航空镉镍蓄电池加温系统的研制

蓄电池电解液加温系统是专门为航空镉镍蓄电池研制的。介绍了一种航空镉镍蓄电池加温系统的设计方案和控制原理,通过该温度控制系统,保证了飞机长时间滞空时应急电源所必须的合适温度范围;报导了实验结果及设计注意事项。试验结果表明,该系统具有结构简单、体积小、重量轻、安全性好(和高电压网完全隔离),对电池设计基本不做更改等优点,能满足飞机的使用要求。     

军用航空应急起动电源设计与实现

目前,国内军用航空应急起动电源多采用镉镍蓄电池组作为储能单元,镉镍电池组存在能量密度较低、成本高、寿命低等缺陷。为了减小航空蓄电池体积、质量,提升航空应急起动电源性能,提出了一种基于钛酸锂电池模组的航空应急起动电源系统设计方案,组装了一套34 Ah的钛酸锂电池模组替换原有的航空镉镍电池组,并且通过实验对比了钛酸锂电池组与镉镍电池组在常温与低温下大倍率放电性能。针对钛酸锂电池模组,研发了一套电池管理系统,实现了15 kW钛酸锂电池组军用航空应急起动电源的样机设计。     

单液流锌镍电池能量损失与效率初步研究

介绍了一种新型的单液流锌镍电池,研究分析了单液流锌镍电池充放电过程中能量损失的原因,该电池能量损失由电池自身充放电过程中形成的内部能量损失和由循环泵形成的外部能量损失组成。通过对300 Ah单液流锌镍电池不同恒流充放电模式的实验数据和结果的分析,实验结果反映单液流锌镍电池能量效率与系统效率的特性,表明改变恒流充放电电流可减少该电池的能量损失和提高系统效率,该电池系统效率存在进一步优化的空间。     

工业用大容量镉镍蓄电池仍将持续发展

介绍了工业用大容量镉镍碱性蓄电池的特点以及在航空、电力、铁路交通、通讯等领域的应用情况,并与铅酸,金属氢化物镍电池和锂离子电池进行了简单比较,表明镉镍碱性蓄电池在高功率应用领域,尤其在低温条件下具有不可替代性。随着现代化进一步发展,镉镍碱性蓄电池仍将持续发展。由于镉镍电池存在镉污染,因此,无论生产过程还是用后回收,都应有严格的管理措施,确保最大限度地控制对环境污染,充分发挥该系列电池的有益作用。     

航空镉镍蓄电池常见故障分析及应对

文章立足于实践,介绍了航空镉镍蓄电池维护中经常遇到故障,包括:充电后容量下降过快、单体电池内部短路、蓄电池充电中电压过高、蓄电池反极等,对故障产生的原因进行详细的分析,并在此基础上,给出故障的应对措施。本文为使用维护人员判断镉镍蓄电池常见故障并排除提供了理论依据,对于提高航空镉镍蓄电池的维护水平具有现实意义。     

镍镉电池的选型安装及维护

镍镉电池的选型安装及维护德州电业局生产计划部胡宁镍镉电池以其体积小、寿命长、无污染、维护方便、瞬时输出功率大及温差性能好等优点，在电力系统中逐步得到广泛应用。德州电业局在新建变电站及对电容储能式老站进行直流系统改造过程中也使用了不少镍镉电池。经过几年...     

基于ADHDP的单液流锌镍电池充电电流控制

以单液流锌镍电池非线性系统为研究对象,采用执行依赖启发式动态规划(ADHDP)对单液流锌镍电池的充电电流进行控制.先建立单液流锌镍电池的二阶RC等效电路模型和直流(DC)-DC变换器的Buck电路模型;再利用ADHDP算法设计电流控制器;最后,用MATLAB/SIMULINK仿真平台对ADHDP和比例积分(PI)设计的...     

航空镉镍蓄电池低温启动性能研究

分析研究了国内外航空镉镍蓄电池目前低温启动性能的研究状况及改进方向,并在原烧结极板电池结构基础上,通过采用不同隔膜、不同电解液添加剂进行试验,使研制的GNC40型航空镉镍蓄电池满足低温-20℃启动要求。     

电动车用锌镍电池的性能特征

阐述了可充锌镍电池的研究和开发 ,该系列电池主要应用于电动自行车、电动摩托车及混合电动车。通过减少锌电极的溶解和一项电池的密封设计专利使得锌镍电池的性能有了很大的提高。单元电池模组(12V30A·h)100%DOD的循环寿命已突破500次 ,而且比能量高达50W·h/kg。在许多应用领域中锌镍电池(Zn/Ni)完全可以取代密封铅蓄电池(SLA)、镉镍电池(Cd/Ni)及金属氢化物镍电池(MH/Ni)     

