废发泡塑料骨料作为道路防冻胀材料的实验研究

为了对废发泡塑料再生利用,将废发泡塑料进行熔融减量化处理、冷却破碎后生成废发泡塑料骨料.由于废发泡塑料骨料导热性差、密度小,本文提出了利用废发泡塑料修筑道路防冻胀层的方法.在室内,对废发泡塑料稳定路基土和基层材料的力学性能和隔热性能进行了试验,并修筑了试验路,实验证明,掺加废发泡塑料骨料可以提高路基土、特别是软弱黏性土路基的承载力.同时在基层或路基土中掺加废发泡塑料骨料可以大幅度降低道路的冻结深度;掺加废发泡塑料可以有效降低道路冻结深度,在施工工艺和防冻效果方面具有优良的性能.     

高吸水材料的制备以及制备工艺对吸水倍率的影响

以工业废胶（如聚丙烯腈废胶）为原料,通过研究交联反应时交联剂的体积分数、温度、时间及水解反应时碱溶液的质量分数、温度、时间等工艺条件制备出交联的聚丙烯酸盐类高吸水材料,通过测定高吸水材料的吸水倍率揭示出制备工艺对高吸水材料吸水倍率的影响规律。     

砂砾石作为路基基层的施工技术探讨

在道路工程建设中，砂砾石作为一种工程建筑材料直接应用于路基基层是一种新型技术，可显著降低工程造价。通过对砂砾石作为路基基层的理论研究成果分析和结合工程实践经验，从材料的特性和环境出发，分别就砂砾石材料的级配要求、砂砾石颗粒压碎值要求、摊铺及压实工艺、路基压实指标及现场测定方法和养护及面层施工几大方面进行了探讨，得出了砂砾石路基基层施工工艺流程图和相应参数的控制指标，提出了砂砾石路基基层的施工技术体系。     

红砖建筑固废路基填料的路用性能研究

为了明确红砖建筑固废作为路基填料路用性能,通过归纳总结并结合大量的室内试验,从颗粒组成、杂物含量、CBR值等提出红砖建筑固废的技术指标;利用不均匀系数和曲率系数对红砖建筑固废路基填料的级配进行评价,并对红砖击实前后的级配进行对比分析,击实后红砖总体的粒径减小,细料增长了 61.5％,击实前后的级配由不良转变为良好;对红...     

水泥粉煤灰-改性水玻璃注浆材料试验研究与应用

为解决传统注浆材料在大体积充填注浆时成本高、固废材料利用低、凝胶时间控制不精确等问题,提出水泥粉煤灰-改性水玻璃注浆材料。通过室内试验分析改性水玻璃配比、改性水玻璃体积分数和粉料比例对浆液初凝时间、终凝时间、流动度及单轴抗压强度的影响规律;通过工程现场试验,研究该注浆材料的可泵性、操作性,利用物理探测方法,对注浆治理效果进行评价。结果表明,水泥粉煤灰-改性水玻璃注浆材料的初凝时间为8~70 s、终凝时间为2~9 min;初凝时间随改性水玻璃体积分数的增加而增长,终凝时间随改性水玻璃体积分数的增加而缩短;凝胶时间与粉料中粉煤灰的质量分数呈正比;浆液流动度与改性水玻璃体积分数及粉料中粉煤灰质量分数成正比;粉煤灰质量分数与浆液结石体抗压强度呈负相关,改性水玻璃体积分数(水泥粉煤灰浆液与改性水玻璃体积之比)为1∶0.6或1∶0.4时,水泥粉煤灰-改性水玻璃注浆材料固结体的7 d抗压强度达到峰值9.35 MPa和6.86 MPa;水泥粉煤灰-改性水玻璃注浆材料可提高固废利用率,且各性能满足注浆需要,在实际应用中可依据工程要求调整配比,为类似的注浆工程提供参考。     

石材废粉砂浆的流动性研究

为了探索掺入石材废粉置换等体积细骨料对砂浆性能的影响,研究测量了20组不同水灰比、不同石材废粉体积下砂浆的流动性、黏聚性和抗压强度,量化了各配比的填充密度和平均液层厚度,揭示了石材废粉砂浆流动性能的主要控制因素。结果表明,掺入石材废粉降低了流速和扩展度,最大降幅分别为71.7%和12.0%;提高了黏聚性和抗压强度,最大增幅分别为69.3%和70.8%。回归分析揭示了流速、扩展度和黏聚性受平均液层厚度和石材废粉体积的协同影响,拟合公式相关系数R2值分别为0.92、0.85和0.84。     

