印度JK公司组建新工程机械轮胎厂

印度著名轮胎制造商JK公司计划投资2i亿卢比在印度南部卡纳塔克邦迈索尔组建一家工程机械轮胎生产厂。到2010年3月,该公司将投入12亿卢比建设工厂,另外的15亿卢比将用于2011年3月份后产能的扩大建设。该工厂的工程机械轮胎产品将出口到北美和拉丁美洲市场。     

普利司通扩大北美轮胎产能

<正>普利司通宣布将扩大旗下普利司通美洲公司设在美国田纳西州的沃伦工厂的全钢载重子午线轮胎(TBR)产能,以满足北美市场对TBR不断增长的需求。普利司通美洲公司表示,将投资4 000万美元,扩大工厂面积,增加生产设备。预计到2020年年末,工厂的TBR生产能力将由现在的日产9125条     

BIRD落户匈牙利

英国《国际轮胎技术》2005年第2期50页报道：普利司通宣布，其欧洲子公司将在匈牙利建一家轮胎厂。该厂位于陶陶巴尼奥附近，占地66公顷。这家投资2．3亿美元的轮胎厂是普利司通在东欧的第2家轮胎厂（另一家在波兰波兹南）。但它是第1家在欧洲采用普利司通自动生产工艺的工厂。新厂将成为普利司通第51家工厂，土建将于2006年开始，预定从2008年开始生产高性能大轮辋的轮胎．2009年上半年日产量可达8000条。该厂将生产轿车和载重车子午线轮胎，以满足欧洲市场对普利司通高性能轮胎的需求。     

耐克森涉足我国轮胎市场

在首届“亚洲埃森轮胎展”上获悉,韩国第三大轮胎制造商耐克森在中国青岛的工厂将于年底投产。至此,韩国排名前三大的轮胎公司悉数进入中国市场,而“大鳄”们对市场的争夺将更加激烈。     

印度轮胎制造商增大全钢载重子午线轮胎和工程机械轮胎产能

印度轮胎市场的竞争日益白炽化。 印度第一大载重子午线轮胎制造商——JK轮胎公司将增大印度西南地区Mysore轮胎厂的产能,截至2009年,年产能将由现阶段的37万条增大到50万条;阿波罗轮胎公司已建立了一家专门生产全钢载重子午线轮胎的工厂;Ceat轮胎公司则在寻求国际大公司的技术援助,     

工程机械学午线轮胎特“火”起来

我国工程机械子午线轮胎市场在经历2年多的沉寂后呈现明显的复苏迹象，各工程机械轮胎企业的生产负荷迅速提高，大部分巨型全钢工程机械子午线轮胎工厂都在满负荷生产，但仍满足不了市场需求。分析显示，我国工程机械子午线轮胎需求将进一步转强，市场和投资将“火”起来，并持续较长时间。需求强劲增长是工程机械子午线轮胎“火”的驱动力。2008年金融危机冲击波传递到钢铁行业，全球钢铁企业纷纷削减产量，铁矿石市场供求关系发生了逆转，工程机械轮胎经销商信心减弱，下单更为谨慎。工程机械轮胎制造商放慢投资步伐并较大幅度限产，近3年我国工程机械子午线轮胎的投资几乎停顿。     

大陆轮胎提高捷克载重子午线轮胎产能

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2013年12月12日报道:大陆集团宣布计划大幅提高捷克Otrokovice工厂的载重轮胎产能。这个5年扩产项目最终将该厂产能翻番,年产能达到150万条。大陆公司商用轮胎负责人Andreas Esser博士称,此次载重轮胎产能的扩张是关注长期市场增长的战略步骤,Otrokovice工厂不会只服务于欧洲、中东和非洲地区,其还会被开发为美国和俄罗斯市场生产基地。除了进一步增加产能,大陆公司也将从其同一地点的世界最大的轿车轮胎和     

阿波罗对印度轮胎厂升级改造

正印度阿波罗轮胎公司将投资3.4亿美元,对其在印度的2家轮胎工厂进行升级改造。钦奈(Chennai)工厂的载重子午线轮胎生产线将扩建升级,轮胎日产能增长50%,达到8900条。卡拉马瑟瑞(Kalamassery)载重斜交轮胎工厂将转为生产特种轮胎和工业车辆轮胎。钦奈工厂投产4年来运营情况良好。卡拉马瑟瑞工厂已运转19年,2年前曾投资5500万美元购置越     

普利司通扩大在华轮胎产能

普利司通公司近日宣布，鉴于我国乘用汽车子午线轮胎市场中长期需求的增长，将提高其江苏无锡工厂的生产能力。无锡工厂是以生产乘用汽车子午线轮胎为主的企业。普利司通计划投资9800万美元，从2011年下半年起将无锡工厂的轮胎日产量增加4200条，使日产总量达到1．2万条。     

工程机械子午线轮胎将“火”起来

我国工程机械子午线轮胎市场在经历2年多的沉寂后呈现明显的复苏迹象,各工程机械轮胎企业的生产负荷迅速提高,大部分巨型全钢工程机械子午线轮胎工厂都在满负荷生产,但仍满足不了市场需求。分析显示,我国工程机械子午线轮胎需求将进一步转强,市场和投资将"火"起     

