一种新型卡具

新型卡具由两部分组成,即件1和件2。件1由-30mm×3mm扁钢弯制而成,长度一般为1m左右,也可根据施工具体需要而定;件2为30mm×30mm方钢,中间开一个40mm×5mm的狭长孔。件1从此孔中穿过,其开孔位置以保证两受力点在一条线上为宜。件1、件2与模板接触部位均镦为平面,以利于施工(图1)。一、卡具工作原理新型卡具的工作原理如图2所示,当卡具受力时,件2的A端有向外倾斜的趋势,B端与件1之间压力增大,使得卡具顶紧,不易松脱,外力越大,卡具越紧。松拆卡具时用锤敲击件2A端,B端便松脱,就可以取下卡具了。二、卡具使用方法现以柱和梁为例,说明该卡具的…     

一种新型模板卡具

某学院宿舍楼工程,建筑面积8 350m2,6层砖混结构,钢筋混凝土预制桩基础,主体为240mm×115mm×90mm的页岩多孔砖承重墙。我们在该工程中使用了“步步紧”,取得了较好的效果。1“步步紧”模板卡具所谓“步步紧”,实际上是一种模板卡具。它由两部分组成:穿墙扁铁和卡头。穿墙扁铁由截面为250mm×3mm扁铁弯成“L”形,短头端部做成鸭嘴状,以增大该处与木楞的接触面积,如图1a所示。卡头可用13~14cm长、截面为1cm×2cm的铁条弯制而成,也可用16钢筋代替,将AB段与CD段钉扁。在AB段中做1个27mm×5mm孔,以便可以穿过25mm×3mm扁铁,如图1b所示。图1…     

构造柱、圈梁支模新型卡具

构造柱、圈梁支模的卡具习惯多用铁板加工成的卡具，形状如图１所示。这种卡具的缺点是，留设的孔洞大，堵砌费工，影响美观。针对这种情况，我单位在实际工程中，采用了一种新型卡具，具体作法如图２所示。此卡具由图中所示的两件组合而成，可用厚６～８mm、宽４０mm的钢板制作，具体尺寸可根据实际需要确定。利用本卡具支设构造柱、圈梁模板，只需在墙体相应位置留设与卡具同直径的孔洞即可，一般为１２～１８，可减少后期孔洞堵砌用工，而且不影响砌体的美观及质量。利用本卡具支设预制楼板板缝模板，比传统用铁丝吊模作法可节约大量铁丝…     

一种新型转向限位机构

1 概述本文所述转向限位器是一种新型的车辆转向限位机构，它适用于所有的行驶车辆。就国内来说,行驶车辆转向限位方式目前主要有以下几种：（1）当转向方式为车轮转向时,其限位方式为车轮限位，即在车轮转向节上安装一限位螺钉，当车轮转动到位时，该螺钉即与车轴相碰，从而实现（2）当转向方式为车架铰接转向时，其限位方式主要有两种：（a）车架限位。当车辆转动到位时，前后车架之间相碰，从而实现限位。（b）液压限位。它是在转向油路上安装一截止阀，当车辆转向到位时，截止阀便切断了转向液压缸的油液，从而实现限位。以上几种限位…     

应注意附加箍筋的漏扎问题

我参加了几宗工程的隐蔽验收,发现一些工地常常在次梁与主梁交接处漏扎附加箍筋(或附加吊筋),这与施工人员对附加箍筋的作用缺乏了解有关。下面谈谈关于附加箍筋的一些问题。一、附加箍筋的作用在钢筋混凝土肋形楼盖中,次梁是支承在主梁上的,次梁的荷     

框架节点箍筋漏扎的危害及其防治

随着建筑科学技术的发展,框架结构在建筑工程领域的应用越来越普遍。框架结构以其自重轻、空间大、抗震性能好等优点,得到了建筑界人士的认可与推广。但是框架结构的施工较砖混结构难度大,尤其是框架节点的处理,更是设计与施工人员较难处理的。框架节点施工时在其核心区最易发生箍筋漏扎的质量事故。本文拟通过多年工作经验,结合设计、施工规范及验评标准,谈谈框架节点箍筋漏扎的危害及其防治     

一种新型限位装置的开发和应用

结合实践从多方面分析了常规限位装置的不足,介绍了一种简单实用、安全可靠的新型限位装置.     

