自紧厚壁圆筒动力分析

本文通过考虑初应力的恢复效应建立存在初应力的轴对称弹性动力学方程，采用特征函数展开法求解了初应力为自紧残余应力时的动态位移和应力，得到了令人满意的结果。     

冲击内压作用下厚壁圆筒弹性动力分析

采用动态线性与非线性有限元分析软件对厚壁圆筒进行弹性动力分析 ,得到了厚壁圆筒在冲击内压作用下圆筒壁特别是内壁处的应力、位移、速度随时间的变化规律 ,求解结果和解析解吻合 ,说明力学模型的建立是可行的 ,计算结果是可信的 ,为厚壁圆筒在冲击内压作用下弹性阶段的设计计算提供了依据 ,并为厚壁圆筒在爆轰载荷的作用下弹塑性分析计算打下了基础     

机械自紧厚壁圆筒塑性半径的计算

机械自紧是依靠冲头同身管内径的过盈量使身管内壁产生塑性变形,提高承载能力,达到自紧的目的.准确建立冲头过盈量与塑性半径之间的关系,才能准确地预测自紧度.为此,利用合理的简化假设,通过对冲头进行弹性分析和对厚壁圆筒进行塑性分析,利用机械自紧在加载过程中冲头圆柱段和厚壁圆筒接触处径向应力相等这一边界条件,推导出了过盈量与塑...     

厚壁圆筒极限压力分析的统一解

用统一强度理论对厚壁圆筒进行弹塑性分析，将由各种强度理论得出的弹性极限内压力、塑性极限内压力、弹塑性区的应力以及内压力与塑性半径之间的关系公式用统一解的形式表示。     

拉压模量不同厚壁圆筒轴对称问题应力分析

岩石类材料（包括混凝土材料）的弹性模量和泊松比在受拉与受压状态下是有明显差异的,推导了拉压弹性模量不同的厚壁圆筒轴对称问题的弹性力学解答。结果表明：不同的拉压模量对径向应力几乎没有影响,而对环向应力分布有显著影响。当受压模量与受拉模量比值介于0．25—4之间时,采用等模量的应力解答引起的误差在工程上处于可以接受的范围之内。     

厚壁圆筒热冲击作用下的应力场

针对冲击的瞬时特性，在热冲击问题的边界条件中引入δ函数，在运用Laplace变换的方法求解厚壁圆筒内部受热冲击作用温度场的基础上，求解了圆筒的热应力响应，探讨了热应力随时间的变化，随圆筒内外径比的变化，为研究管式反应器减小热冲击损伤提供理论参考。     

厚壁圆筒力学中的非拉梅问题

根据厚壁圆筒的基本理论并藉助于由经典力学问题和实验所验证的有限元方法对当包容件与被包容件长度不等时的组合圆筒的接触压强及各项装配应力进行了分析和研究。结果表明,在配合段的某些部位,上述应力数值显著增大,这对结构设计和强度计算有重要的理论意义和实用价值。     

基于Monte Carlo模拟法自增强厚壁圆筒可靠性研究

为保证安全生产对厚壁圆筒的可靠性研究是非常必要的。MonteCarlo模拟法可适用于解决可靠性工程问题,其求得的断裂概率值高。因此,利用MonteCarlo模拟法可以有效地对在役的自增强圆筒进行可靠性评估。通过对Cr-Ni-Mo-V钢材进行模拟得出了一种适合于自增强厚壁圆筒的新的缺陷评定方法。推出了概率模型,确定了与临界裂纹尺寸有关的确定量和随机变量。随机变量按正态分布,利用统计方法和假设检验,最后采用了矩形法得出了不同置信度和可靠度下的临界裂纹尺寸,可作为确定评定标准的依据。     

液压缸应力—稳定性分析与优化设计

液压缸是液压支架和许多矿山工程机械的执行元件。本文提出了一种新的液压缸力学模型,用弹性力学理论和有限单元法进行液压缸应力和稳定性分析,探讨液压缸优化设计方法,编制了相应的通用软件。算例和实验结果验证了本文工作的正确性和实用性。     

扩展裂纹的动态COD

利用文献「１」给出的扩展裂纹与路径地匀的Ｊ积分,该积分适用于以任意可变速率扩展的裂纹动力学问题,并推导了Ｊ积分与动态ＣＯＤ及动应力强度因子Ｋ（ｔ）之间的关系,利用Ｊ积分有可能建立适用于裂纹扩展全过程,起裂、失稳扩展及止裂阶段的断裂准则。     

利用激光散斑法对含穿透裂纹圆柱薄壳的振动转角分析

本文拍摄了含穿透裂纹的园柱薄壳的振动散斑图,利用全场分析法得到了局部波腹图,并和相应全息振型图进行了比较分析,从而确定了此园柱薄壳振动时应力处于极值的部位.     

