制造质量对整机质量影响极大。磨削加工是加工车床主轴的最后一道工序,也是保证主轴加工精度的关键工序。目前,国内磨削加工普通车床主轴的方法大致可分为以下几种情况: 一、主轴外圆的粗磨、精磨均采用图1所示的方法。这种方法是当半精车后,外圆均留0.6毫米余量,内锥孔留0.5毫米余量,内空心槽与内直孔精车成后,转入磨工工序,以莫氏锥孔为基准,上专用 相似文献
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<正> 关于尺寸链的基本理论,现已比较成熟。其计算有极值法和概率法两种,在机械制造中应用十分广泛,如零件设计、加工、装配及检验等。在零件加工中应用尤为普遍,有工序尺寸的计算;工序余量和最后尺寸的验算;基准不重合的尺寸换算;渗碳、渗氮、 相似文献
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随着我公司采煤机功率的增大,对铰轴的硬度及耐磨性方面有了更高的要求。但由于受热处理手段及零件结构的限制,热处理方法采用的是低碳合金钢表面渗碳,然后整体淬火。采用这种方法存在的问题是:经过渗碳、淬火两次高温加热、冷却后,铰轴弯曲变形量很大,有的变形量达1—1.1mm。为消除热处理变形,只能采取增大磨削余量的方法,这样就增加了磨削加工的时问和制造成本,并且磨削后渗碳层硬度降低,铰轴的表面硬度不均匀,耐磨性也有所降低。 相似文献
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蔡开林 《精密制造与自动化》1977,(2)
深切入缓进给磨削,也有人称为全深蠕动进给成形磨削、强力磨削等,它是继高速磨削之后发展起来又一种高效磨削工艺。深切入缓进给磨削就是在平面磨床上以切削深度很大(可达几毫米至几十毫米)、工作台进给速度很低(约20~300毫米/分),以一次或几次磨削零件,来达到较高的精度和光洁度的磨削加工。它适合加工各种型面、沟槽,特别是又硬又韧的耐热合金曲面零件,如涡轮机叶片的叶根,液压泵转子槽和齿条等形状复杂零件,可代替某些车、铣、刨、拉等切削加工工序,甚至能将毛坯直接磨削成形。加工效率为普通磨削的3~5倍,型面精度可达2~5微米,光洁度 相似文献
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涡轮盘毛坯粉末冶金制备工艺过程中形成的内部残余应力是影响榫槽尺寸精度和使用稳定性的重要因素。分析了加工过程中材料残余应力导致变形的机理,提出了“线切割+磨削”的变形控制组合加工工艺。针对涡轮盘榫槽的加工变形特点,设计V形槽实验测量出了涡轮盘残余应力变形规律,进而提出采用大余量粗切释放应力、小余量精切修复变形的加工工艺,此方法可有效控制榫槽加工中的残余应力变形,保证了磨削工序的余量均匀。通过磨削去除重融层并保证精度的使涡轮盘榫槽精加工余量获得较好的一致性。最终,磨削后的精度比设计要求提高了50%以上。 相似文献
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樊思华 《机械工人(热加工)》2010,(11):29-30,34
本文叙述了气体渗碳后铰轴弯曲的情况及校直存在的问题,通过探索和实践,提出用渗碳及后工序正火时冷却的方向性来校直弯曲零件方法,使问题得以解决。本文提出的方法推广至校直花键轴、齿轮轴类零件,效果较好。 相似文献