发动机平衡轴改进设计

应用机构动力学分析理论 ,对某发动机进行了动力学分析 ,对其所采用的平衡轴进行了平衡效果分析 ;进一步应用优化设计理论 ,对平衡轴与其初始安装角度进行优化设计 ,并设计出改进后的平衡轴及初始安装角度。改进后的平衡轴外型尺寸小 ,质量轻 ,可有效减小发动机的振动激励力 ,改善发动机的振动品质     

用平衡轴降低高速往复式内燃机的振动和噪声

加平衡轴的方法可以显著降低高速往复式内燃机的振动和噪声。本文将讨论这项技术的最新进展，该技术在国外越来越广泛地于轿车用的高速往复式内燃机（汽油机和柴油机）。     

高速往复式内燃机平衡轴低质量设计分析

分析了扇形和偏心圆两种平衡轴设计的要求以及平衡重低质量的设计原则。扇形平衡重半径及宽度应尽量大、夹角应尽量小。偏心圆平衡重的偏心圆半径应尽可能大 ,轴承半径应尽可能小。同样质量的扇形平衡重产生的平衡力比偏心圆平衡重要大。     

D4114系列柴油机平衡轴设计及三维有限元分析

安装平衡机构是解决直列四缸柴油机振动问题的有效手段。平衡轴作为平衡机构的关键零部件之一,其方案设计及结构强度对平衡机构的效果及可靠性有着至关重要的影响。介绍D4114系列柴油机平衡轴的2种设计方案,并进行对比分析。同时利用ANSYS软件对平衡轴进行了三维有限元分析,对其疲劳强度及安全系数进行了评估,有效避免了平衡轴使用过程中事故的发生。     

某四缸发动机平衡轴抱轴问题的分析与解决

平衡轴系统配合间隙的设计要考虑形状公差及位置公差、材料线膨胀系数等因素的综合影响,考虑不全面会导致实际工作的配合间隙不合理,过大或者过小都可能导致抱轴问题的发生。优化配合间隙能够有效地解决抱轴问题,但需要重新评价对整机润滑系统、NVH性能的影响并加以验证。试验结果表明:间隙的优化有效解决了平衡轴抱轴问题,同时对系统油压、NVH性能带来影响在可接受的范围内。     

60°V8发动机平衡分析及平衡机构设计

本文对60°夹角的V型8缸发动机进行了平衡分析,并就该类机型平衡机构的设计进行了探讨,为某8V150柴油机优化设计了双轴平衡机构,使该平衡机构不但100％完全平衡了二次往复惯性力,而且最大可能地消减了侧倾力矩。经实验验证表明,本平衡方案极大地改善了该8V150柴油机的振动特性,解决了该类机型设计中的一大技术难题。     

现代先进发动机技术——平衡和振动(2)续

<正> 5.5 直列四缸机采用双平衡轴平衡二次惯性力 当直列四缸发动机一对曲柄销到达上止点或者下止点时,四个活塞和连杆的二次惯性力均达到最大值,方向均指向上止点。如果发动机气缸排量大于2 L,那么,在一定转速下发动机的垂直振动很显著,表现在发动机工作粗暴和振动强烈。 配置双平衡轴和平衡重可以抵消不平衡的二次惯性力,平衡重产生的离心力大小与四个气缸的二次惯性力相等(图61a-d)。平衡轴安装在曲轴下方,转动方向彼此相反,平衡轴由一对啮合齿轮驱     

粗糙度和流体的非牛顿特性对内燃机滑动轴承性能的影响

分析了两表面的一维纵向和横向粗糙度及幂律液体和Ｍａｘｗｅｌｌ流体的流变学特性对 滑动轴承的综合影响。结果表明，表面粗糙度和润滑剂的流变学特性对轴承的性能影响是相关的，其影响还依赖于轴承的结构尺寸及运行工况。     

直列六缸内燃机整体曲轴平衡重设计的动平衡分析

对６１１４ＺＱ型柴油机整体曹轴平衡重设计进行了分析，提出了在平衡重设计时不仅要考虑对主轴承负荷等方面影响，还兼顾曲轴实际加工过程中动平衡要求。     

改进型蚁群算法在内燃机径向滑动轴承优化设计中的应用

运用改进型蚁群算法，在最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值，以达到滑动轴承承载能力的前提下，对内燃机径向滑动轴承进行了优化设计，计算机仿真结果证明：优化后的轴承孔直径、轴径直径、轴承宽度、承载量系数等参数都符合实际工艺要求，且优化结果明显优于遗传算法的优化结果，从而表明了改进型蚁群算法是一种切实有效的优化算法，该算法为内燃机的各种优化设计问题提供了新的思路和方法。     

柴油机轴瓦损伤的故障分析

针对柴油机在工作中常见的轴瓦故障现象及特征,阐述了轴瓦损伤故障判断与检查的方法,分析了造成这些轴瓦损伤的原因,最后对避免出现类似故障提出了几点安装和维护的对策。     

柴油机轴瓦损伤的故障分析

针对柴油机在工作中常见的轴瓦故障现象及特征,阐述了轴瓦损伤故障判断与检查的方法,分析了造成这些轴瓦损伤的原因,最后对避免出现类似故障提出了几点安装和维护的对策。     

四冲程内燃机活塞销轴承轴心轨迹计算

在内燃机主轴承和连杆大端轴承内部工作状态研究中，目前广泛采用动载滑动轴承轴心轨迹的计算方法［２］．但这种方法直接用于活塞销轴承，则无法获得正确的结果。本文分析了问题产生的原因，在该方法的基础上补充了一组新的瞬时静力平衡方程，而后用经过改进的计算方法对４１２５柴油机活塞销轴承的轴心轨迹进行了计算，取得了比较符合实际的结果．     

单缸机主轴承轴心轨迹的测量

介绍了采用电涡流传感器组成轴心轨迹测试系统。该系统可测量内燃机主轴承的油膜厚度、油膜温度、曲轴转角、转速、轴心轨迹和最小油膜厚度。在S195柴油机上进行了多工况的实测，分析了负荷对油膜厚度和轴心轨迹的影响。为了提高测量精度，采取了一系列有效的措施，并对测量结果进行了误差分析。     

内燃机轴承润滑设计的研究现状及展望

回顾了内燃机轴承设计研究的发展历史，分析了近年来在内燃机轴承快速设计和精确设计方面所取得的进展，并提出未来的内燃机轴承研究所要解决的问题。