八面河油田空心抽油杆柱断脱原因及对策

针对八面河油田利用空心抽油杆进行泵上掺水降粘和油润滑工艺采油生产过程中杆柱频繁发生断脱的问题,应用载荷实际测试结果,对杆柱断脱井进行强度校核,得出断脱原因与空心抽油杆加工质量、最大载荷及交变载荷等因素密切相关。为此,提出预防空心抽油杆柱断脱应采取的措施:1、改进加工工艺,提高空心抽油杆质量;2、优化参数,降低载荷;3、对杆柱采取扶正措施;4、合理确定掺水,降低原油粘度,减轻空心抽油杆载荷。     

Influence of deviatoric stress on rockburst occurrence:An experimental study

As mining delves deeper into the crust, it is necessary to investigate the complex rock responses associated with higher stress gradients. Therefore, it is essential to better understand the mechanisms associated with the rockburst phenomenon. However, due to the large-scale and difficult monitoring of real mining excavations, laboratory scale tests must be utilised to determine the conditions conducive to burst. To this end, this research focuses on the implementation of a new rockburst testing apparatus to replicate the stress conditions of a rock mass excavation at the time of bursting. This apparatus allows the determination of rockburst stresses and a relationship between deviatoric stress and in-situ pressure/depth. Using this relationship it is then possible to estimate the standardised stress levels for a certain rock type which might lead to rockburst occurrence. Furthermore, it is demonstrated that with increasing in-situ pressure, the likelihood(measured as a lower differential stress) and the extent(indicated by the increasing range of deviatoric stress) of rockburst increases. These findings provide valuable information about the conditions necessary for bursting in deep mining.     

Analysis and Optimization of Inside-Cushion Structure in High-Speed Hydraulic Cylinders

An inside-cushion structure with sidestep and taper-shaped plungers is studied to address the problems of high impact and vibration in high-speed hydraulic cylinders. First, the three stages of cushion processes are discussed according to the varying flow area as the piston moves. Then, to establish a precise mathematical model, the states of the flow field are estimated in terms of the Reynolds number. Accordingly, the simulation model parameterized against measured data is developed and verified by experiment. Last, the average velocity, peak cushion pressure, and terminal velocity are defined to evaluate cushion performance. According to these optimized objectives, the non-linear programming by quadratic Lagrange (NLPQL) algorithm is applied to optimize the structure parameters. The optimization results indicate that the peak cushion pressure is reduced by 28% and terminal velocity is reduced by 21% without reduction of average velocity.     

空心砖产品的优化设计

本文对空心砖产品的力学性能和保温隔热性能分别采用光弹性和电模拟实验进行了不同孔型的对比实验及理论分析,所得的结论及研究方法对工程实际均有参考价值。     

汽车起重机垂直油缸的计算机辅助设计

利用ＡｕｔｏＣＡＤ和ＱｕｉｃｋＢＡＳＩＣ４．５等高级软件开发出了一套适合当前条件下汽车起重机支腿垂直油缸的ＣＡＤ系统，阐述了汽车起重机支腿部分垂直油缸的计算机辅助设计的基本思想和方法，进而对系统结构作了详细的说明，同时对一些数据的传输、密封件的选择、尺寸的标注、出错处理等难点进行了比较详尽的说明。     

汽缸套模拟磨损试验机加载机构的力学研究

ＫＴＬ汽缸套磨损试验机是一种为研究汽缸套零件磨损所研制的试验设备,本文介绍它的加载机构的基本原理、力学分析、误差分析、误差消除和实际使用步骤。     

提高进口发动机气缸耐磨性的试验研究

根据进口发动机气缸修复过程中存在问题,本文针对耐磨性,采用回归旋转试验设计方法,进行快速拟磨损对比试验,建立了强化材料的磨损规律数学模型,并绘制了负荷－速度－磨损量三维曲面图,经耐磨性、强化材料磨损规律的分析,得出化学镀镍层性能最好,可用于提高进口发动机气缸的耐磨性。