新型无污染电动轿车

一种新型无污染纯电动轿车在华中科技大学电动汽车研究院问世。据介绍，这辆纯电动轿车的驱动系统是该校自行研制的开关磁阻电机及其控制器，采用了与世界先进水平保持同步的全数字化高性能控制技术，并具有明显的性能与价池。传动系统取消了离合器，专门设计制作了传动箱，无须手动变速，操作方便。该汽车具有电机能量回收制动系统和机械制动系统，一次“能量补给”能续驶２５０千米，适合于各种路况，具有零排放、低噪音、运行平稳、自动调速、快速响应等明显特新型无污染电动轿车!星火     

江淮汽车首批纯电动轿车正式投入商业运营

1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,江淮纯电动轿车正式批量进入私家车市场。此次总共5 85台纯电动轿车的面市,是迄今为止国内超大规模的纯电动轿车批量投入市场,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。     

拉美地区首个电动汽车快速充电站投用

拉美地区首个电动汽车快速充电站在智利首都圣地亚哥投入使用。 据介绍,该电动汽车充电站的充电系统是从法国进口的,其功率为50千瓦。该充电站直接并入智利电力公司电网,电动轿车一般只需半小时就可完成80％充电,续驶里程可达到130千米;     

纯电动轿车传动系统匹配仿真与优化研究

纯电动轿车传动系统参数的合理匹配和优化设计对提高其动力性能和续航里程至关重要。以某款直接挡微型纯电动轿车为研究对象,根据其动力性能和续航要求,对动力传动系统的关键部件进行初步的设计匹配;用ADVISOR建立更适应微型纯电动轿车行驶道路情况的组合工况,在该组合工况下对车辆的动力性和续航里程进行仿真;在50 km/h的等速工况下对其续航里程进行仿真;为了提高续航里程,利用遗传算法对传动系传动比进行优化。仿真结果表明,优化后车辆的续航里程得到了明显提升,动力性也满足整车性能的要求。     

哈飞赛豹纯电动轿车通过碰撞测试

哈飞汽车工业集团有限公司、天津清源电动车辆有限责任公司共同研发的高速纯电动哈飞赛豹轿车，成功完成了美国高速公路安全保险协会NCAP正面40％偏置碰撞测试。这是我国自主品牌汽车第一次成功完成该项试验，也是国际上首辆纯电动轿车成功完成该项试验。     

雷天LP6136A型电动摩托车

由雷天绿色电动源（深圳）有限公司生产的雷天 LP6136A型电动摩托车,采用雷天锂固体动力电池作为动力来源,其最大优点在于零排放、无污染、无噪音。 该电动摩托车选用专为电动机车所设计的低阻力高速胎、无噪音的直流无刷马达,寿命长、免保养;侧支架的安全开关,避免忘记打起侧支架就起步的危险;过温度与过电流保护控制器,给驾驶者以安全防护;加速握把回位确认安全装置,有效防止暴冲;自动警示型电量指示灯,及时提醒车主充电,充电器充满后自动断电;最高时速为 50千米 /小时;经济时速续驶里程为 150千米,高速续驶里程为 110千…     

电动轿车造型如何融合中国元素

针对国内外企业不断大力发展电动轿车项目的现象,企业界及学术界对电动轿车都投入了极大的关注。但现阶段针对电动轿车的研究大部分都在工程理论和一些核心技术的研究上,忽视了作为汽车家族一员的电动轿车在造型艺术与工程理论结合点上同样需要给予关注和研究。本课题研究就是要在现有的电动轿车造型艺术基础上,以造型艺术与中国元素融合为切入点,分析总结出电动轿车的造型中国化的一些理论知识。     

超级电容电动客车研制成功

哈尔滨工业大学研制成功一款超级电容电动客车．一次只需充电15分钟便能连续行驶25千米．最高时速可达52千米．已通过黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。据称．这项研究在以电容为能源的电动车连续行驶里程、最高车速等方面达到先进水平。     

纯电动汽车的评价方法研究

纯电动汽车的应用被认为是目前缓解能源短缺与减少环境污染的有效途径之一。纯电动汽车的动力性指标、续驶里程以及经济性指标在设计和使用过程中相互制约。在综合考虑上述指标的基础上提出了纯电动汽车的评价方法,对市场上出现的部分纯电动轿车、大客车的相关指标进行了对比,提出了设计和选用建议。对纯电动汽车的设计、选用以及能耗评定提供参考。     

纯电动轿车制动能量回收节能潜力仿真分析

从整车能量消耗入手,分析纯电动轿车能量流机理,建立整车耗电量与工况、整车参数、部件效率以及制动能量回收比例之间的函数关系,通过求解基于工况的特征权值,研究不同车型在各工况中的节能潜力,为纯电动轿车整车参数匹配提供理论依据。通过分析制动力分配策略,量化制动能量回收比例,进一步计算整车节能度,研究制动能量回收效果。通过在Matlab/Simulink中构建仿真模型,完成整车节能度的计算,并与AVL/Cruise仿真结果进行对比分析,结果表明本文方法能够很好地反映整车节能效果,完全满足整车节能潜力分析的要求。     

HS2000电动轿车综合特性仿真研究

以试验数据为依据针对HS2 0 0 0型电动轿车建立了包括直流永磁加增磁绕组电机模型在内的综合特性仿真模型 .在试验基础上 ,通过建模和编程对电动轿车的综合特性进行了仿真分析 .仿真结果表明 ,建立高精度的仿真分析模型对HS2 0 0 0电动轿车进行研究是可行的 ,可为样车开发过程中性能预测、性能参数分析和具体结构设计提供依据     

微型燃气涡轮机增程式电动汽车设计

为提高纯电动轿车的适用性,弥补其续驶里程的缺陷,提出以微型燃气涡轮机作为增程器的增程式电动汽车开发方案.对主要动力总成及零部件进行分析,并根据分析确定整车参数,对主要零部件进行计算选型,在Advisor中对整车模型的可行性和燃油经济性进行了仿真验证.仿真结果表明:所提出的设计方案在纯电动模式下可以满足大部分人的需求,在增程模式下,平均每百公里等价油耗为2.02L.该设计方案提升车辆的燃料适应性,同时充分利用了电网能量,相比于传统车,燃油经济性也有很大提升.     

