CNG加气母站一种新的控制功率消耗的方法

一、原活塞往复式压缩机压缩工艺 活塞往复式压缩机常用的一种驱动方式是电动机驱动，设计时，电动机的额定输出功率要大于活塞往复式压缩机10％，再按电机输出功率标准规格，取上限值来确定电动机．而活塞往复式压缩机在运行时通常是根据用户要求，在不同的工况（入口压力，出口压力，气体流量等）下，设计成不同的压缩级数，压缩机将气体从一个较低的入口压力逐级压缩后升到一个较高的出口压力，压缩级从第一级到末级连续式消耗运行所需要的功率，而此时电动机输出功率基本上是一个定值。[第一段]     

离心式压缩机出口堵塞工况的动态模拟

离心式压缩机广泛应用于海上油气田开发,其设计、选型越来越倚重于动态模拟成果。采用HYSYS动态模拟技术,建立离心式压缩机模型,从出口堵塞工况着手,分析其工作点、流量及出口压力的变化特征,得到峰值压力、平衡压力与压力高高报警值、高低压管段容积等参数的内在联系,并获取离心式压缩机组的关闭压力,对压缩机系统管线的容积配置、出口管线设计压力的选取、出口安全保护措施的设计和优化等提出了建议。为离心压缩机的工艺设计优化提供参考。     

气体参数对往复式压缩机功率的影响

压缩机是石化行业中常用的关键设备之一,也是电能消耗高的设备.文中以往复式压缩机为例,重点分析了压缩机入口气体压力、出口气体压力及出口气体温度对压缩机功率的影响,为选取相匹配的设备,达到降低成本、节能降耗的目的提供了依据.     

往复式压缩机节能降耗技术分析

针对如何最大限度地降低往复式压缩机的能耗问题，通过建立往复式压缩机的指示功量及功率理论公式，得出压缩机的气缸尺寸和转速一定时，压力比、压力损失和气体性质是影响压缩机功率的主要因素，并通过压缩机性能模拟计算软件，分别对天然气气体性质中的绝热指数、气体比重、压缩系数和工作参数中的进气温度、进气和排气压力等因素对压缩机功率的影响作了分析，得出了气体比重增加、绝热指数减小会使压缩机的排气量和功率下降以及工作参数中影响压缩机功率的主要因素是入口压力与压缩比的结论，并根据结论制定出了诸如改善压缩机的运行条件、合理布置管道、选用导热系数高且便于清洗的冷却器、定期清理机组空冷器等往复式压缩机日常生产运行中的节能降耗措施。     

往复式压缩机和旋转式压缩机的比较

压缩机是一种为可压缩流体增压的设备。进口压力的变化范围可以从负压到正压；出口压力可以从负压到数万ｐｓｉ。往复式压缩机和旋转式压缩机为间歇式压缩。间歇式指自然过程，也就是压缩机吸收一定量的气体对其压缩并在重复该过程之前将气体排出。往复式压缩是油田应用最...     

离心压缩机串联运行的控制方案研究与实现

压缩机串联运行时,两台压缩机之间相互影响,相互制约,操作和控制的难度大,为了保证非正常工况下的设备安全,应在安全仪表系统中制订串联压缩机的安全保护方案,使位于下游的机组非正常联锁停车时,上游压缩机的出口压力及时释放;透平的速度控制是串联压缩机的基本控制,转速和抽汽两个变量存在耦合,通过解耦控制可以实现透平转速和抽汽压力的独立稳定调节.通过设置适当的喘振裕度,可以使控制响应有效克服扰动的影响,避免压缩机发生喘振,又使循环阀的开度尽量小,达到能耗最小的目的.负荷平衡可以使两台压缩机协调工作,扰动出现时,避免入口压力和出口压力大幅变化中.采用流量控制方案可以使压缩机的输出流量保持稳定.     

输气管道的典型瞬态工况分析

准确了解输气管道工况的瞬时变化情况,有助于输气管道调度管理部门调控和优化输气管道运行方案,及时采取应急措施,保障输气管道的安全运营。为此,在分析输气管道基本方程的基础上,选用SPS仿真软件模拟了输气管道典型工况的瞬态变化情况,得到以下结论：当压缩机站启机时,该站流量上升,入口压力下降,出口压力上升;停机时,该站流量下降,入口压力上升,出口压力下降;截断阀关断时,上下游流量下降,入口压力上升,出口压力下降;管道发生泄漏时,上下游压力下降,上游流量上升,下游流量下降。该分析结果对输气管道的安全运营具有指导作用。     

丁二烯螺杆式压缩机的安全设计

为减少压缩机内高浓度丁二烯的聚合,应采用无油、无水的螺杆式压缩机。要控制压缩机入口、出口温度尽可能低,还要控制压缩机入口物料中的溶剂含量以缓解聚合情况。1,3-丁二烯是有毒性、易燃易爆的气体,为防止其泄漏,应选择有效的机械密封形式,以及密封性能较好的阀门、垫片等,同时电机应按照ⅡBT2选型设计,并设置可燃气体检测器等。丁二烯螺杆压缩机是大型转动设备,因此减振和降噪也是压缩机系统设计中必须考虑的安全措施。另外,设计时还要考虑到事故状态时为保证压缩机安全停车、卸载所需的安全联锁停车系统和安全排放系统。     

H_2压缩机轴瓦温度过高的解决方法

中国神马集团尼龙 66盐有限责任公司 ,引进日本旭化成公司的三段往复式H2 压缩机 ,设计H2 入口压力0 .6MPa,出口压力 6.0MPa。由于实际生产中H2 入口压力为 0 .7MPa ,使压缩机的负载增加 ,造成轴瓦温度过高 ,影响设备正常运转。在改造中把轴瓦润滑油冷却器用循环水冷却 ,改为循环水 /低温水冷却 ,同时 ,在H2 的入口管线上增加了压力控制手段 ,保证压力为设计值。完成上述 2项改造后 ,轴瓦温度下降了 2～ 3℃ ,解决了夏季H2 压缩机轴瓦温度超过 80℃的问题 ,设备运转正常。H_2压缩机轴瓦温度过高的解决方法@吴济民…     

往复式新氢压缩机大负荷运行的解决方案

往复式新氢压缩机三级入口压力在投用无极气量调节系统大负荷条件下,出现频繁无规则剧烈波动的情况,历经多次多方位检查仍无法准确找到问题原因。通过统计不同工况下压缩机入口流量、利用单因素方差分析的方法分析出往复式压缩机在较高的工作负荷下,各级工作负荷的不均衡可能导致压缩机进入满负荷控制死区而运行不稳定,并利用压缩机负荷计算来验证。通过对压缩机各级负荷的均衡性调整,优化了压缩机的各级负荷配比,降低压缩机进入满负荷死区的几率,保证了压缩机的平稳运行。经过一年多的实地验证,压缩机可以持续平稳有效地运行。