生物柴油混合燃料的排放特性研究

本试验通过对燃烧生物柴油对发动机排放污染物的测量和分析,探讨了生物柴油降低柴油机排气污染物的机理。研究结果表明:在同一稳定工况下,随着生物柴油加柴油中入比例的上升,燃烧排放物中的CO和HC比柴油排放呈现线性下降,NOx排放有所上升,而CO2排放一本在同一水平。     

缸内直喷不同CH4/N2配比的混合燃料发动机掺氢燃烧负荷特性试验研究

在一台改装的单缸气体发动机上进行缸内直喷不同CH4/N2配比的混合燃料发动机掺氢燃烧负荷特性的试验,研究不同负荷下混合燃料中掺氢比和掺氮比对发动机动力性、排放性以及经济性的影响。研究结果表明,当混合气体燃料中氮气体积分数不同时,不同负荷区域,掺入氢气对缸内最大爆发压力影响不同。结果显示,掺氮25%燃料CO排放较掺氮15%的明显增大,且当不掺氢时,增长近30%,并且掺氢对减小HC排放有利,但氢气对不同氮气比燃料CO排放与NOx排放影响不同,对于掺氮15%燃料,掺氢10%后,CO排放升高,NOx排放降低,而对于掺氮25%燃料掺氢后CO排放降低,NOx排放升高。另外,随着负荷增大,有效燃气消耗率呈逐渐减小的趋势,而且掺氢有利于热效率的提高。     

微喷引燃油量对双燃料发动机燃烧的影响

以ACD320DF发动机为研究对象,将发动机的NOx排放限制在同一水平,进行了引燃油量调整实验,在同等NOx排放的条件下,引燃油量越少,HC排放下降,总体排放水平改善;引燃油量降低,燃烧始点滞后,最大爆压下降,但燃烧持续期缩短,发动机燃烧震动强度下降,噪声减小,缸压曲线更为平滑;50%负荷以下,最佳引燃油量占比约为1.5%～2%,而在100%负荷时引燃油量取最小值,替代率高达99.5%,发动机的热效率达到最高。     

基于欧Ⅲ标准的某型号汽油机稳态排放特性试验研究

编制了欧Ⅲ标准常温下“冷起动后排气排放试验”程序,在某型号汽油发动机的各种稳态工况下,测得不同点火提前角和空燃比条件下运行时尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）的排放特性。通过试验分析了各种运转参数对汽油机尾气排放特性的影响关系,为综合匹配各运转参数来达到降低车用汽油发动机尾气排放奠定了基础。     

预喷参数对柴油引燃天然气双燃料发动机性能影响的试验研究

在一台由柴油机加装天然气供给系统改装而成的双燃料发动机上进行试验,分别探讨了预喷正时和预喷油量对柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧和排放性能的影响。结果表明:随着预喷提前角的增大,热值折合油耗先减小后增大,最大压力升高率呈现下降-上升的趋势,爆压减小。同一预喷时刻,预喷油量增大,最大压力升高率和爆压增大,热值折合油耗先减小后增大。随着预喷提前角的增大,NOx、HC、CO和CH4比排放均减小。同一预喷时刻,随着预喷油量的增加,NOx比排放增大,HC、CO和CH4比排放减小。碳烟排放随预喷提前角的增大而略微下降,随预喷油量的增大而增大。     

对15工况法中汽车排放特性的研究

根据15工况法对汽车的排放特性进行试验研究．给出了CO、HC、NOx的排放特性曲线，对工况法中发动机输出扭矩、功率和有害气体排放成分的关系进行了探讨，为改善发动机的排放特性提供了依据。     

喷射参数对点燃式重油直喷发动机小负荷性能的影响

在一台采用低压空气辅助喷射技术的二冲程点燃式重油直喷发动机上,进行了燃油喷射参数对发动机性能影响的试验研究,研究了中等转速小负荷工况下,喷气结束时刻及过量空气系数对发动机动力性、燃油经济性及排放性能的影响。试验结果表明:节气门开度为10%时,随着喷气结束时刻提前,功率先增大后减小,油耗先减小后增加,HC及CO排放有小幅度减少;混合气由浓变稀时,功率增加,油耗降低,HC及CO排放大幅度减少。节气门开度为20%时,随着喷气结束时刻提前,功率增大,油耗减小,HC排放有小幅度减少,CO排放有小幅度增加;混合气由浓变稀时,油耗降低,HC及CO排放大幅度减少,最大功率出现在理论空燃比附近。     

基于欧Ⅲ标准的某型号汔油机稳态排放特性试验研究

编制了欧Ⅲ标准常温下"冷起动后排气排放试验"程序,在某型号汽油发动机的各种稳态工况下,测得不同点火提前角和空燃比条件下运行时尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化舍物(HC)、氮氧化物(NOx)的排放特性.通过试验分析了各种运转参数对汽油机尾气排放特性的影响关系,为综合匹配各运转参数来达到降低车用汽油发动机尾气排放奠定了基础.     

柴油/乙醇混合燃料对发动机排放性能分析

介绍了在柴油中混合不同比例的乙醇对柴油机CH、NOx和碳烟排放的影响.采用柴油/乙醇制成不同比例乳化燃料在一台直喷、增压、中冷柴油机上进行试验.试验结果表明随着乙醇掺烧比例的增加,HC排放逐渐的增加,尤其在小负荷工况范围内,HC排放恶化严重;NOx排放在小负荷工况下有所改善;发动机碳烟排放逐渐的降低.     

EGR管路沉积物对发动机排放的影响

阐述发动机EGR管路沉积物的危害,试验过程中检测CO、碳氢化合物(HC)和NO_x的排放,分析EGR管路沉积物对发动机在不同负荷下排放废气的影响。试验结果表明:EGR管路沉积物对NO_x的生成有很大的促进作用,也能够促进CO的生成;在高速工况下增加HC的排放,但在发动机低速低负荷工况下少量的EGR管路沉积物也能减少HC排放。