桥梁防护装置首段结构的改进研究

文章对原有桥梁防护装置首段结构进行改进,利用非线性动力学有限元软件MSC.Dytran对桥梁在船舶冲击荷载作用下的防护问题进行了数值仿真研究,建立了船桥碰撞有限元模型,分析了碰撞过程中碰撞力变化、能量转换及结构损伤变形情况,并对改进前与改进后的结构进行了比较。     

船舶撞击力的理论分析计算

对船舶撞击力的各种具体方法进行了分析计算,把动能理论计算船舶撞击力作了进一步改善,以满足工程精度需要,较准确的反映船舶实际撞击力,同时也提出了工程设计时应注意的问题与建议.     

船桥碰撞桥梁结构响应有限元数值分析

结合具体工程实例,运用ANSYS/LS-DYNA分析软件对船舶碰撞桥梁过程中桥梁结构响应进行了数值分析,获得最不利效应情况下相应典型节点的位移随时间的变化曲线,并进行了对比分析,结果表明随水位上升船舶碰撞桥梁的危险程度逐渐增加,需考虑设置必要的防撞设施,本文的分析可为桥梁的防冲撞设施的布置提供参考.     

既有航道桥梁船舶撞击风险评估及抗撞性能分析

以上海市一座既有高航道桥船舶撞击风险及抗撞性能评估为例,建立既有航道桥梁船舶撞击风险评估和抗撞性能分析方法框架,包括船舶撞击风险隐患识别和综合评估研究。风险隐患识别研究包括桥梁航标校验、通航净空尺度复核以及新老抗撞性能标准的对比;综合评估研究包括通航水域通航安全风险分析和结构抗撞性能分析。研究为类似桥梁的评估分析提供参考。     

斜拉桥承台钢套箱设计及船舶撞击全过程分析

基于ANSYS/LS-DYNA软件,以一艘3 000吨级货船与某斜拉桥承台钢套箱碰撞为例,演示了数值仿真计算的过程,重点介绍了结构模型化,获得并分析了船桥碰撞力、能量转换,以及钢套箱的冲击响应的一般规律和特点,从而为同类桥梁的设计、维护和损伤评估等提供理论和技术上的支持.     

撞击桥墩时的河冰失效模式的研究

为研究河冰在撞击桥墩时的失效模式,使用IS-DYNA 显示动力分析软件对冰排及T构桥梁建立有限元模型,计算不同失效准则下冰排对桥墩的撞击力.提出河冰撞击桥墩时,河冰破坏的两阶段过程及计算流冰撞击力时冰排失效准则的选取方法.     

城市桥梁防撞设计研究

城市桥梁是交通的重要枢纽,也是重要的航道跨越构筑物。在河道中间设置桥墩难免对船舶航道产生影响,导致船桥撞击事故的发生,可能造成船舶损坏沉没、桥梁损毁倒塌,以及重大经济损失和人员伤亡。对常见的桥墩防撞设施的设计方法与策略进行了分析,并对衢州市书院大桥的防撞设计方案进行了探讨研究。     

船桥碰撞事故的防御对策

随着交通运输的蓬勃发展,各国船桥碰撞事故频频发生,船桥碰撞问题越来越引起世界各国的广泛关注。防止船桥碰撞事故的措施主要有完善船桥碰撞机理的研究、合理使用桥墩防撞装置、合理选择桥址和增强安全管理手段等方法。最后,针对各种方法提出了几点见解和展望。     

船桥碰撞力的计算方法探讨

近年来船舶撞击桥墩的事故频繁发生,船桥碰撞理论的研究已受到国内外学术界和工程界的高度关注。概述了目前国内外对船桥碰撞的各种计算方法并进行了对比分析。再通过有限元软件ANSYS/LS-DYNA对不同吨位、不同行进速度船舶进行了数值仿真计算,将结果与国内外计算方法进行了对比研究。研究结果显示按各计算公式所得到的结果有一定的差异,且个别差异较大。这种仿真分析为船桥碰撞的理论研究提供一条有效的途径。     

船舶撞击带套箱桥墩的过程中能量转化仿真分析

本文借助有限元软件LS-DYNA仿真分析带钢套箱桥墩与船舶相互碰撞过程中能量转化的关系。证明平潭海峡大桥主桥带钢套箱的桥墩在通航船舶撞击下虽套箱损伤严重,但桥墩得到保护,不至于倒塌。同时分析采用的手段及结果可为相关研究提供参考。     

桥梁船撞风险评估系统总体研究

从桥梁工程船撞设计的角度出发,提出了一个桥梁船撞风险评估系统的总体框架,共包括五部分内容:船桥碰撞评估数据库、桥梁船撞安全评估模块、可接受风险准则、主动防撞方案设计和被动防撞方案设计,并阐明了各组成部分之间的逻辑关系。同时对各部分中需要解决的关键问题进行了阐述,主要包括:用于桥梁船撞风险分析的合理船舶分类标准的定制;针对风险事件引入概率设计的思想,研究船撞力荷载与结构抗力的分布函数,提出了利用可靠度对桥梁船撞安全状态进行评估的思路和方法;桥梁船撞可接受风险标准的确定;处于不同风险水平下的桥梁的合理防撞方案的选择与优化设计等。     