快充纯电动BRT运营效果评价方法

针对快充纯电动快速公交(bus rapid transit,BRT)系统的运营效果评价问题,提出基于快充纯电动公交车辆运行特性与BRT运营特点的评价方法.首先,分析快充纯电动公交车辆在BRT中的适用性,从运营车辆性能、设施水平、乘客服务水平、经济效益等角度出发,建立包含燃油车辆替换率、动力电池衰减率、充电设施供需平衡关系等9项细化指标的快充纯电动BRT运营效果评价指标体系;其次,采用灰色聚类方法,构建快充纯电动BRT运营效果评价模型;最后,以金华市国内首条纯电动BRT线路为例,进行运营效果评价.与实际运营情况调查结果对比后发现,相比传统BRT运营效果评价方法,该方法更能真实、有效地反映纯电动BRT的实际运营效果.     

汽车与车辆

长安推出“羚羊·世纪星” （周勤） 　　“羚羊·世纪星”是长安铃木公司继推出“长安羚羊”轿车之后，倾力推出的最新款羚羊轿车。“羚羊·世纪星”与“羚羊”相比，除前部车头设计了吸能区外，还加强了顶盖结构，并在前后采用了夹层玻璃。该车的前脸格栅采用了国际流行的倒梯形式样，此外，前大灯、前保险杠和轮圈等部位也作了较大的改动，令整个车身更添现代色彩。 　　“羚羊·世纪星”搭载日本铃木技术最先进的 G10B- 1C4V四缸 16气门多点电喷 G系列全铝发动机 ，小排量，大功率，升功率达到 49千瓦，最高时速可达 150千米，百千米…     

纯电动铲运机弓网续能系统设计与动态特性仿真

为能给纯电动铲运机充电续能,提出了一种弓网续能充电系统。根据10 t级纯电动铲运机受电弓动力学特征及受电弓与巷道之间的工作条件设计了包括弓网各部件结构、弓头运动轨迹、升弓角及平衡杆转角等弓网续能系统参数。基于建立的受电弓动力学计算模型,结合多目标优化算法设计出纯电动铲运机专用受电弓,基于非线性有限元理论建立了纯电动铲运机弓网续能系统有限元模型,通过MARC软件对弓网续能系统受流情况进行了动态特性仿真和验证分析。结果表明:本弓网续能系统能在保证纯电动铲运机安全运行的前提下仅需12.5 s完成纯电动铲运机续能充电,提高了纯电动铲运机运行作业效率,具有很强的推广性。     

电动转向器的动力学建模和分析

以某厂的1．2L轿车所安装的柱式电动转向器为对象,在建立电动转向器各部件的数学模型的基础上,整合建立了电动转向器的动力学模型,并进行了仿真分析．     

FSAE电动赛车再生制动系统开发

为提高大学生方程式(FSAE)纯电动赛车耐久赛成绩,开发一套适用于FSAE电动赛车的再生制动系统.对ADVISOR软件二次开发,通过修改整车模型、车轮模型、驱动控制模型及电池模型等,建立适用于FSAE纯电动赛车的仿真平台;为保证再生制动系统的稳定性,降低赛车控制器和传感器精度对系统的影响,提出一种后轴并联制动力分配控制策略,并进行了耐久赛工况分析;对再生制动系统控制器进行软硬件开发,并进行实车试验.仿真及试验中再生制动能量回收率分别达到20.89%和19.07%,所设计的再生制动系统可有效回收FSAE纯电动赛车的制动能量,提高耐久赛成绩.     

前轴载荷对电动客车EHPS系统的助力与节能性的影响

为了适应纯电动公交客车因前轴载荷变化所引起的液压助力特性与转向电机消耗功率的变化,提高转向轻便性和节能性,建立了纯电动公交客车电动液压助力转向系统的数学模型。基于AMESIM的仿真模型,研究了前轴载荷变化对转向性能的影响,设计了控制策略,满足了车辆对低速轻便性和节能性的要求。仿真结果证明了控制策略的合理性,为在纯电动客车上安装性能良好的EHPS系统提供了理论依据.     

世界最大电动飞船开发成功

据报道,韩国开发出了世界第一艘世界最大规模(长50米、重2.8吨)的电动推进式平流层飞船。平流层飞船是从2000年开始推进的新一代通信转播及地球观测用无人飞船。 该飞船内部的压力调节装置可使飞船在3～5千米的高空飞行,而且还具备了尖端飞行机     

时速达335千米的世界最快电动跑车

美国福特汽车公司旗下的雪拜超级汽车公司（Shelby Supercars）推出一款世界上速度最快的电动跑车——“极度空优”（Ultimate Aero EV）．其速度可达到335千米／小时。