废旧聚氨酯的回收利用

对废旧聚氨酯材料的物理回收、化学回收等回收利用方法的发展进行了综述。着重介绍了物理回收法中的粘结成型法、填料法、热压成型法、挤出成型法以及化学回收法中的醇解法、水解法、碱解法、氨解法、胺解法、热解法、加氢裂解法、磷酸酯法等回收利用方法,并讨论了各种方法的优缺点。物理回收法在实际生产中应用较为活跃,化学回收法也具有广阔的发展前景。     

烟道气二氧化碳分离回收技术进展

介绍了物理法、化学法、生物法回收二氧化碳的现有技术,指出了适用范围,并对烟气二氧化碳回收技术进行了展望。物理性回收二氧化碳技术可分为溶剂吸收法、物理吸附法两类;化学性回收二氧化碳技术可分为化学固定技术、化学吸收法、化学吸附法、薄膜分离法和二氧化碳重组法;生物性回收二氧化碳技术可分为微生物回收技术和球石藻回收技术。其中以薄膜分离法最具应用前景。     

废旧PET回收循环利用方法的研究进展

综述了废旧聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的物理回收法、化学回收法、生物回收法和创新循环利用方法.重点总结了废旧PET化学回收法和生物回收法的解聚反应机理和应用情况,介绍了光驱动分解、微波辅助分解和废旧PET的高附加值利用创新方法,分析了不同回收方法的优势与局限性,提出了废旧PET回收循环利用未来可能的发展方向.     

废旧线路板中塑料的回收及利用

总结了废旧线路板中塑料的回收处置方法和废旧线路板中塑料的回收利用现状。重点介绍了废旧线路板中塑料的物理回收法、热解回收法和溶液回收法,在综合比较废旧线路板中塑料回收利用的各种方法的基础上展望了废旧线路板中塑料回收利用的发展趋势。     

热固性树脂复合材料回收方法研究进展

综述了近5年来国内外应用较为广泛的热固性树脂复合材料的物理及化学回收方法研究进展,包括直接回收法、热解回收法、化学溶剂回收法回等;分析了再生复合材料与建筑材料的性能变化以及各个回收方法的回收效率。通过分析指出了当前回收方法存在的问题,并对未来热固性树脂复合材料的回收发展做出了展望。     

热固性复合材料回收与再利用的研究进展

本文综述了热固性复合材料回收与再利用的国内外研究进展和主要方法,分析了热固性复合材料回收与再利用存在的主要问题,介绍了物理回收法、热回收法及溶剂回收法的技术的特点、工艺和应用现状,展望了热固性复合材料回收与再利用研究的发展趋势。     

废弃交联聚乙烯回收利用研究进展

综述了目前国内外用于废弃交联聚乙烯(XLPE)回收利用的几种主要方法的研究进展,包括粉末化填料回收法、热剪切塑化回收技术、超临界流体处理回收法、超声辅助挤出回收技术、固相剪切碾磨回收法等,并指出相应的技术原理和优缺点。     

选择性催化还原脱硝废弃催化剂回收技术研究进展

对目前比较常见的选择性还原脱硝催化剂回收方法 (固化处理回收法、化学处理回收法)进行了分类及总结。主要介绍了回收废弃脱硝催化剂的化学回收方法,包括酸浸出法、碱浸出法、焙烧法。对3种方法中的不同工艺进行分析和总结,通过对比分析,碱法回收工艺能回收钛、钒、钨、硅、铝等多种元素,综合性优于其他工艺。目前,针对研究工艺回收物质种类少,回收率低等问题,改进的碱法回收工艺路线有利于问题的解决,通过进一步优化碱法回收技术具有工业化前景。     

油气回收吸附剂研究现状

简单介绍了吸收法、冷凝法、膜分离法等油气回收技术,重点论述了吸附法油气回收技术的研究现状,对油气回收用活性炭吸附剂的研究开发进行了分析,综述了活性炭不同指标对油气吸附的影响。分析表明,开发高性能活性炭用于油气回收很有意义。     

PTA装置氢气回收方法分析

介绍了精对苯二甲酸(PTA)生产过程中氢气的使用和排放现状,指出了PTA装置氢气回收的必要性。分析了目前工业中应用较为广泛的氢气回收方法,包括深冷分离法、变压吸附法和膜分离法,对比了3种方法的优缺点。初步设计了PTA装置氢气回收工艺流程,预估了PTA装置氢气回收的经济性。膜分离法具有回收氢气浓度高、投资少等优点,用于PTA装置氢气回收较为适合;膜分离法用于PTA装置氢气回收后,可大幅降低装置的氢气、氮气和蒸汽的使用量,节能效果显著,具有良好的应用前景。     

油气回收技术的现状及进展

介绍了油气回收技术中的吸附法、膜分离法、吸收法和冷凝法的原理和应用,论述了油气回收技术存在的问题和未来的趋势,指出油气回收技术开发的必要性和重要性,为其发展提供技术参考。     

油气回收技术的研究进展

在生产、销售和使用石油化工产品时排放出的油气对人体有害且会造成环境污染,同时油气的排放会产生的资源浪费。有效的回收方法不仅能够减少油气对环境的污染,同时对油气进行回收加以利用能够带来明显的经济效益。本文介绍了目前油气回收方法的回收机理及其优缺点,并提出未来的研究发向。     

