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肖凌云 《术语标准化与信息技术》2012,(4):51-53
本期召回的主要特点是召回车辆的类型较多,以乘用车召回为主,同时有两次商用车召回,且在商用车的召回中同时涉及客车和卡车,如日产(中国)投资有限公司对碧莲客车的召回以及沃尔沃(中国)投资有限公司对沃尔沃FM、FH卡车的召回。自2004年在我国实施汽车召回制度以来,商用车召回的次数和数量都非常有限,主要可能有几个方面的原因:第一商用车保有量相对于乘用车来说数量较少;第二商用车投诉量相对于乘用车来说 相似文献
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肖凌云 《术语标准化与信息技术》2012,(1):50-51
(2011年12月-2012年1月)2011年12月—2012年1月,7家制造商总共实施召回10次,召回76,584辆汽车,具体召回情况如下表所示:本期召回的主要特点是召回次数以进口车召回为主,占70%,但召回数量以国产车召回为主,占70%左右。事实上,这一特点正好体现了中国进口汽车召回与国产汽车召回的实际情况,进口汽车召回次数多,但召回数量少;国产汽车召回次数相对少,但召回数量相对较大。这一特点与中国汽车保有 相似文献
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肖凌云 《术语标准化与信息技术》2012,(3):46-49
(2012年4月~2012年5月)本期召回的主要特点是进口车召回次数较多,但整体召回数量较少,且同一制造商多次进行汽车召回,如法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司在两个月内接连进行3次汽车召回,召回范围包括4款车型,缺陷涉及发动机、被动安全系统。另外,上海通用汽车有限公司和宝马(中国)汽车贸易有限公司也分别进行了2次召回。对缺陷汽车产品实施召回的责任主体是制造商,制造商针对可能存在的缺陷实施调查分析,并通过召回的方式消除缺陷和安全隐患,是一种对消费者负责任的态度。 相似文献
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