整车开发虚拟工程平台上汽全球竞争战略

上海汽车股份有限公司（简称“上海汽车”1997年11月在上海证券交易所挂牌上市,证券代码为600104。）是目前国内最大的整车上市公司。公司旗下拥有母体企业——上海汽车股份有限公司乘用车分公司,合资企业——上海通用、上海大众、上海申沃,控股企业——上汽通用五菱、韩国双龙汽车等整车企业。上海汽车股份有限公司技术中心专为上海汽车自主品牌提供技术支撑。此外,上汽还拥有与整车开发紧密相关的动力转动、底盘和电子电器等零部件企业和汽车金融企业。     

车展随笔

2011上海国际车展云集了国内外汽车界众多知名企业,从整车到汽车零部件,齐聚一堂。在整车展馆中,中国的整车生产企业纷纷拿出全新的技术与车型,与国外同行争奇斗艳,比拼得不亦乐乎。与整车展馆形     

围绕主机厂发力零部件产业集聚

2012年11月19日,"2012中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展战略论坛"缓缓落下帷幕,会后中国汽车工业协会还安排了参会企业及行业领导参观神龙汽车有限公司(如下简称神龙汽车)和东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(如下简称东风乘用车)等当地整车企业,以及武汉市汉阳区中国汽车(摩托车)零部件制造基地.通过本次参观,参会企业及行业领导深入了解了武汉市汉南区当地的投资环境与汽车产业发展的状况.     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

一汽富维依托集团快速发展

长春一汽富维汽车零部件股份有限公司(如下简称一汽富维)秉承"深根固抵、长生久视、建百年基业"的经营理念,全力打造核心竞争力,为整车企业自主创新提供服务和支撑。据了解,一汽富维是一汽集团公司控股子公司,于1993年6月正式创立,1996年8月26日在上海证券交易所挂牌上市,现     

RFID在汽车物流监控与生产管理中的应用

经济发展为汽车制造企业带来了新的发展机遇,为了使中国汽车制造企业在激烈的竞争中能够进一步提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量,提出应在汽车生产过程中进行物流监控.通过分析现有监控技术在汽车物流监控中的应用现状,根据汽车整车制造的特点,发现现有条码技术在汽车整车制造过程监控中存在不足,为迎合汽车物流监控的未来发展趋势,提出了基于RFID技术的物流监控系统,并结合汽车制造企业生产管理现状,分析RFID系统的需求和设计原则,最终得出RFID系统在汽车整车制造物流监控中的实现方法,并给出了应用实例.     

传统发动机技术为何还是如此引人关注

近日,媒体对于新能源汽车的宣传报道铺天盖地,上海车展上也似乎让人感到,现在所有汽车公司都在倾其全力进行新能源车的开发,不少整车企业在争先恐后地向外界披露自己在新能源车上的进展,提起传统动力的汽车似乎就意味着是落伍。     

国内外一流零部件制造企业亮相上海车展

4月19日第十四届上海国际汽车工业展览会正式开展，本届上海车展不仅整车企业全部上阵，零部件厂商更是一线厂商云集。与往届车展相比，各大车企集团不仅在参展规模上有了明显提高，而且除了展出了更多的自主品牌展品外，还带来了更多的新能源汽车展品。     

关于召开齿轮渗氮技术专题研讨会的通知

近期,在各地推荐的基础上,国家发改委选择确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点。     

江淮汽车:整车与零部件企业协调发展

汽车整车企业在帮助汽车零部件企业提高信息化建设方面可以通过三种方式:首先,加大对汽车零部件企业信息化的宣传力度;其次,对于部分有意愿要构建信息化的汽车零部件企业,汽车整车企业要给予技术、人员等方面的支持;最后,对于已经构建起信息化的汽车零部件企业要不断帮助其完善信息化系统,提高其信息化标准。     

70％汽配巨头来到中国 外资企业达1200家

据《国际金融报》报道，目前，中国汽车零部件企业的研发费用占销售额的2％。3％，高于整车企业的1％，主要通过与跨国企业共同开发的方式，逐步掌握尖端技术。据统计，世界100强的汽车零部件企业中的70％在中国设厂，对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。     

项目管理方法在整车开发中的应用

不同于传统汽车主机厂,新兴汽车制造厂商能够快速响应市场,针对客户不断增长变化的需求,设计生产出一款适合的产品;在这个过程当中,项目管理方法作为重要推手,起到重要的作用、扮演着重要的角色。文中基于目前整车开发中项目管理应用情况,从项目管理基础理论方面分析研究了新兴厂商——云度新能源汽车股份有限公司(文中简称:云度公司)在整车开发过程中,项目管理方法的运用情况。     

浅析汽车整车认证申请信息化模式

本文通过对汽车整车产品认证的申请信息化流程简介,及对比分析现阶段两种主流申请模式,说明我国整车强制性认证的现状和要求。有助于企业遵守政府法规和产品认证标准,结合企业的实际情况,熟悉认证申请流程,以满足企业自身发展中的管理需求和运营基本要求。同时,本文也提出在目前汽车整车认证流程中存在的问题和对未来发展的展望,以便于今后企业质量管理体系持续改进和产品一致性的提高。     

建立战略合作伙伴关系，实现双赢——访南京依维柯汽车有限公司采购部部长彭曙兮先生

彭部长，请您谈谈现在汽车整车企业和零部件企业的关系。     

国家汽车、零部件出口基地及企业正式授牌

从酝酿、培育，到调研考核，再到最后授牌，经历了两年多的时间，国家首批汽车、零部件出口基地及基地企业终于确定。8月17日，商务部在北京正式公布了长春、重庆、武汉等8个国家汽车及零部件出口基地，并为包括一汽一大众、北汽福田、长安汽车、奇瑞汽车、哈飞汽车在内的44家整车企业和万向、东风康明斯等116家零部件企业授牌。     

整车装配工艺性评价

汽车整车装配工艺性应从汽车的装配单位,汽车结构的标准化、系列化,公差,装配的方便性,装配的规范化以及汽车的维修使用性等方面进行评价.     

基于数字化的整车性能正向研发技术综述

基于正向研发平台思路，研究汽车整车性能数字化的正向研发流程和技术，在各个方向CAE技术的应用下对整车具体性能数值进行控制，从而实现对整车性能的有效开发。文章基于作者实际车型研发经历，以及对国内汽车企业的整车研发流程的研究和梳理，简要阐述基于数字化的整车性能正向研发的技术形式和流程，从而探讨自主品牌汽车企业在整车正向研发流程建设上应关注的重点。     

自主零部件整零合作的问题与对策

<正>从国外整零合作关系来看,整零关系模式可分为欧、美、日整车与零部件合作模式。其中,日本汽车工业中的整零关系模式是金字塔型多层交互垂直式分工体系。以德国为代表的欧洲汽车工业整零关系模式分为两类:一类是按整车企业的图纸加工制造零部件;另一类是自己开发产品,由整车厂选择采购。美国汽车工业整零关系模式在20世纪80年代以前,简单的"水平分工"体制,阻碍了零     

中国汽车零部件企业战略对策思考

对汽车零部件来说，目前大家讨论的问题非常多，热点问题也很多。今天我讲三个问题：一是几个基本概念，二是整车企业与零部件企业的关系，三是对策思路。     

一汽集团:信息化建设需要内外兼修

过去,当整车企业完成新车型设计后,零部件企业只需要按照图纸生产,很少有机会参与整车厂的设计开发。而这种单向、被动型的技术流动不仅阻碍了零部件企业的技术进步,而且也限制了汽车新车型的开发。汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,