基于振动信号的柴油机供油提前角检测研究

供油提前角是监测柴油机技术状况变化或检测其故障的有效参数之一,因此研究快速、准确地检测供油提前角的方法是有重要意义的。阐述了一种基于高压油管振动信号的间接检测方法。讨论了实车上测量高压油管振动信号的方法;对实车检测到的油管振动信号进行了自适应滤波处理;对处理后的信号进行了小波变换,保留了一定的低频成分,从而提取出供油始点,并结合上止点信号计算出了供油提前角。试验证明,利用振动信号可以准确计算出柴油机的供油提前角,实现供油提前角的不解体诊断。     

喷油泵的正确安装

1喷油泵正确安装的意义为了提高柴油机的热效率，应使整个燃烧过程尽量在活塞上行到上止点附近进行。由于滞燃的影响，要达到上述目的，燃油必须在活塞到达上止点前开始喷入，所以喷油始点常以喷油提前角θ表示。不同燃烧室和不同工况的柴油机，对喷油站点有不同的要求，而不同的喷油始点又直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、噪声等各项指标。因此选择合适的喷油始点是喷油系统与柴油机匹配中的一项重要工作。由于检查柴油机喷油始点比较困难，所以常以检查供油始点为依据。供油始点是喷油泵柱塞进、回油孔关闭时，柴油机活塞到上止点…     

湘仪动力测试仪器厂

<正> 湘仪动力测试仪器厂是湖南仪器仪表总厂的分厂,是国家机械委定点生产各种动力测试仪器的厂家。产品销售全国各地,深受用户欢迎和好评。众所周知,柴油机供油提前角的大小同燃油消耗率、输出扭矩、排气温度等技术参数有密切关系。湘仪动力测试仪器厂生产的CG-1柴油机供油角测量仪是一种能正确调整和控制柴油机供油提前角的理想测试仪器。该仪器的上止点信号可来自固定于柴油机的上止点位置传感器,也可来自闪光灯,用户可任选。供油信号可采自油管上的CY-1夹持式供油压力传感器,而不需要拆开油管或选用CY-2串接式供油压力传感器。湘仪动力测试仪器厂主要产品如下: SGK1电控仪 CG—1柴油机供油角测量仪 GW—1功率仪 BOW—1变扭器偶合器测量仪     

读者问答

<正> 1 如何判断供油提前角的早迟? 答:柴油机供油提前角是喷油泵开始供油时活塞距上止点前的曲轴转角,它反映了喷油泵供油时间与活塞位置的关系。如果供油提前过早,活塞距上止点还较远,燃油喷入气缸时,由于压力、温度部还较低,致使柴油机起动困难、曲轴有反转现象、工作粗暴,敲缸声清脆等现象,工作时间稍长,机体温度较高,动力下降。判断方法是:根据可燃混合气的燃烧规律,供油提前过早而导致的敲缸声在机体上部。因此可以从低速向中、高速急速加大油门,如果加大油门越快,柴油机敲缸声越尖锐,而且随转速升高,响声减弱或消失,迅速放松油门时,敲缸声消失,转速降低后,响声又出现,发生这种现象者,一般可判断为供油时间过早故障。     

柴油机加速工况喷油过程的测量分析及模拟计算

测量分析柴油机加速工况瞬时转速，油管嘴端压力，针阀升程等参数每循环变化，根据实测油管和及瞬时转速，进行喷油过程的模拟计算，分析了供油提前角、喷油提前角、喷油持续角、喷油规律、循环喷油量等参数在加速工况每循环的变化，并与试验结果对比表明有较好的吻合性。     

共轨柴油机仿真系统及ECU的硬件在环仿真

针对共轨柴油机的特点设计了油轨压力与转速输出的简单数学模型,并且建立了基于PowerPC的共轨柴油机仿真系统代替柴油机进行硬件在环仿真,从而辅助发动机控制单元(ECU)的设计。共轨柴油机仿真系统直接测量ECU的喷油输出脉冲宽度和油轨供油提前角,据此计算发动机转速和油轨油压,输出曲轴和凸轮信号。使用共轨柴油机仿真系统和ECU控制器进行联合仿真,可以确保控制策略的有效性。     

基于小波技术的柴油机振动信号特征参数的研究

在1110柴油机上模拟了气门漏气、气门间隙异常、供油时刻异常及喷油压力异常4种常见故障,并测得了几种故障下缸盖振动信号和缸内压力信号.对振动信号常用的几种分析方法进行对比研究,并选定小波分析法对振动信号进行时频分析,提取振动信号的特征参数.试验发现:气门漏气时整个缸盖振动信号高频带能量增加、低频带能量降低;气门间隙增大时,高频振动响应信号能量增强;供油提前角增大时,缸内燃烧始点提前,缸盖振动信号低频带信号能量增加;喷油压力增大时,缸盖振动信号中低频带信号所占能量增加.     

