内曲线多作用式径向柱塞液压马达的故障分析

本文通过横梁传递切向力的内曲线多作用式径向柱塞液压马达的结构２，工作原理介绍，分析其自身的故障现象及原因。     

多作用内曲线径向柱塞式液压马达端面配流盘设计方法探讨

目前国内多作用内曲线液压马达均采用径向轴配流结构,缺点是由于加工、装配及工作时受外力干扰等因素,配流轴容易磨损和咬伤,且磨损后间隙无法自动补偿。为了提高液压马达的性能和寿命,国外已排出端面配流盘结构,如日本日钢MC型液压马达。端面配流盘结构国内很少使用,有关这方面的资料国内外尚少见。端面配流盘设计关键是解决配流盘与缸体接触面之间静压平衡。在单作用泵和马达中,平面配流盘已有成熟的计算方法,而在多作用马达中,由于配流盘结构复杂,使配流面上压力场分布难以处理。作者对六作用十柱塞的内曲线径向液压马达的端面配流盘设计进行了探讨,提出了一些假设,并推导了端面配     

基于AMESim对多作用内曲线径向柱塞马达建模与仿真分析

为了研究多作用内曲线径向柱塞马达的动态特性。在AMESim仿真软件凸轮设计器中,创建与内曲线马达定子环曲线相同的盘形滚子凸轮子模块,解决了软件模型库中元件模块不能直接搭建内曲线马达液压模型的问题。并搭建16柱塞10作用径向柱塞马达液压模型,对比验证液压模型是正确和可靠的,仿真分析得到内曲线马达在不同流量下转速曲线、不同压力下输出扭矩曲线以及转速与压力曲线,为内曲线马达的研究提供理论依据。     

内曲线多作用径向柱塞式低速大扭矩液压马达及其配流机构的发展

简要介绍了内曲线多作用径向柱塞式低速大扭矩液压马达的发展概况，阐述了端面配流是该种液压马达配流机构的发展趋势，并概要说明端面配流机构的组成，工作原理及设计方法。     

内曲线径向柱塞液压马达故障解决方案

该文对内曲线径向柱塞液压马达,出现输出轴不转动,前端盖与马达壳体结合面渗油故障,进行分析排查,给予解决。     

内曲线径向柱塞液压马达压力冲击问题探讨

该文分析了内曲线径向柱塞液压马达产生压力冲击的原因及其危害，对压力冲击值和由其产生的接触应力增量进行了计算分析，探讨了解决压力冲击问题的3种办法。     

径向柱塞马达凸轮环曲线设计分析

多作用内曲线径向柱塞式液压马达的凸轮环曲线的设计在马达设计中非常关键，它直接影响马达输出扭矩脉动的大小，就凸轮环曲线的设计作一简要分析。     

球塞式内曲线液压马达失效分析

本文通过对露天潜孔钻车行走驱动所用球塞式内曲线液压马达实际使用中常见的两种失效形式即柱塞失效和导轨失效原因进行分析,并提出预防马达失效的措施。对此类马达的加工制造和使用具有参考意义。     

径向柱塞式液压马达故障实验及其智能诊断方法

针对径向柱塞式液压马达故障数据源较少、故障特征与振动信号之间对应关系不明等问题,运用某企业柱塞式液压马达扭矩测试平台收集其故障振动信号,对比径向柱塞式液压马达不同故障类型之间的振动数据特点,分析故障特征与振动信号之间的对应关系,丰富径向柱塞式液压马达故障诊断数据集,并提出基于深度卷积神经网络的径向柱塞式液压马达智能故障诊断方法。径向柱塞式液压马达故障实验结果表明：相比于正常振动信号而言,滚子和定子裂纹及磨损故障振动信号烈度较大,时域统计指标变化较明显,且频谱中有清晰的故障特征及其倍频成分;提出的智能故障诊断方法可以高效识别径向柱塞式液压马达9种健康状态,诊断精度高达99.85%,为径向柱塞式液压马达出厂前测试的智能诊断奠定了数据和理论基础。     

DHM型新颖径向摆缸式液压马达设计

介绍了一种新型的带双出轴的径向摆缸式液压马达的结构与特点,并对其性能进行了分析.     

柱塞组件运动学特性参数对液压马达机械摩擦损失影响的分析与计算

对径向柱塞式和轴向柱塞式两类液压马达的柱塞组件运动学特性对机械损失系数的影响作了较全面分析，推出了一个计算机械损失的一般性公式，并得出适当选择柱塞的相对行程可使机械损失为最小的结论。     

轴向柱塞式液压马达转矩特性的理论研究

研究了轴向柱塞液压马达的转矩特性及其配流盘闭死角对转矩特性的影响，首次推导了对称配流盘有闭死角的柱塞马达瞬时转矩、平均转矩和理论排量公式，通过进一步分析得到了关于海水柱塞马达瞬时转矩的一有益结论，对海水液压马达的设计具有重要意义。     