多固废协同强化混凝土力学性能与微观结构分析

针对工业固废大量堆放的难题,采用矿渣粉、磷石膏、钢渣粉免烧研制出一种多固废胶凝材料,并设计制备出多固废协同强化混凝土,强度等级为C30～C50。通过材性试验和微观分析,探明了其基本力学性能和水化机理。结果表明,C50多固废混凝土28 d立方体抗压强度和弹性模量分别为53.2 MPa和3.58×10⁴ MPa; C50多固废混凝土120 d的收缩率平均为224.4(10^-6),具有较好的体积稳定性;多固废协同强化混凝土的水化产物主要为C-S-H和AFt, C50多固废混凝土28 d的微观结构致密,有利于提高其后期强度。     

强夯处理桥台背路基的有限元分析

针对强务处理桥台背路基，采用了三维有限元分析方法对桥台背路基材料作了多种模拟分析，提出了强务处理中桥台—路基位移与内力的计算方法。计算结果表明，在各种土样下强夯对桥台产生的荷载效应基本上是相近的，强夯处理的效果是明显的。     

玻璃轻石混凝土力学性能及保温性能试验研究

鉴于普通混凝土导热系数高、保温性能差的缺陷,将废玻璃经过粉碎、燃烧、发泡等工序后生产出的人造多孔材料废玻璃再生轻石作为轻质骨料用于配制玻璃轻石混凝土。通过混凝土正交试验,分析了相关因素变化对玻璃轻石混凝土抗压强度和导热系数的影响规律。结果表明:利用废玻璃再生轻石可以制备出LC5级玻璃轻石混凝土,其导热系数仅为0.144 W/(m·K),是一种保温效果良好的新型墙体材料。水泥用量的增加使玻璃轻石混凝土抗压强度得到提高,但是降低了混凝土的保温效果;轻石粗细骨料总体积的增加使玻璃轻石混凝土保温效果得到了增强,但是降低了混凝土的抗压强度;轻石粗骨料级配的变化对玻璃轻石混凝土抗压强度和导热系数影响均不明显。     

砂砾石作为路基基层的施工技术探讨

在道路工程建设中,砂砾石作为一种工程建筑材料直接应用于路基基层是一种新型技术,可显著降低工程造价.通过对砂砾石作为路基基层的理论研究成果分析和结合工程实践经验,从材料的特性和环境出发,分别就砂砾石材料的级配要求、砂砾石颗粒压碎值要求、摊铺及压实工艺、路基压实指标及现场测定方法和养护及面层施工几大方面进行了探讨,得出了砂砾石路基基层施工工艺流程图和相应参数的控制指标,提出了砂砾石路基基层的施工技术体系.     

XG废钻井液固化剂的作用过程

XG固化剂的主要组分是水化能力的活性很强的材料，在废钻井液中分散水化，凝聚、结晶，形成一种水化物凝聚－结晶网状结构，硬化成稳定固体后，把废钻井液中的有害物质封闭在其中，防止其扩散迁移，避免了对环境的影响。     

土工合成材料防治路基翻浆的设计与应用

对某公路翻浆路段进行现场调查,测定土工格栅的力学指标,分析土工合成材料防治路基翻浆的基本原理,提出具体的设计和施工方法,结果表明：土工织物可防止粗粒料陷入路基软土层,阻止翻浆形成,而土工格栅的加筋作用可扩散交通荷载、限制路基变形以减小车辙黉度,提高路基承载力和延长使用寿命,工程实践证明土工合成材料用于防治路基翻浆的效果显著。     

