车辆脱轨问题的探讨

车辆脱轨条件和评定指标是衡量车辆安全运行的重要指标 .根据车辆运行状态 ,从单轮脱轨条件和评定指标、轮对脱轨条件和评定指标、由轮重减载引起脱轨的条件、脱轨系数与轮压减少率的关系等 4个方面对车辆的脱轨安全度进行了探讨 ,分析了影响车辆脱轨的因素 ,并指出车辆脱轨评定条件的适用情况 .结果表明 ,采用作用于轮对的侧向力H与作用于脱轨侧车轮的垂直力P1之比检算车辆的脱轨安全度较为合理     

地震作用引发的高速列车脱轨评价

动力作用下轨道和路基的振动响应问题是解决高速列车在轨运行安全的关键之一.为保证地震时高铁的在轨安全,基于ABAQUS和FORTRAN子程序方法,创建了高铁无砟轨道-路基-地基三维精细化模型,详细分析地震-列车移动荷载特征对轨道结构的影响以及瞬态脱轨标准,探讨高速列车在地震作用下的临界速度和脱轨机理,考虑的脱轨标准包括轨道横向力与垂直力的比率(脱轨系数)和轨道的横向变形量,以此寻求合理的改进将地震的风险降到最低.结果表明:地震与列车移动荷载共同作用时,前者对钢轨的竖向正位移影响显著,而其加速度和频谱则受后者的作用更为突出;与此同时,列车脱轨概率显著增大,钢轨的临界速度为50 m/s(180 km/h),此时钢轨横向位移较大,脱轨系数曲线变化剧烈,严重超出国家安全标准,列车可能失稳,甚至脱轨.     

桥梁轨道折角对列车动力响应的试验研究

通过实车模型在目前世界上规模最大，功能最全的轨道动力学实验室，在国内首次用轨道的角模拟桥梁折角研究了桥梁折角对列车走行性的影响，得出了一些具有实用价值的结论。     

轨道科研试验线的轮轨力、脱轨系数及减载率研究

为了对同济大学轨道交通科研试验线进行脱轨安全性评定,采用测力钢轨法测试轨道交通科研试验线列车通过时的轮轨力,包括轮轨垂直力及横向力,由轮轨力计算脱轨系数及轮重减载率。结果表明,列车以速度20、30及40 km/h驶过时,南侧钢轨的轮轨垂直力平均值在54.91~56.14 k N范围内,北侧钢轨的轮轨垂直力平均值在72.91~76.62 k N范围内;南侧钢轨的轮轨横向力平均值在5.77~7.86 k N范围内,北侧钢轨的轮轨横向力平均值在6.48~7.11 k N范围内;脱轨系数分别为0.096、0.104及0.113,轮重减载率分别为0.141、0.152及0.154,脱轨系数及轮重减载率都远小于限界值,都具有很大的安全余量,轨道交通科研试验线在脱轨安全性评定方面完全符合要求。     

基于安全度的高速公路车辆行驶速度评价研究

针对我国限速不合理的现象,提出了基于安全度对车辆行驶速度的评价方法.首先介绍了评价步骤及其理论,然后将测度理论与事故"U"型曲线模型相结合得出了车速与安全度曲线模型,通过对人、车、路与环境的详细分析,建立了较为全面的评价指标体系,最后应用综合评价算法对目标车辆当前运行速度的安全度进行评价求解,并得出了一个基于路段划分的安全行驶车速范围.     

汽车与车辆

更高速度试验列车落成车尾似火箭我国更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成。这标志着我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果,有利于完善我国高速列车技术体系,在高速铁路领域拥有了更大的国际话语权。据了解,这列试验列车以CRH380A型电力动车组的创新成     

蠕墨铸铁在铁道车辆制动系统的应用

在分析车辆制动器摩擦温度场的基础上,研究了蠕墨铸铁在铁道车辆制动系统的使用性能。研究结果表明：在车辆制动器服役条件下,摩擦速度与接触压力的提高,摩擦副的摩擦系数显著降低,而磨损率显著增加,在所研究的不同石墨形态的铸铁中,蠕墨铸铁不但具有低而稳定的磨损率,而且具有高而稳定的制动性能,是制造车辆制动器部件的合理选材。     

