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汽车车轮弯曲疲劳试验分析研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对车轮动态弯曲疲劳试验, 对车轮结构在三种作用力( 螺栓预紧力、离心力和试验弯矩)下的应力分布情况,分别进行有限元分析,可以有效反映离心力对车轮结构应力分布的影响,以及动态弯矩作用下车轮结构的危险点和应力分布的变化情况.结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度.进行螺栓孔变形试验,验证螺栓预紧力作用下螺栓孔变形量的有限元计算结果.对车轮结构危险点进行静态和旋转一周的实验应力分析,验证动态弯矩有限元分析结果.分析表明,采用材料线性有限元分析并不能有效模拟螺栓孔变形量,离心力对车轮结构应力分布影响不大,可以忽略,动态弯曲疲劳试验中,车轮结构各点承受的是非对称应力循环,弯曲试验的动态弯矩有限元分析能较好地模拟出车轮结构的应力水平,给后续的疲劳寿命分析提供更可靠的依据. 相似文献
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高锁螺栓装配的最佳干涉量实验与仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《机械强度》2018,(6)
目前我国飞机高锁螺栓装配标准均是沿用国外标准,缺乏相关理论和试验研究。针对某型飞机铝合金结构,通过疲劳试验和有限元仿真相结合的方法,研究了高锁螺栓干涉量在不同夹层厚度的基体上对结构件的疲劳增益机理。首先,设计并进行疲劳试验,对疲劳试验结果进行S-N曲线分析、细节疲劳额定值(DFR)分析及断裂位置分析。然后,利用有限元法对试验件建模仿真,对试验现象进行解释,对干涉配合疲劳增益机理进行研究。最后,综合细节疲劳额定值结果与有限元仿真结果得到高锁螺栓装配的标准建议值,对现有安装规范进行验证,从而保障某型飞机的装配质量。 相似文献
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基于Ansys有限元软件,分析国内某地铁用弹性车轮压装过程和服役过程的应力,对服役过程的疲劳进行评估,并对实物进行疲劳试验,分析疲劳试验前后刚度变化。结果发现:弹性车轮压装过程中,压盖为等效应力最大的组件,周向拉应力占主要贡献;弹性车轮服役过程中,压盖螺栓孔等效应力是其他组件的1.5倍以上,其中周向应力占主导作用;轮箍疲劳薄弱部位为轮箍内侧与橡胶接触区域,压盖疲劳薄弱区域为螺栓孔区域:弹性车轮经过疲劳试验后,金属元件探伤未发现疲劳裂纹,刚度变化小于20%。 相似文献
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介绍了应用应力波安装干涉配合紧固件的原理,分析了充电电压与安装力的关系,并研究了应力波安装工艺.对比分析了普通安装方法与应力波安装方法的安装质量.实验结果表明应力波安装方法可以安装大干涉量紧固件,可以减小"凸瘤",安装质量好. 相似文献
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运用有限元分析软件ANSYS,建立某种筒体法兰的有限元分析计算模型,并在最高使用压力及螺栓预紧力等载荷条件下对其进行数值模拟,得到最大的应力应变分布。在此静态分析的基础上,通过疲劳分析模块进行疲劳仿真计算,估算其疲劳寿命耗用系数,从而为筒体法兰进一步的结构设计提供必要的理论依据。 相似文献