废砖骨料对再生混凝土抗压与收缩性能的影响

以废砖粗骨料的等体积取代率为变化因素,在分析预吸水处理与裹浆处理条件下,废砖粗骨料等体积取代废弃混凝土粗骨料对再生混凝土抗压强度影响的基础上,着重探讨了废砖粗骨料体积取代率对再生混凝土收缩变形性能的影响。研究结果表明,等体积取代率为25%时,预吸水处理与裹浆处理均可最有效地降低再生混凝土的收缩变形,而对再生混凝土抗压强度却没有明显的降低作用。等体积取代率为25%时,预吸水处理下再生混凝土的抗收缩变形性能优于裹浆处理,而裹浆处理下再生混凝土抗压强度高于预吸水处理。     

浅议路基的养护和评价指标研究

本文通过对公路路基养护的内容和要求的分析，提出了高速公路路基日常维护中对路基的基本要求、路基养护工作的内容和要求、路基的养护研究、还有路基病害的根治，并对路基的评价指标进行了深刻的分析。同时，就如何搞好高速公路的养护公路，以期达到科学化、规范化的管理。     

赤泥在环境污染修复中的应用

赤泥用作环境修复材料具有成本低、工艺简单、以废治废的特点．系统介绍了赤泥对水体、土壤中重金属离子、有毒非金属离子、有机氯、染料颜料等无机、有机污染的环境修复作用．赤泥环境修复材料是附加值较高的赤泥开发产品，在开发利用过程中需对赤泥进行脱碱处理以避免其对环境的污染，在对水体修复时应避免赤泥留在水中造成水体浑浊。     

青藏高等级公路通风管试验路基降温效果

在假定未来50a气温升高2.6℃和初始年平均气温为-4.0℃的前提下,应用有限体积法(FVM)对青藏高等级公路试验示范工程段普通路基、普通通风管路基和通风管-XPS复合路基温度场进行三维非线性分析.结果表明,普通路基下部冻土退化严重,第50年的最大融化深度为10.98m,冬季土体中有融化核存在.普通通风管路基和通风管-XPS复合路基在一定时期内可以降低下部多年冻土的温度,提高0℃等温线,且通风管-XPS复合路基的降温效果略优于普通通风管路基,但在气温不断升高和沥青路面吸热的双重影响下,这2种路基的坡脚处会出现融化核,且0℃等温线已经延伸到路基中心处,这将直接影响路基的稳定性.     

利用废报纸制备吸附材料的研究进展

废报纸作为一种富含纤维素的废物,因其量大且价廉易得,可以进行资源化利用。本文综述了废报纸在吸水树脂和染料吸附剂、金属离子吸附剂、活性炭和碳化材料等方面的研究进展,以期促进废报纸资源化利用技术的发展。     

冲击载荷作用下红砂岩土能耗规律试验

选取寻乌南桥-龙川上坪公路路基红砂岩土为试验材料,利用动静组合加载试验装置,研究了红砂岩土峰值应力、吸收能、体积吸收能等与冲击次数和干密度之间的关系.结果表明:随着冲击次数增加,峰值应力呈"缓慢增长-急剧增长-平稳发展"3个发展阶段,拟合关系为logistic函数;随着冲击次数增加,红砂岩土试样的吸收能逐渐增加,且达到一定冲击量时,吸收能有减小趋势,吸收能与冲击次数存在二次函数关系,且相同冲击次数,干密度越大,试样吸收能越大;体积吸收能变化曲线呈S递增型,材料吸收能挤压土体颗粒间孔隙,主要表现为土体颗粒滑移,使土颗粒重新排列,增强了红砂岩土体抵抗外界冲击力;干密度对红砂岩土体积吸收能影响较大.     

浅谈桥头沉陷的产生原因及处理对策

桥头是公路的重要部分，它连接着桥梁与路基，对社会有着重要意义，但桥头沉陷这一问题仍是为公路工程质量通病之一，本文从桥头路堤沉陷的原因和构成，并从结构、地基、材料、设计和施工等方面提出了防治措施。     

利用钻井废泥浆制备墙体材料的应用研究

通过分析钻井废泥浆的化学成分和矿物组成,对废泥浆制备墙体材料的可行性进行探讨,并由废泥浆样品的DTA/TG图谱确定了用制备墙体材料的烧成制度。研究结果表明：采用新型固化剂对钻井废泥浆固化,以30%固化后的废泥浆,70%页岩均匀混合（以重量计）,制备出烧结普通砖强度等级达MU20,属高强砖,且放射性指标满足国家对建筑材料的要求。