基于船-桥碰撞接触时间的船撞力简化计算方法

通过数值模拟初步分析了不同吨位船舶撞击代表性桥梁工程的接触时间,根据船 桥碰撞动力学模型得出了船撞力和接触时间的理论解;分析了船舶质量、初始撞击速度、船艏刚度以及桥墩刚度等参数对碰撞接触时间的影响,拟合出碰撞接触时间的简化计算公式,并通过实际船 桥碰撞工程的数值模拟对简化计算公式进行了验证,从而修正了中国《公路桥涵设计通用规范》中关于漂浮物撞击桥梁的碰撞接触时间的定义;基于冲量定理分析了船 桥碰撞接触时间与峰值船撞力的关系,研究了船撞力时程曲线与正弦波和三角波的关系,并与数值模拟结果进行了对比分析,建立了峰值船撞力简化计算公式。结果表明:船 桥碰撞接触时间与船舶质量和接触刚度有关;峰值撞击力计算值与数值模拟结果吻合较好。     

Probabilistic model for vessel-bridge collisions in the Three Gorges Reservoir

Based on a field observation on vessel transit path of three bridges over the Yangtze River in the Three Gorges Reservoir, and an analysis of the geometric probabilistic model of transiting vessels in collision probability calculation, the aberrancy angle and vessel velocity probabilistic model related with impact force, a probabilistic model is established and also verified by goodness-of-fit test. The vessel transit path distribution can be expressed by the normal distribution model. For the Three Gorges Reservoir, the mean and standard deviation adopt 0.2w and 0.1w, respectively (w is the channel width). The aberrancy angle distribution of vessels accepts maximum I distribution model, and its distribution parameters can be taken as 0.314 and 4.354. The velocity distribution of up-bound and down-bound vessels can also be expressed by the normal distribution model. __________ Translated from Journal of Tongji University (Natural Science), 2008, 36 (4): 477–482 [译自: 同济大学学报(自然科学版)]     

Probabilistic model for vessel-bridge collisions in the Three Gorges Reservoir

Based on a field observation on vessel transit path of three bridges over the Yangtze River in the Three Gorges Reservoir, and an analysis of the geometric probabilistic model of transiting vessels in collision probability calculation, the aberrancy angle and vessel velocity probabilistic model related with impact force, a probabilistic model is established and also verified by goodness-of-fit test. The vessel transit path distribution can be expressed by the normal distribution model. For the Three Gorges Reservoir, the mean and standard deviation adopt 0.2w and 0.1w, respectively (w is the channel width). The aberrancy angle distribution of vessels accepts maximum I distribution model, and its distribution parameters can be taken as 0.314 and 4.354. The velocity distribution of up-bound and down-bound vessels can also be expressed by the normal distribution model.     

Risk analysis of bridge falsework cuplok systems

Bridge falsework systems are one of the most common temporary structures used to support the formwork during the construction of concrete bridges. In this paper, the development of a risk analysis of selected bridge falsework structures using the Cuplok^® system is presented by means of a risk-informed structural design methodology based on newly developed structural robustness and structural fragility indices. Illustrative examples are given detailing the steps and calculations needed, including consideration of model and statistical uncertainties, and the results obtained are discussed. Furthermore, strategies for decreasing risks are presented and risks are determined for a reference (baseline) scenario and one selected alternative (improved) scenario and later evaluated against proper risk criteria. For the cases analysed, it is concluded that if the cost of the permanent structure considerably exceeds the cost of the temporary structure, which is often the case, the extent of improvements in terms of structural and economical risks may justify the extra costs incurred by implementing simple quality management procedures.     

基于性能的船撞桥设计模糊决策初探

世界各地经常发生船舶与桥梁相撞的事故.这些事故不仅造成了较大人员伤亡,而且还造成了巨大经济损失.我国在长江等航运繁忙河流上计划修建大量桥梁,因此,解决船撞桥问题已成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务.基于性能的船撞桥设计成为桥梁设计中的新课题.阐述了基于性能的船撞桥设计的基本思想与基本内容;针对桥梁设计中各船撞桥指标难以精确计算的特点,提出了基于性能的船撞桥设计模糊决策方法.通过层次分析法和模糊数学理论,确定各因素的权重,对基于性能的船撞桥设计进行模糊决策.针对模糊决策中可能出现的决策失效的情况,采用系数伸缩变换法消除了决策中的失效.另外还给出了该决策方法的应用实例.     

基于刚度与变形的船撞力基本动力模型

基于撞击力大小与船艏撞深的关系,提出了一种新的桥梁船撞动力荷载模型,以区别于以往将船撞荷载作为静力荷载的考虑方法,有利于考虑船撞荷载的动力效应,方便于有限元计算分析。     

上海地铁11号线关键节点工可阶段工程风险评估

最大程度地减小市区地铁施工中的风险事故发生率以及事故造成的损失,已成为一个迫切需要解决的课题。根据风险评估流程,结合上海地铁11号线工程实例,对该线工可阶段关键节点的主要风险,采用专家调查法和层次分析法进行了识别和评估,最后针对关键节点的风险控制提出了一些建议。     

桥梁船撞力计算公式简介

针对目前国内外船撞力计算公式较多,运用选择起来较繁琐的情况,分别对已存在的计算公式进行简要的介绍,着重阐述了重庆市《三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》中船撞力的计算公式,以期指导实践。     

浅谈城市道路交通环境影响评价

介绍了城市生态系统和交通系统的构成,分析了城市交通对城市生态环境的影响,从评价指标、要素、指标对象、程序、内容及评价方法等方面提出了面向可持续发展的城市交通环境影响评价体系的基本构想,对于城市环境保护、城市交通状况的改善均有重要的作用。