密闭装车技术在汽油火车装车中的应用

汽油在火车槽车装车时,会产生大量的汽油有机蒸汽,造成严重的油品蒸发损耗,影响油品质量,同时造成环境、安全等危害,因此需要对汽油油气回收。目前,油气回收有四种方法,即吸收法、吸附法、膜分离法、冷凝法。辽阳石化分公司炼油厂对汽油装车系统系统进行技术改造,即增设密闭装车和冷凝-膜耦合分离法油气回收系统。并对此系统带来的经济效益和社会效益进行分析和评定。     

车用乙醇汽油挥发性研究

分析了车用乙醇汽油中影响挥发性的组分,介绍了变性燃料乙醇对汽油挥发性及车用乙醇汽油挥发性对汽车运行和环境的影响。通过对车用乙醇汽油族组成、蒸汽压和蒸馏特性的解析,明确了催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油、直馏汽油及含氧化合物等的调合作用。车用乙醇汽油挥发性的增大使汽车的启动性能增强、驱动性能变差、发生光化学污染的可能性变大。针对环保方面提出了车用乙醇汽油调合组分偏重一些,少加或不加其他含氧化合物,增加高辛烷值调合组分调合量的建议。     

调和汽油的蒸发性能及其改善方法探讨

环保法规的日益严格对汽车尾气排放的要求也越来越高, 而汽车尾气排放与汽油的蒸气压和馏程分布密切相关。同时, 蒸气压和馏程分布还影响汽车的启动性能、加速性能以及气缸积炭等。文章简述了为满足环保要求和保证汽车驾驶性能, 汽油蒸气压和馏程分布应该达到的要求;介绍了几种能够改变汽油蒸气压和馏程分布的汽油改质方法, 以及目前组成商品汽油的各种调和组分, 比较了各种调和组分在蒸气压和馏程分布方面的性质特点, 及其对成品汽油蒸气压和馏程分布的影响。分析表明, 通过改变催化裂化汽油(FCC)过程工艺条件, 可改善FCC汽油蒸气压和馏程分布, 这是目前改善调和汽油蒸气压和馏程分布最为经济可行的方法;各调和组分中, 烷基化油在改善汽油蒸气压和馏程分布方面是最理想的调和组分。     

Pervaporation and Vapor Permeation Tutorial: Membrane Processes for the Selective Separation of Liquid and Vapor Mixtures

Pervaporation and vapor permeation are membrane-based processes proposed as alternatives to conventional separation technologies. Applications range from organic solvent removal from water, ethanol, or butanol recovery from fermentation broths, solvent/biofuel dehydration to meet dryness specifications, and organic-organic separations such as the removal of sulfur compounds from gasoline. Unlike membrane filtration processes, which rely on an applied liquid pressure gradient and size sieving to accomplish a separation, pervaporation and vapor permeation separate compounds based on a chemical activity driving force and the sorption and diffusion of the compounds through the membrane. These properties enable the separation of even miscible liquid mixtures.     

油气回收活性炭评选研究

以活性炭法油气回收用活性炭的优选评价为研究目的,选取了六种不同生产厂家的国产活性炭。炭种以煤质、木质活性炭为主,研究了其对汽油蒸发中轻烃的吸附、脱附性能,活性炭的孔性结构对吸附性能的影响,并与国外油气回收活性炭的性能作了比较。实验表明,苏州煤质活性炭的性能指标可达到进口活性炭的指标。可作为首选的活性炭应用于活性炭法油气回收装置上,以促进油气回收活性炭国产化进程。     

氧化脱硫醇尾气净化技术的工业应用

青岛石化氧化脱硫醇尾气由直接进硫磺焚烧炉燃烧处理,改造为先采用"柴油低温临界吸收-碱液脱硫"技术处理后再进焚烧炉燃烧。"柴油低温临界吸收-碱液脱硫"技术对尾气中油气的回收率高达98%,对硫化氢和有机硫化物的去除率达99%以上。净化气进一步在焚烧炉中深度净化,排放烟气中烃的排放浓度可小于50 mg/m3。同时,尾气处理工艺经过改造后,硫磺焚烧炉排放烟气中SO2排放量和排放浓度也大大降低,为进一步降低硫磺焚烧炉排放烟气中SO2排放浓度奠定了基础。     

FCC汽油加氢改质催化剂及改质工艺

研究开发出了适于FCC汽油加氢改质的选择性加氢脱硫催化剂和辛烷值恢复催化剂,并在300 mL绝热装置上,分别以全馏分FCC汽油或切割后的重馏分FCC汽油为原料,进行了FCC汽油加氢改质工艺的系统研究,结果表明：单独采用辛烷值恢复工艺或辛烷值恢复-选择性加氢脱硫组合工艺不能完全满足FCC汽油加氢改质的要求;而单独采用选择性加氢脱硫工艺或选择性加氢脱硫-辛烷值恢复组合工艺可以满足全馏分FCC汽油或切割后重馏分FCC汽油加氢改质的要求。将全馏分FCC汽油切割后进行加氢改质可以得到硫含量更低的改质产品或直接生产符合国Ⅳ标准的清洁汽油。     

吸附法回收油气的研究

分别以活性炭和活性炭纤维为吸附剂吸附回收油气,比较了两者油气吸附性能的差异,研究结果表明:在相同的吸附条件下,活性炭纤维对油气的穿透吸附量为114.0mg/g,明显大于活性炭对油气的穿透吸附量(71.8 mg/g),而且活性炭纤维床层的最高温升仅为4.7℃,低于活性炭床层温升(12.0℃);活性炭纤维对油气的吸附速率快、穿透时间短,但是能处理的油气的浓度小;活性炭重复利用18次后失活,活性炭纤维利用20次后失活.