鱼腹式模板卡具

朝阳市第二建筑工程公司利用现场钢筋废料制成一种性能良好、使用方便的鱼腹式模板卡具,并已在公司全面推广使用。鱼腹式卡具的构造:主要由固定卡钩、活动卡钩、弓形钢筋组成(见图)。固定卡钩与φ6～10两根     

新型FRP筋粘结性能研究

基于33个拉拔试件和27个梁式试件的试验结果,对新型FRP筋与不同环境介质(包括混凝土C30、掺纤维与不掺纤维的混凝土C50、R42.5水泥浆以及环氧树脂等)之间的粘结性能进行了较为系统的研究。研究表明,新型FRP筋的粘结强度略低于钢筋;混凝土强度等级对FRP筋的粘结性能影响较大,但是否掺加聚丙烯纤维对其粘结性能影响较小;基于梁式试验的FRP筋粘结强度稍低于基于拉拔试验的FRP筋粘结强度。     

高烈度区域新型限位隔震支座安装工艺研究

唐山新华文化广场采用了新型限位FRP隔震支座。通过研究其隔震构造、原理、安装工艺要点、施工监测,得出新型限位FRP隔震支座具有可替换,设计刚度好、柔韧性好,连接简单、轻质高强,安装精度高、混凝土浇筑密实性好,水平位移大,工程造价低等创新优点。     

定型钢模板配套卡具

四川省渠县建筑公司推广的钢模配套卡具采用∠40mm×40mm×4mm角钢、长500mm、双面钻孔,一面用于现浇圈梁,另一面用于现浇大梁。孔中穿φ12钢筋(见图)。     

刀形卡具支模新技术

通常使用的钢模板卡具为U形卡、L形卡、钩头螺栓、对拉螺栓、紧固螺栓及扣件等,木模卡具为钢管卡具、柱箍卡具。这些卡具安装与拆除较麻烦,配件较多,因此工效低。针对上述问题,我们通过实践摸索,消化吸收先进经验,成功地开发了利用刀形卡具支模的新技术。该卡具在有效地保证支模质量的前提下,可取代传统的部分木模卡具和钢模板卡具,安装、拆除非常方便,卡具的制作也比较简单。     

楼梯支模定型卡具

用钢模替代木模,在现浇混凝土楼梯支模时,底部的平板可以用钢模支撑,踏步板虽能采用钢模板,但不易加固。以前木踏步板的支撑全靠木带和棱角尖,棱角尖的木质要求松软,以免钉裂,但每翻转一次就有因破裂而不能用的,木材浪费大。踏步板也有类似现象。如用图1的支撑件,不仅能取代棱角尖,也能适应角度的任意变化。     

圈梁支模组合卡具

一般砖混结构住宅楼,每层或隔层设置钢筋混凝土圈梁,圈梁断面多为240毫米×180毫米或370毫米×180毫米。以往支圈梁模板用木横担支撑,周转次数少,费木材。近年来,我们采用组合卡具支模.这种做法支拆模方便,卡具可以多次周转使用,应用效果很好。组合卡具由于刚度较大,可作为“硬架支模”,也就是支模后安装空心楼板,再浇筑混凝土,一般3天后就可以拆模了,加快了工程进度。     

现浇圈梁模板钢木卡具

现浇圈梁模板现多采用工具式模板,即由支承模板的砖托、模板和起固定作用的卡具组成。一般使用钢卡具时有的由于侧模用料厚薄不均卡得过紧而使混凝土截面减小,或卡得不牢,使混凝土截面增大;有的由于混凝土浇筑对侧模的胀力作用,使之拆卸不便,另外还存在所需卡具规格多等缺点。针对以上问题,我们对卡具进行了改进。具体构造见图1、2、3。图1中,扁铁为双面设置,钻孔,用钉连接。方形立木钻孔,φ12钢拉杆     

适用纯摩擦基础隔震结构的新型限位装置研究

为了克服纯摩擦基础滑移隔震结构缺乏限位能力的不足,将橡胶与铅芯合理组合形成一种新型的限位装置。利用Matlab/Simulink建立新型限位装置的仿真模型,通过数值模拟,确定带限位装置的隔震体系在"先滑后限"状态下的自滑区长度,分析限位橡胶弹性刚度、刚度比及隔震层摩擦系数对结构动力响应的影响。新型限位装置具有较好的隔震限位性能。限位橡胶的屈服前刚度、刚度比越大,结构基底最大剪力也越大,隔震层最大滑移越小。新型橡胶限位装置能为后续起草的建筑摩擦隔震技术规程的被动控制措施提供重要参考。     

单根碳纤维塑料筋新型锚具的研制

研制适用于单根碳纤维塑料筋的新型锚具 ,对锚具的构造、特点、试验与应用情况进行介绍。