5Ah D 型镉镍电池的研究与开发

采用泡沫式镍电极和拉浆式镉电极研究开发了５ＡｈＤ型镉镍电池。通过对镍电极的改良，提高了氢氧化镍的利用率，加入适量的Ｃｄ化合物，提高了Ｏ２的析出过电位并起到反极物质的作用，镍电极的比容量超过５００ｍＡｈ／ｃｍ３，依次确定了泡沫镍电极的最适宜配比。在泡沫镍电极结构方面，针对国产泡沫镍基体在厚度、孔径、面密度等方面的不均匀性，设计了分段式多极耳结构，该结构克服了电极生产中加工变形大，电极成品率低的缺点，使材料利用率显著提高。该结构与一体式结构的电极所产生的电池相比较，在内阻上无明显差别。根据以上介绍的镍电极配比和电极结构，对正负极板的容量、尺寸匹配进行了设计，并得出最佳工艺参数。通过测试，电池具有优良的综合性能，已成功应用于电动自行车。     

MH-Ni电池和Cd-Ni电池的内阻测试与分析

对金属氢化物镍电池和镉镍电池在不同条件下的内阻进行了测试分析。实验发现 :金属氢化物镍电池和镉镍电池的荷电态内阻小于放电态内阻 ,且镉镍电池的放电态内阻离散性较大。金属氢化物镍电池荷电态内阻随荷电量的变化存在最小值 ;金属氢化物镍电池和镉镍电池在长时间放电态贮存过程中 ,电池内阻都会增加 ,镉镍电池的内阻增加更明显 ,且离散性更大 ;但电池经过充放电活化后 ,电池内阻可大大降低。同批次生产的相同规格的电池 ,电池内阻越小 ,电池的放电电压平台越高。实验还发现 ,电池的集流体结构设计、隔膜的选择及电液量的多少都会影响电池的内阻。     

基于单片机控制的镉镍智能充电系统的研究

单片机控制镉镍蓄电池的快速充电系统，采用脉冲充放电方式，通过检测镉镍蓄电池充电的电压、电流、温度从而实现充放电的智能控制。充电系统利用碱性电解液能够克服酸性电解液对环境要求的限制，提高了电池的充电效率，降低充电电池的温升，延长了电池的寿命。     

高速轨道交通用镉镍蓄电池专用隔膜研制

镉镍蓄电池在高速轨道交通中作为应急供电电源,其性能的可靠性、稳定性和安全性对于列车的安全运行显得攸关重要。电池隔膜是电池正负极离子交换的核心材料,其性能指标影响电池的应用技术性能。介绍了根据高速轨道交通用镉镍蓄电池的应用技术要求,采用辐射接枝、辐射交联和隔膜复合等技术研制开发镉镍蓄电池专用隔膜的关键创新点、电池应用性能以及相应电池隔膜的性能特点和技术指标。     

AA型密封MH-Ni电池、Cd-Ni电池的内阻特性

研究了MH Ni电池、Cd Ni电池在充放电过程中的内阻变化及内阻与放电电压平台的关系。试验结果表明 ,在充放电过程中 ,内阻变化受正负极活性物质氧化态 /还原态的转化反应影响 ,充电过程与内压有关。在正极中添加钴、镉氧化物 ,在Cd Ni电池负极中采用PLB新粘合剂 ,可有效地提高电池内部气体的复合性能 ,减小电池内阻。电池内阻小 ,放电电压平台高 ,有利于延长高波放电电压的时间。     

镉镍电池的发展动态

本文略要地介绍了新近发展起来的泡沫电极,以及泡沫电极镉镍电池的主要性能。此外,本文还就镉镍电池生产所造成的环境污染问题,介绍了新型镍氢电池、锂电池和免维护铅酸蓄电池取代镉镍电池的发展趋势。     

LBC-38型蓄电池检测分析系统

介绍了一种多功能蓄电池检测分析设备及其实现方法。该设备采用三级计算机分布式控制结构 ,适用于各类蓄电池 ,如镉镍、金属氢化物镍、锂离子、铅酸等单体及组合电池的性能测试 ,具有恒流分段、恒流恒压、脉冲等多种充电模式。8个通道完全独立 ,可异步启动、停止 ,能够同时采用 8种完全不同的参数对电池进行测试 ,极适于研究蓄电池不同充放电制度下的特性及最佳充电制度。实际应用表明 ,该系统具有精度高、功能强、稳定可靠等特点 ,是蓄电池生产厂家及科研单位首选实验设备。     

镉镍航空蓄电池用温控装置的改进设计

介绍了一种航空镉镍蓄电池温度控制装置的改进设计方案和控制原理.通过该温度控制系统改进,保证了飞机长时间滞空时应急电源所需的合适温度范围,满足了飞机的使用.     

锂离子电池容量衰减的原因分析

锂离子电池是继镉镍、氢镍电池之后发展最快的二次电池。它的高能特性既适合于用作高速发展的小型经电子产品的电源,也很有希望用作对环境无污染的大型动力工具的电源。锂离子电池的应用很大程度取决于其充放电循环的稳定性。本分析了锂离子电池容量衰减的可能原因,期望对优质锂离子电池的研究与开发有一定的参考价值。     

氢镍及镉镍电池极柱与汇流排连接工艺研究

电池汇流排与极柱的连接在整个电源系统中起着重要作用,对其连接工艺的研究也有着较深远的意义。基于实际生产,对空间用氢镍、镉镍电池极柱与汇流排连接工艺进行了研究,提出了工艺优化方案。电池在轨的稳定运行充分证明了该工艺方案的合理性与可靠性。