径向双球塞柱塞马达广义椭圆定子曲线导轨的分析与设计

针对常规径向液压马达存在定子导轨曲线绘图精度低且过程繁琐、曲线导轨磨损严重的问题,提出了一种采用广义椭圆定子曲线导轨的双球塞结构的液压马达。广义椭圆定子曲线延展性好,在一定程度上可以解决常规径向液压马达定子导轨曲线绘图精度低且过程繁琐的问题;双球塞结构增大了球塞与定子曲线内壁的接触面积,一定程度上可以解决常规径向液压马达导轨磨损严重的问题。当作用次数为5~12,长、短轴比例系数为1.07~1.18时,该类型球塞马达可以获得较为优异的输出性能。     

内曲线转子驱动径向柱塞数字泵柱塞组件运动学及动力学特性分析

在液压变速恒频风力发电机组中,为了满足风力发电所特有的随机发生和低速大排量工况的需求,以保证可靠高效地吸收风能并将其转换为稳定的流量输出,提出一种内曲线转子驱动径向柱塞数字泵。转子上的内曲线及回程机构曲线导轨驱动柱塞滚柱组件执行往复运动,对转子内曲线与回程曲线设计,进行柱塞组件运动学及动力学仿真分析,分析不同滚柱直径的运动学特性,确定了合适的滚珠直径。仿真结果表明:内曲线转子驱动径向柱塞数字泵在风力低速驱动条件下,具有良好的运动学和动力学稳定性,能够适应风力低速驱动工况。     

三位一体锥差式液压马达

锥差式液压马达与已知的轴向柱塞马达不同,该马达中液压力作用在柱塞上后,使一个齿轮发生偏摆,其运动性质和天文上的牵动相类似。该齿轮和另一个齿轮相啮合,偏摆齿轮偏摆一个周期后,传动轴相对于外壳传动一个齿,如图1所示。国内外研究现状液压锥差马达由一种特殊的轴向柱塞马达     

五星单作用活塞缸偏置式径向柱塞马达的设计

五星单作用活塞缸偏置式径向柱塞马达,主壳体(18)装上有五个均匀分布的柱塞缸筒,各柱塞缸筒的轴线距曲轴(15)的中心线有一偏移量(H),主壳体(18)上的每个柱塞缸筒内分别装有柱塞,每个柱塞的一端为球头结构,在柱塞的球头上安装有滑靴(13),在滑靴(13)上装有两个半圆形组成的挡块(12),通过弹簧卡环(7)及挡块(12)将柱塞(11)与滑靴(13)联接为一体,将柱塞(11)的球头限制在球窝里转动;滑靴(13)的另一端与曲轴(15)的偏心轮外圆接触;由位于滑靴(13)左右两端的挡圈(17、17’)将滑靴(13)箍在曲轴(15)的偏心轮外圆表面上,使滑靴(13)可以在曲轴(15)的偏心轮外圆表面滑动。     

基于AMESim和ADAMS的内曲线液压马达联合仿真研究

在详细分析多作用内曲线径向柱塞马达结构和工作原理的基础上,运用AMESim和ADAMS分别建立内曲线液压马达的液压模型和动力学模型,按照马达的相关数据设置参数,进行仿真,最后通过仿真结果 验证联合仿真模型的正确性.     

内曲线液压马达滚子、导轨设计加工技术

内曲线液压马达滚子、导轨合理凸度设计可有效减弱闭合效应,能有效地改善滚动接触区的压力分布奇异性,减小或消除滚子边缘应力集中,降低运行时的温升,有利于形成弹性流体润滑,从而降低液压马达运行时的振动和噪声,提高液压马达的动态使用特性及使用寿命。     

延长内曲线液压马达导轨疲劳寿命的研究

内曲线径向柱塞式液压马达因柱塞的加速度惯性力的变化对导轨产生冲击,容易导致导轨形变与疲劳点蚀,甚至出现滚柱脱离导轨的现象,极大的降低了液压马达导轨的使用寿命。考虑到滚柱脱离导轨的因素,对其产生的冲击力与液压马达导轨的使用寿命的关系进行定量的分析,根据液压马达工作原理建立动力学仿真,解出滚柱脱离导轨的具体位移数据,建立滚柱冲击导轨的有限元模型,求出导轨所受的冲击力。考虑到滚柱对导轨的冲击是交变载荷,应用Goodman算法预测导轨的疲劳寿命。研究结果表明:通过优化导轨结构参数可以有效的降低滚柱对导轨的冲击力。本篇论文的研究内容为从事内曲线液压马达研究设计人员提供了一定的参考。     

径向柱塞式液压马达配油机构的流场特性分析

配油副对于液压马达的性能有着直接的影响,因此,配油副的计算与分析是很有必要的,当下,我们采用的是现代有限元技术,对配油副的流场特性进行研究。本文从对当前国内外液压马达的研究现状入手,进而介绍了径向柱塞式液压马达配油原理、数值计算基本方程及方法,最后对配油副内部流态及流动特性数值进行了深入的分析。