柴油机供油提前角调节装置

为使柴油机获得良好的混合气和完善的燃烧过程,柴油机的供油系统必须保证提供一定的供油提前角。供油提前角的大小,对柴油机工作过程的影响很大。所谓柴油机最佳供油提前角,是指在转速和供油量一定的条件下,柴油机能获得最大功率及最小燃油消耗率时的供油提前角。     

柴油机供油提前角的作用及调整

柴油机洪油提前角调整的是否得当,对柴油机的起动性能、功率发挥、燃油消耗及排烟状况,都有着极为重要的关系。供油提前角的大小,直接影响到柴油机开始燃烧的时间。而准确的供油时间,能保证混合气在上止点附近燃烧完毕。如果提前角过小,则喷入燃烧室的燃油开始燃烧的时刻就晚,因而大部分燃烧过程延续到膨胀行     

高速直喷柴油机的燃烧特性和排放试验研究

本文对一台四缸高速直喷柴油机的燃烧和排放特性进行了试验研究,分析研究了负荷及燃油喷射压力和供油提前角对该柴油机的着火延迟、瞬时放热率、NOx、CO及HC排放的影响。结果显示随着负荷及燃油喷射压力的提高着火延迟缩短、NOx排放增加;随着供油提前角的推迟NOx排放显著减少;而CO和HC的排放量与负荷及供油提前角的关系不大。     

柴油机喷油器启喷压力无损检测方法研究

柴油机的燃油喷射压力直接影响到柴油机的燃烧性能。但是随着柴油机使用期的增长，启喷压力会逐渐降低，导致燃烧过程恶化，经济性下降。在柴油机喷油泵试验台上进行改变喷油器启喷压力的试验，测取了不同启喷压力下的高压油管振动信号，并利用振动信号对启喷压力的不解体检测方法进行了研究，提出了启喷压力的识别准则。     

一种柴油机实时转速的高压油管外卡油压测量法

柴油机的转速综合反应了机器的工作状态和工作质量,转速的平稳意味着柴油机工况的稳定,转速波动则表示柴油机工况发生了变化,通过测量柴油机的平均转速可判断柴油机工作的稳定性。当前测量柴油机转速的方法较多,本文主要介绍一种利用柴油机高压油管油压波形信号提取柴油机实时转速的原理和方法,实验表明,这种测量方法精度是令人满意的。     

基于柴油机喷油系统压力波信号的小波函数优化分析

通过选用六种不同的小波函数，对柴油机喷油系统压力波信号的时频特性进行了小波分析研究。研究结果表明：选用不同的小波函数对同一压力波信号进行时频特性分析时，得出的结果是有差别的。作者通过对小波分析结果与实测结果进行误差分析，找出较适合于柴油机喷油系统压力波时频特性分析的小波函数。     

Combustion of algae oil methyl ester in an indirect injection diesel engine

An experimental study has been carried to use raw Algae oil and its methyl esters in an indirect injection diesel engine. Effects of engine speed, engine load output, injection timing of the algae biofuel and engine compression ratio on the engine output torque, combustion noise (maximum pressure rise rate), maximum pressure and maximum heat release rate have been studied. Raw oil extracted from microalgae and two versions of its methyl ester (0.1 and 0.2 methyl ester versions) have been evaluated in a Ricardo E6 engine. It has been shown that the algae oil methyl ester’s properties are similar to diesel fuel and its use has been successful in running the diesel engine smoothly. However, its use reduced the engine output torque slightly and increased the combustion noise. The engine output can be increased and the combustion noise can be reduced by controlling the engine design parameters e.g. injection timing and compression ratio.     

柴油机瞬变工况瞬时转速及工作过程测量分析系统

介绍了一个适用于柴油机瞬变工况进气、喷油气燃烧过程动态特性的测量分析系统，研究了瞬时转速对瞬工况动态特性测量分析的影响。     

柴油机燃油喷射系统故障振动诊断的试验研究

利用振动技术对柴油机的机械性故障进行不解体诊断，是当前国内外都在研究的重要课题。作者在进行柴油机燃油喷射系统典型故障模拟试验的基础上，测取了高压油管的振动信号，并进行了信号分析，得出了故障诊断的判据。     

利用转速波动信号在线识别内燃机气缸压力的研究

提出一种利用转速波动信号在线识别内燃机气缸压力的方法,通过分析曲轴飞轮系统的动力学特性,建立一个简明实用的内燃机动力学模型,揭示瞬时转速波动信号与气体力抟矩及各缸气体压力之间的本质联系,给出气缸压力波形成的在线识别方法及其快速实现算法,试验及分析结果表明这种方法的可行性和有效性,为进一步诊断内燃机各缸工作不均匀性及单缸或多缸失火故障奠定了基础。