诺基亚轮胎芬兰工厂削减产量

美国“轮胎商务网”日前报道，作为对受俄罗斯市场业务下滑影响的市场状况的反映，诺基亚轮胎公司正在暂时削减芬兰总部工厂的产量和员工人数。此前，诺基亚公司刚刚完成与芬兰总部工厂员工的谈判。受此影响的包括该工厂轿车轮胎生产、维护和质量部门的员工。调整开工率以及节省成本将主要通过临时裁员和转岗来实现。     

朗盛集团 新加坡钕系顾丁橡胶工厂破土动工

朗盛集团宣布,其钕系高性能顺丁橡胶（Nd—PBR）工厂在新加坡裕廊岛破上动工。这一投资额约为2亿欧元的工厂,设计年产量为14万t,预计将新增100个就业岗位,计划于2015年上半年投产。就规模而言,该工厂将是全球同类工厂中的佼佼者。建成后,该厂将服务干不断增长的“绿色轮胎”市场,尤其是亚洲市场。     

普利司通意大利轮胎厂升级改造

<正>普利司通公司日前宣布,计划斥资5800万美元对其意大利巴里(Bari)轮胎工厂进行升级改造,而该工厂去年还面临着被关闭的风险。这家巴里轮胎工厂是1962年投入运营的,最初隶属于费尔斯通轮胎公司,主要生产低端乘用胎和轻卡胎。由于欧洲需求不振,低端轮胎市场面临着新兴经济体轮胎生产商的激烈竞争,为此,该公司在去年曾考虑在今年上半年关闭这家工厂。然而,意大利政府及当地工会与该公司协     

特雷勒堡在美国建农业轮胎工厂

正特雷勒堡车轮系统公司宣布,2014-2018年将投资约4900万美元,在美国南卡罗来纳州新建一个农业轮胎工厂,预计于2015年下半年投产。这意味着特雷勒堡的农业轮胎生产将延伸到北美地区,目前公司仅在欧洲和亚洲生产农业轮胎。特雷勒堡表示,北美地区是世界最大的农业市场,超大农业轮胎市场不断增长,极具吸引力,尽管公司的农业轮胎已在美国和加拿大市场上销售,但本地化生产可增强产品的竞争     

海外市场

大陆扩大美国轮胎市场实力日前,大陆轮胎北美公司宣布,计划向位于伊里诺斯州芒特弗农市的工厂注资7000万～1亿美元,用于该厂的改造。大陆公司已于几个月前在美国建立了研发和市场中心,今后几年将着力于轮胎的生产和市场开发。2006年初,大陆公司启动了投资计划。在芒特弗农市厂内,新建一座密炼大楼,安装了一台联列式密炼机。这种密炼机在美国只此一台,每天能生产大约100万磅的混炼胶,远远超过已有的生产能力。新的改造计划包括技术升级、扩充工厂设备和新建可储存15万条轮胎的仓库。大陆公司已经制定出了一个3年计划,一方面要增加产量,另一方…     

普利司通环保轮胎首次进入中国

普利司通公司日前宣布，其环保品牌ECOPIA（中文名绿歌伴）旗下的一款环保轮胎EP100A将于2010年4月开始在普利司通位于无锡的工厂进行生产，并将于6月正式面向中国市场发售。     

扩建厂触角伸向商用车轮胎领域

<正>目前,中国是全球最大的卡客车轮胎市场,轮胎巨头在华扩张的新一轮步伐,不约而同将触角伸向商用车轮胎领域。据韩泰轮胎公司透露,即将在重庆新建的第三个工厂,将主要生产卡客车轮胎。2010年1~8     

朗盛在新加坡建钕系顺丁橡胶厂

朗盛高性能钕系顺丁橡胶(Nd-PBR)工厂在新加坡裕廊岛破土动工。这座工厂投资约2亿欧元,设计年产能14万t,在全球同类工厂中规模最大。该厂计划于2015年上半年投产,建成后将服务于不断增长的绿色轮胎市场,尤其是亚洲绿色轮胎市场。Nd-PBR具有超强的耐磨性能,用于绿色轮胎的胎面胶和胎侧胶,有助于提高轮胎的耐久     

朗盛新加坡工厂建设如期推进

<正>德国朗盛公司斥资约2亿欧元在新加坡裕廊岛上建设全球最大的钕系顺丁橡胶工厂,该工厂年产量达140,000吨,将是全球最大的钕系顺丁橡胶工厂。工厂建设正如期推进,投产后将服务于不断增长的"绿色轮胎"市场,尤其是亚洲市场。     

朗盛全球最大钕系顺丁橡胶工厂在新加坡破土动工

朗盛公司宣布其钕系高性能顺丁橡胶（Nd-PBR）工厂在新加坡裕廊岛破土动工。德国驻新加坡大使Angetika Viets以及新加坡经济发展局主席叶成昌（LeoYip）出席了动工仪式。这座工厂投资约2亿欧元,设计年产能为14万t,将是全球同类工厂中规模最大的。该工厂有望于2015年上半年投产,建成后将服务于不断增长的“绿色轮胎”市场,尤其是亚洲市场。预计该工厂将新增100个就业岗位。