含装卸工调配的车辆路径问题的探讨

文章研究含装卸工调配的车辆路径问题,给出以装卸工费用与运输费用总和为最小的整数规划模型,并提出一个启发式算法,最后以算例验证算法的可行性。     

加强企业车辆安全管理工作的思考

车辆的安全运行直接关系到员工的生命财产安全,车辆的安全管理工作也是最棘手的问题。通过剖析生产单位车辆安全管理中存在的问题,对做好企业车辆安全管理工作提出建议。     

汽车与车辆

我国首台智能化气瓶拖车研制成功卫星智能定位、实时动态监控、异常状态报警……我国首台智能化气瓶拖车在新兴际华集团有限公司所属新兴能源装备股份有限公司下线。长期以来,天然气运输车驶离厂区后,车辆状况就无法得到及时监控。而该智能化气瓶拖车通过在     

汽车与车辆

时速400千米的高速综合检测车投入使用由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的CRH400A高速综合检测车正式下线。该检测车是保障高速铁路安全的重要装备,可实现对时速350千米及以上持续运     

关于《水工混凝土结构设计规范》轴心受压和小偏压构件相关问题的探讨

在电力行业标准DL/T 5057-1996《水工混凝土结构设计规范》的修订过程中,发现中外混凝土结构设计规范受压构件承载力计算公式的安全度设置水平存在较大差距.结合水工混凝土结构设计规范修订工作的需要,从相当安全系数的角度,对国内外混凝土结构设计规范中的轴心受压和小偏心受压构件承载力计算公式的安全度设置水平进行了分析和比较,提出了水工混凝土结构设计规范轴心受压和小偏心受压构件承载力计算公式的改进建议,可供水工混凝土结构设计规范修订时参考.     

汽车与车辆

国产"大块头"A型列车在上海运行调试上海电气集团股份有限公司自主研发的国产化A型列车正式在上海9号轨道交通线运行调试。作为轨道交通列车家族中"大块头"的车型,这列国产A型车宽度达3米,6节车厢最大载客量为2460人,最高运行时速可达80千     

对计算机网络安全问题的探讨

本文对计算机网络中存在的安全隐患和一些黑客常用的攻击手段和方式进行了分析，同时，提出了一些安全策略及建议。     

用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题

分析了地铁列车运行过程中的受力情况，建立了地铁列车的力学模型；将基于事件的控制技术应用到地铁列车的控制中，通过引入运动参考变量，求出在以站问最小运行时间为最终目标的列车控制中，列车速度、加速度等关于列车运行距离的函数表达式，从而可以根据列车走行距离来实时调整和规划地铁的运行规律，避免人为因素或不确定性因素导致的列车运行晚点，为研究地铁列车的规划提供了一种新的方法．仿真结果表明了该方法的有效性．     

汽车与车辆

我国首台"无人驾驶"变频电机车下线由湘潭牵引机车厂有限公司和中国恩菲工程技术有限公司联合研发的我国首台20吨矿用架线式双机牵引"无人驾驶"变频调速电机车在湖南省湘潭市下线。据了解,此次下线的"无人驾     

列车无接触制动的探讨

传统的踏板制动存在的问题是制约提高运力的主要矛盾，是限制列车运行速度和扩大编组的主要障碍。本文提出了无接触式的涡流制动的结构原理和简单的控制方法，这项新技术是提高运力的主要措施。     

汽车与车辆

正我国30000t重载列车运行实验成功总长近4km由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的30000t重载列车运行试验取得圆满成功。4月2日6时3 1分,1列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971m、满载30000t煤炭的试验列车,由北同蒲线袁树林站始发,经过12.41h、738.4km的运行,于当日18时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站,标志着30000t重载列车运行试验取得圆满成功,实现     

200km／h动车组交会空气压力波试验

为确定我国200km/h动车组与准高速列车交会空气压力波的大小，从而为动车组安全评估提供依据，在广深线上利用瞬态压力测试系统，对其列车交会空气力波性能进行测试，并对测量结果进行综合分析。研究结果表明：在线间距为4m、动车组运行速度为200km/h（准高速列车速度为160km/h）时，准高速列车所受到的压力波幅值为1568Pa，而动车组承受的压力波幅值在1400Pa左右；列车头部外形对列车交会压力波幅 较大影响，控制车外形流线化程度比动力车的流线化程度好，控制车对准高速车造成的压力冲击波幅值小于动力车造成的压力冲击波幅值；对于目前使用的准高速车辆，动车组以200km/h的速度与之交会运行是安全的。     

抗震视角下的住宅加固与改造

随着住宅的建筑标准(特别是面积指标)的提高,有些住宅采用大开间、大门窗洞口、飘窗、错层等等,导致住宅的结构标准不满足规范要求,所以应予以加固或改造.